به گزارش کارنا، گزارشهای میدانی از بازار لوازم یدکی خودرو از کمبود قطعات خودروهای مونتاژی و وارداتی و افزایش دو تا سه برابری قطعات خودروهای داخلی حکایت دارد.
اثرات جنگ و اختلال در مسیر واردات از بنادر این روزها بر بازار قطعات یدکی نمایان شده است، به طوری که قطعات خودروهای چینی، کرهای و ژاپنی در بازار کمیاب شده و قطعات خودروهای تولید داخل با افزایش قیمت قابل توجه همراه شدهاند.
احمد حسینی، رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران در تشریح علل کمبود و افزایش قیمت در بازار قطعات یدکی بیان کرد: همزمان شدن جنگ رمضان با آغاز سال جدید و به دنبال آن رشد نرخ تورم سالیانه که امسال به دلیل تک نرخی شدن ارز بیش از سالهای گذشته بوده، افزایش چشمگیر حقوق و دستمزدها، رشد دو برابری هزینههای انبارداری گمرکات و تداوم تحریمهای داخلی و بوروکراسیهای اداری منجر به افزایش قیمت در بازار لوازم یدکی خودرو شده است.
وی در گفتوگو با خبرنگار کارنا ادامه داد: علاوه بر این، تعرفههای گمرکی که سال گذشته با دلار ۷۰ هزار تومان محاسبه میشد، امسال با دلار ۱۳۰ تا ۱۴۰ هزار تومان محاسبه شده و هزینه تمام شده واردات مواد اولیه و قطعات را افزایش داده است.
رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران افزود: در کنار عوامل داخلی، جنگ تحمیلی و تغییر مسیر واردات از کشورهای همجوار، تامین مواد اولیه داخلی و خارجی را با چالش مواجه کرده است.
حسینی خاطرنشان کرد: بخش عمده رشد قیمتی که امروز در بازار قطعات یدکی شاهد هستیم نه از جنگ، بلکه از عوامل داخلی مانند رشد نرخ تورم و افزایش حقوق و دستمزد ناشی شده است.
وی همچنین با اشاره به کمبود قطعات خودروهای مونتاژی بیان کرد: به رغم اینکه از حدود دو سال پیش نسبت به کمیاب شدن قطعات خودروهای مونتاژی و عدم ایفای تعهدات خودروسازان مونتاژکار به اجرای ماده ۴ قانون حمایت از مصرف کننده هشدار دادیم، اما متاسفانه پاسخی در این زمینه دریافت نکردیم و امروز شرایط جنگی این بحران را تشدید کرده است.
رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران یادآور شد: البته قطعات پرمصرف و بخشی از قطعات با مصرف متوسط خودروهای مونتاژی توسط تولیدکنندگان داخل و از طریق بازار افترمارکت تامین شده، اما در رابطه با قطعات کم مصرف همچنان چالشهایی وجود دارد.
حسینی درباره امکان احتکار و گران فروشی برخی فروشندگان لوازم یدکی خودرو اظهار داشت: هیچ تولیدکننده و بازرگانی اجازه ندارد به بهانه گران فروشی از فروش کالا ممانعت کرده و بازار را با کمبود مواجه کند، اما باید توجه داشت که به روزرسانی قیمت متفاوت با گران فروشی است.
وی در ادامه به راهکارهای تعدیل قیمت در بازار لوازم یدکی خودرو اشاره و بیان کرد: تحقق این مهم در گام نخست نیازمند تغییر رویکرد دولتمردان در حوزههای اقتصادی مانند واگذاری امور اقتصادی از بخش دولتی به بخش خصوصی است، چراکه اگر دولتمردان به نظرات کارشناسی بخش خصوصی گوش فرا دهند قطعا میتوان شرایط تورمی در کشور را تعدیل کرد.
رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران با بیان اینکه برخی قوانین در شرایط فعلی قابلیت اجرا ندارند، تصریح کرد: در شرایط خاص کنونی باید تامین کالا در الویت قرار بگیرد و قیمت گذاری بر اساس هزینههای تمام شده انجام شود، در غیر این صورت اتخاذ سیاستهای نادرست منجر به کمبود و افزایش قیمت چشمگیر در بازار خواهد شد.
همچنین بابک کریمخان، رئیس کمیته بازار قطعات یدکی و قاچاق انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان با رد شائبه افزایش دو تا سه برابری قیمت لوازم یدکی خودروهای داخلی اظهار داشت: افزایش قیمت قطعات یدکی خودروهای داخلی بین ۴۰ تا ۵۰ درصد بوده و اگر افزایش دو برابری هم وجود داشته به صورت موردی و مربوط به قطعات خاص بوده است.
وی با اشاره به عوامل کلیدی و موثر بر افزایش قیمت قطعات بیان کرد: افزایش حقوق و دستمزد، رشد دو تا سه برابری نرخ مواد اولیه و افزایش هزینههای تولید در سال جاری از مهمترین عوامل در افزایش بهای قطعات میباشند.
رئیس کمیته بازار قطعات یدکی و قاچاق انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان در گفتوگو با خبرنگار کارنا افزود: همچنین کاهش عرضه قطعات از سوی تولیدکنندگان و واردکنندگان به دلیل مشکلات موجود مزید بر علت شده و به افزایش قیمت قطعات دامن زده است.
کریمخان خاطرنشان کرد: علاوه بر این، به نظر میرسد شوک قیمتی در بازار، فروشندگان لوازم یدکی را ناچار کرده که قیمت قطعات موجود در انبارهای خود را متناسب با نرخهای جدید به روزرسانی کنند.
ارسال نظر