الزامات تاب آوری صنعت خودرو در جنگ چیست؟

به گزارش کارنا، صنعت خودرو سال جدید را به نحوی آغاز کرده که تلاش برای بقا و تولید با حداقل ظرفیت جای خود را به رشد کمی و کیفی محصولات داده است.

در چنین شرایطی که خودروسازان در وضعیت بقاء و حفظ حداقل سطح تولید قرار دارند، تاب‌آوری صنعت خودرو دیگر یک گزینه نیست، بلکه یک ضرورت راهبردی است که بدون آن، حفظ استمرار تولید حتی در کوتاه‌مدت با چالش جدی مواجه خواهد شد. از این رو باید با اتخاذ راهبرد‌های متناسب با شرایط جنگی مسیر احیای این صنعت را هموار کرد.

مرتضی ملاجعفری، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تنوع‌بخشی به منابع تأمین مواد اولیه را نخستین گام در مسیر تاب‌آوری صنعت خودرو عنوان و بیان کرد: وابستگی بیش از حد به مسیر‌های وارداتی سنتی، در شرایط تحریم و محاصره دریایی، بسیار خطرناک است. از این رو شبکه تأمین منطقه‌ای و داخلی باید به سرعت گسترش یابد و قطعات حساس، به‌ویژه نیمه‌هادی‌ها، فولاد‌های خاص و آلیاژ‌های ویژه، در داخل کشور یا کشور‌های هم‌پیمان تولید شوند.

وی در گفت‌و‌گو با خبرنگار کارنا با تاکید بر لزوم بازنگری جدی در سیاست‌های موجودی مواد و قطعات ادامه داد: مدل‌های مبتنی بر حداقل موجودی، که در شرایط عادی کارآمد بودند، در دوران بحران باید جای خود را به ذخیره‌سازی استراتژیک بدهند. به‌ویژه برای قطعات حیاتی باید سطحی از ذخیره ایمن در زنجیره تولید ایجاد شود.

این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: یکی دیگر از راهکاری اساسی و کارگشا در چنین شرایطی، انعطاف‌پذیری در تولید است و پیشنهاد می‌شود خودروسازان با ایجاد کنسرسیوم و همکاری مشترک، از پلتفرم‌های ماژولار، کاهش تنوع قطعات و طراحی خودرو به‌گونه‌ای که بتوان قطعات مشابه را جایگزین کرد، به حفظ استمرار تولید کمک کنند.

ملاجعفری افزود: علاوه بر این، اصلاح ساختار مالی و کاهش هزینه‌های سربار نیز باید در دستور کار خودروسازان قرار گیرد. در شرایط تحریم و محدودیت منابع، هدف نباید افزایش حجم تولید باشد، بلکه باید بر حفظ جریان نقدینگی مثبت، حداقل سودآوری و دوام سازمانی تمرکز داشته باشد.

وی خاطرنشان کرد: موضوعی که از مدت‌ها قبل بر آن تاکید شده، اما همچنان مغفول واقع شده است، نقش دیجیتالی‌سازی زنجیره تأمین و شفافیت داده‌ها بین خودروسازان و قطعه‌سازان است. لازم است بستری فراهم شود تا با استفاده از سامانه‌های رصد لحظه‌ای، پیش‌بینی کمبود مواد از طریق داده‌های تحلیلی و هماهنگی تولید میان شرکت‌ها صورت گیرد و به این ترتیب از شوک‌های ناگهانی در تولید جلوگیری شود.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه صنعت خودرو باید بر اساس مدیریت ریسک فعال و سناریوپردازی چندگانه عمل کند، تصریح کرد: برای عبور از بحران کنونی باید با پیش بینی مسیر‌های جایگزین واردات و نوسانات ارزی، برنامه‌های واکنش سریع متناسب با آنها را طراحی کرد.

ملاجعفری در پایان با بیان اینکه تاب‌آوری صنعت خودرو در این شرایط خاص، تنها با همکاری اکوسیستمی میان خودروسازان، قطعه‌سازان، دانشگاه‌ها و نهاد‌های سیاست‌گذار محقق می‌شود، تأکید کرد: ترکیب تنوع تأمین، انعطاف تولید، پایداری مالی و مدیریت ریسک، ستون‌های اصلی عبور صنعت خودرو از بحران‌های ناشی از جنگ، تحریم و اختلالات زنجیره تأمین است.