به گزارش کارنا، بازار لوازم یدکی خودرو این روزها به سبب بحران تامین مواد اولیه تولید قطعات و محدودیتهای واردات در آستانه کمبود و افزایش قیمت قرار گرفته است؛ بحرانی که فعالان بازار قطعات یدکی از ماهها پیش نسبت به آن هشدار داده بودند و امروز با اختلال در زنجیره تامین مواد اولیه فولاد و پتروشیمی و چالشهای واردات تشدید شده است.
نوید حبیبی، فعال و تولیدکننده لوازم یدکی خودرو با بیان اینکه آسیب به زیرساختهای تامین مواد اولیه، تولیدکنندگان و واردکنندگان قطعات یدکی را با عدم قطعیتهای بسیار مواجه کرده است، عنوان کرد: با توجه به اینکه بخشی از نیاز بازار لوازم یدکی از محل تولیدات داخل تامین میشود، اختلال در تامین مواد فلزی و پلاستیکی که در پی آسیب به کارخانجات فولاد و پتروشیمی ایجاد شده، تولید قطعات یدکی را با چالش جدی مواجه کرده است.
وی در گفتوگو با خبرنگار کارنا با اشاره به محدودیتهای واردات قطعات ادامه داد: علاوه بر این، برخی مواد اولیه تولید قطعات مانند مواد پلیمری نیاز به برخی افزودنیها دارد که به واردات متکی است. از طرفی بخش عمده قطعات یدکی خودرو از مبادی مختلف و به ویژه چین وارد کشور میشد که شرکتهای بزرگ چینی برای دور زدن تحریم ها، قطعات را از مسیر دبی به ایران صادر میکردند، اما اکنون که مسیر واردات از دبی مسدود شده با وجود تمایل شرکتهای چینی به ادامه همکاری با تجار ایرانی، عملا امکان واردات از مرزهای جنوبی کشور که پیش از جنگ بیشترین حجم واردات کشور را تشکیل میدادند، از بین رفته است.
این فعال و تولیدکننده لوازم یدکی خودرو با انتقاد از اظهارات مسئولین مبنی بر عدم مشکل در تامین مواد اولیه تصریح کرد: ممکن است در حال حاضر با توجه به ذخیره مواد اولیه و قطعات در انبار تولیدکنندگان و تجار بازار با کمبودی مواجه نباشد، اما واقعیت این است که ذخایر موجود ۴۵ تا ۶۰ روز پاسخگوی نیاز تولیدکنندگان و واردکنندگان است و با ادامه روند فعلی و اختلال در روند تولید و واردات، موجودی انبارها تمام شده و در نهایت به کمبود قطعات یدکی در بازار منجر خواهد شد.
حبیبی اذعان داشت: از سوی دیگر، با گذشت بیش از یک ماه از سال هنوز سهمیه بازرگانی در سامانه جامع تجارت به تجار برای واردات قطعات تخصیص داده نشده و سهمیههای اعمال شده نیز برای بسیاری از واردکنندگان صفر در نظر گرفته شده است.
وی افزود: از طرفی با قفل شدن مسیر واردات از دبی که زمانی بزرگترین مسیر دور زدن تحریمهای آمریکا بود، عملا منابع ارزی ایران در دبی از جمله ۵۰۰ میلیارد درهم سرمایه ایرانیان مقیم امارات که رقم بزرگی برای اقتصاد ایران است، از بین رفته و بدون ارز نیز وارداتی انجام نخواهد شد.
این فعال و تولیدکننده لوازم یدکی خودرو تاکید کرد: بنابراین دولت به منظور تسهیل فرآیند واردات در شرایط بحرانی باید همچون سالهای ۹۸ و ۹۹ زمینه واردات بدون انتقال ارز را فراهم کند تا بازرگانان بتوانند با ارز خود و دیگران نسبت به واردات قطعات اقدام کند. همچنین لازم است بانک مرکزی با تسهیل سیاستهای سختگیرانه خود مانند تعیین منشأ ارز تجار را در مسیر واردات همراهی کند.
حبیبی اظهار داشت: اگر هدف دولت مقابله با کمبود کالا در بازارهای مختلف است باید با حذف محدودیتهای اعمال شده در سامانه جامع تجارت اجازه دهد واردکنندگانی که توان واردات دارند از این فرصت استفاده کنند تا مردم برای تامین کالاهای موردنیاز خود با کمبودی مواجه نباشند.
این فعال و تولیدکننده لوازم یدکی خودرو در پایان خاطرنشان کرد: هر چند که به نظر میرسد در شرایط فعلی دولت بر تامین کالاهای اساسی تمرکز کرده و واردات قطعات خودرو در الویت دولت نیست، چراکه اگر ارادهای بود در این سالها که مسیر مشخص بود بازار را ساماندهی میکرد.
ارسال نظر