به گزارش کارنا، عضو کمیته مبارزه با قطعات یدکی قاچاق انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور بیان کرد: علیرغم پافشاری وزارت صمت بر نبود مشکل در تامین فولاد موردنیاز صنعت خودرو و تلاش بر عادی جلوه دادن این موضوع، اما در عمل خودروسازان و زنجیره تامین با معضل تامین ورق فولاد مواجه هستند؛ به طوریکه نه تنها ورق فولاد، بلکه ضایعات آهن و فولاد نیز در بازار موجود نیست.
احمدرضا رعنایی در تشریح چالشهای موجود در حوزه خدمات پس از فروش خودرو عنوان کرد: بحران تامین مواد اولیه به ویژه ورقهای فولادی و مواد پلیمری، تولید قطعات یدکی موردنیاز خودروسازان علاوه بر افت بیش از ۵۰ درصدی تولید در صنعت خودرو، بازار افترمارکت را نیز با چالش جدی مواجه کرده است.
وی در گفتوگو با خبرنگار کارنا تصریح کرد: علیرغم پافشاری وزارت صمت بر نبود مشکل در تامین فولاد موردنیاز صنعت خودرو و تلاش بر عادی جلوه دادن این موضوع، اما در عمل خودروسازان و زنجیره تامین با معضل تامین ورق فولاد مواجه هستند؛ به طوریکه نه تنها ورق فولاد، بلکه ضایعات آهن و فولاد نیز در بازار موجود نیست.
عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور با بیان اینکه کمبود فولاد، قیمت محصولات فولادی در بازار را افزایش داده است، ادامه داد: به طور مثال هر روز قیمت هر کیلوگرم آهن و چدن که از پسماند ورق نو تامین میشود ۵ هزار تومان افزایش پیدا میکند. همچنین بهای هر کیلوگرم مولیبدن (عنصر آلیاژی) از یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به ۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش پیدا کرده و هر لحظه نیز در حال افزایش است.
رعنایی محدودیتهای واردات را از دیگر مشکلات تولیدکنندگان لوازم یدکی برشمرد و بیان کرد: اگرچه در حال حاضر خودروسازان بخشی از نیاز خود به قطعات را از مسیر ریلی که از چین طراحی شده تامین میکنند، اما واردات از این طریق نیز زمان و هزینههای حمل و نقل را به طور چشمگیری افزایش داده است؛ به طوریکه هزینه حمل یک کانتینر ۳ هزار دلاری با مسیر ریلی حدود ۱۲ هزار دلار تمام میشود. با این حال تامین قطعات از مسیر ریلی برای خودروسازان به مراتب راحتتر از بازار افتر مارکت است.
وی اضافه کرد: از سوی دیگر، عدم پرداخت مطالبات زنجیره تامین از سوی خودروسازان و همچنین تضعیف نقدینگی در بازار افتر مارکت، قطعه سازان را در وضعیتی بلاتکلیف قرار داده و به بحران در حوزه خدمات پس از فروش دامن زده است.
عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور حمایت دولت از تولیدکنندگان قطعات یدکی را شرط اصلی تامین نیاز صنعت خودرو و بازار عنوان و بیان کرد: به رغم اینکه بسیاری از سایتهای تولیدی در جریان جنگ آسیب دیدهاند، اما دولت هیچگونه تعهدی نسبت به تامین نقدینگی و اعطای تسهیلات به تولیدکنندگان ندارد.
رعنایی در پایان با بیان اینکه دولت باید تامین سرمایه در گردش و اعطای تسهیلات به تولیدکنندگان را در الویت قرار دهد، تاکید کرد: در غیر این صورت قطعاتی که اکنون به چند برابر قیمت در بازار به فروش میرسند در آینده نزدیک در بازار نایاب خواهند شد.
ارسال نظر