به گزارش کارنا، فولکسواگن ID.Buzz ۲۰۲۷ با نسخه کمپینگ و تغییرات نرمافزاری و فنی مهم بازگشت، همراه بهروزرسانی کامل سبد محصولات و سیستمها بازگشته است.
فولکسواگن ID.Buzz ۲۰۲۷ با نسخه کمپینگ، ارتقای نرمافزاری و تغییرات فنی مهم دوباره به بازار جهانی خودروهای برقی بازگشته است؛ محصولی که پس از شروع پرحاشیه در سال ۲۰۲۵، عدم تحقق فروش مورد انتظار و توقف تولید در سال ۲۰۲۶، حالا با یک بازطراحی گسترده دوباره وارد رقابت شده است.
این خودرو یکی از خاصترین پروژههای فولکسواگن در دهه اخیر محسوب میشود که تلاش دارد نوستالژی میکروباسهای کلاسیک را با فناوری تمامبرقی ترکیب کند و به یک محصول چندمنظوره در بازار جهانی تبدیل شود.
فولکسواگن ترانسپورتر قدیمی برای بسیاری از ایرانیها تنها یک خودرو نیست، بلکه بخشی از خاطره سفرها و جادههاست؛ همان ون افسانهای که از دهه ۶۰ و ۷۰ میلادی در مسیرهای شهری و بینشهری حضور داشت و هنوز هم نسخههای قدیمی آن در نقاط مختلف جهان فعال هستند.
این خودرو که در اصل نسلهای اولیه فولکسواگن در دنیا محسوب میشود، در طول دههها بهعنوان ون مسافرتی، کارگاهی و کمپر استفاده شده و بهدلیل دوام بالا و سادگی فنی، به یک نماد جهانی تبدیل شده است. امروز نیز نسخههای بازسازیشده آن در بازار کلکسیونی با قیمتهای بسیار بالا معامله میشوند. حالا ID.Buzz تلاش میکند همان DNA را در قالب یک محصول برقی مدرن زنده کند.
توقف ۲۰۲۶؛ یک مکث برای بازطراحی
ID.Buzz در سال ۲۰۲۵ با حجم بالایی از توجه رسانهای وارد بازار شد، اما این توجه به فروش پایدار تبدیل نشد. همین موضوع باعث شد فولکسواگن تولید آن را برای سال ۲۰۲۶ متوقف کند. با این حال، بازگشت مدل ۲۰۲۷ نشان میدهد این توقف بهمعنای پایان پروژه نبود، بلکه فرصتی برای بازطراحی کامل محصول و اصلاح مسیر توسعه بوده است.
نسخه Tourer؛ ورود به دنیای کمپینگ
مهمترین تغییر در فولکسواگن ID.Buzz ۲۰۲۷ اضافه شدن نسخه Tourer ۴Motion است؛ مدلی که بهطور مستقیم برای سفرهای طولانی و کمپینگ طراحی شده است.
این نسخه امکاناتی شامل تخت تاشو، پردههای پنجره، پنلهای تهویه پنجرههای جانبی جلو، میز و صندلی بیرونی و حالت اقامت شبانه (Overnight Mode) را ارائه میدهد. این تجهیزات پیشتر در بسته اروپایی Good Night عرضه میشدند، اما اکنون بهصورت گستردهتر در دسترس قرار گرفتهاند. هدف فولکسواگن از این نسخه، ورود جدی به بازار رو به رشد ونلایف و سفرهای جادهای است؛ بازاری که در سالهای اخیر رشد قابلتوجهی در اروپا و آمریکا داشته است.
بازطراحی کامل سبد محصولات
در مدل ۲۰۲۷، فولکسواگن ساختار محصولات ID.Buzz را بهطور کامل بازطراحی کرده است. در کنار نسخههای قبلی شامل Pro S دیفرانسیل عقب و Pro S Plus چهارچرخ محرک، دو نسخه جدید نیز اضافه شدهاند:
• Pro S ۴Motion: چهارچرخ محرک پایه
•:Tourer ۴Motion نسخه کمپینگ
این تغییر نشان میدهد ID.Buzz از یک ون ساده خانوادگی به یک خانواده محصول چندمنظوره تبدیل شده که برای استفاده شهری، سفر و کمپینگ طراحی شده است.
سیستم جدید ID.S ۶ و اتصال به شبکه تسلا
تمام نسخههای ۲۰۲۷ به سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید ID.S ۶ مجهز شدهاند. این سیستم مبتنی بر اندروید طراحی شده و شامل رابط کاربری سریعتر، ناوبری بازطراحیشده و کنترل سادهتر تنظیمات خودرو است.
کاربران میتوانند اپلیکیشنهایی مانند Spotify و YouTube را روی خودرو نصب کنند. همچنین یک آداپتور NACS-to-CCS اضافه شده که امکان استفاده از شبکه شارژ سریع Tesla را فراهم میکند؛ موضوعی که دسترسی به زیرساخت شارژ را بهطور قابلتوجهی بهبود میدهد.
قوای محرکه و عملکرد
ID.Buzz ۲۰۲۷ با دو نوع پیشرانه عرضه میشود:
• نسخه تکموتوره دیفرانسیل عقب با قدرت ۲۸۲ اسببخار
• نسخه دوموتوره چهارچرخ محرک با قدرت ۳۳۵ اسببخار
برد حرکتی اعلامشده برای هر دو نسخه تقریباً مشابه است و بین حدود ۳۷۰ تا ۳۷۵ کیلومتر قرار دارد.
در تستهای واقعی نیز اختلاف قابلتوجهی دیده نشده و هر دو نسخه عملکرد نزدیکی دارند.
شتاب و تجربه رانندگی
نسخه دیفرانسیل عقب شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در حدود ۶.۷ ثانیه ثبت میکند، در حالی که نسخه چهارچرخ محرک این عدد را به حدود ۵.۵ ثانیه کاهش میدهد.
در تجربه رانندگی، این خودرو بیش از هر چیز با دید وسیع، کابین جادار و پایداری بالا بهدلیل قرارگیری باتری در کف خودرو شناخته میشود. در عین حال، وزن بالا و حس نهچندان یکنواخت ترمز همچنان از نقاط قابلبحث آن است.
شارژ و برد واقعی
فولکسواگن ID.Buzz ۲۰۲۷ از شارژ سریع DC با توان تا ۲۰۴ کیلووات پشتیبانی میکند. در شرایط استاندارد، شارژ ۱۰ تا ۹۰ درصد باتری حدود ۳۳ دقیقه زمان نیاز دارد.
برد واقعی در تستهای بزرگراهی حدود ۲۹۰ تا ۳۰۰ کیلومتر ثبت شده که نشان میدهد این خودرو در استفاده واقعی، کمی پایینتر از عدد رسمی عمل میکند.
کابین و فضای داخلی
کابین ID.Buzz یکی از نقاط قوت اصلی آن است. طراحی سهردیفه، درهای کشویی، فضای شیشهای گسترده و طراحی مینیمال باعث شده این خودرو برای خانوادهها و سفرهای طولانی بسیار کاربردی باشد.
با این حال، ساختار صندلیهای ردیف سوم همچنان محدودیت دارد و بهجای جمع شدن کامل در کف، فقط پشتیها تا میشوند. این موضوع فضای بار را نسبت به برخی رقبا کمی کمتر انعطافپذیر میکند.
قیمت و رقابت در بازار
قیمت رسمی مدل ۲۰۲۷ هنوز اعلام نشده، اما انتظار میرود در بازه معادل حدود ۲۸۰ تا ۳۲۰ میلیون تومان (بر اساس نرخ روز دلار و قیمت جهانی تخمینی) قرار بگیرد.
در بازار جهانی، ID.Buzz باید با خودروهایی مانند کیا EV۹ و هیوندای Ioniq ۹ رقابت کند؛ محصولاتی که بیشتر بر کارایی تمرکز دارند، در حالی که ID.Buzz روی هویت طراحی و تجربه احساسی سرمایهگذاری کرده است.
جمعبندی
فولکسواگن ID.Buzz ۲۰۲۷ یک محصول معمولی نیست؛ ترکیبی از نوستالژی، طراحی رترو، فناوری مدرن و کاربری کمپینگ است. این خودرو بین دو جهان حرکت میکند: خاطره میکروباسهای کلاسیک و آینده خودروهای برقی. با وجود چالشهایی مانند برد متوسط و قیمت بالا، شخصیت خاص آن باعث شده جایگاهی متفاوت در بازار جهانی خودروهای برقی داشته باشد.
ارسال نظر