به گزارش کارنا، رئیس بخش خودروهای سورای فورد در اروپا در گفتوگویی تحلیلی توضیح داد حذف فیستا نتیجه فشار هزینهها، کاهش سودآوری، تغییر بازار اروپا و سرعت کمتر از انتظار رشد خودروهای برقی بوده است.
حذف فورد فیستا از سبد محصولات فورد در اروپا، فقط پایان یک هاچبک اقتصادی نبود؛ این تصمیم حالا به یکی از مهمترین نشانههای تغییر استراتژی فورد در بازار اروپا تبدیل شده است. کریستین واینگارتنر، رئیس بخش خودروهای سواری فورد در اروپا، در گفتوگویی با Motor۱ ابعاد تازهای از این تصمیم و آینده این برند را تشریح کرده است؛ از همکاریهای گسترده صنعتی گرفته تا بازتعریف جایگاه فورد در عصر برقیسازی.
چرا فورد فیستا کنار گذاشته شد؟
مهمترین پرسش همچنان این است که چرا فورد فیستا کنار گذاشته شد؟ به گفته مدیر فورد اروپا، این تصمیم نه احساسی بوده و نه صرفاً یک تغییر سلیقهای در سبد محصولات، بلکه نتیجه مستقیم فشارهای اقتصادی و تحولات ساختاری صنعت خودرو است.
او توضیح میدهد خودروسازان امروز تحت فشار همزمان مقررات آلایندگی، هزینههای سنگین توسعه و سرمایهگذاری روی فناوریهای جدید قرار دارند. همین موضوع باعث شده شرکتها مجبور شوند میان توسعه محصولات سنتی و حرکت به سمت خودروهای برقی انتخاب کنند.
در دورهای، صنعت خودرو انتظار داشت رشد بازار خودروهای برقی بسیار سریعتر از واقعیت امروز باشد. همین پیشفرض اشتباه باعث شد سرمایهگذاری روی برخی محصولات اقتصادی، از جمله فورد فیستا، دیگر توجیه مالی نداشته باشد.
او در اینباره صریح میگوید:«ما میدانیم بسیاری از مشتریان، فیستا را دوست داشتند؛ اما در نهایت ما یک کسبوکار هستیم و باید قبضها را پرداخت کنیم».
«کاهش تیراژ؛ ضربه دوم به فورد فیستا
مدیر بخش خودروهای سواری فورد در اروپا تأکید میکند که تغییر ساختار بازار نیز نقش مهمی در حذف فورد فیستا داشته است. بازار خودرو اروپا دیگر ظرفیت تیراژهای بسیار بالا را ندارد. به گفته او، حدود ۲۵ سال پیش، خودروهایی مانند فولکسواگن گلف در اروپا به فروش سالانه حدود ۶۸۰ هزار دستگاه میرسیدند. اما امروز پرفروشترین مدلها در سطح حدود ۲۵۰ هزار دستگاه قرار دارند.
فورد فیستا نیز در بهترین سالهای خود بین ۳۵۰ تا ۴۰۰ هزار دستگاه فروش داشت، اما این اعداد دیگر در شرایط فعلی بازار تکرار نمیشوند. در نتیجه، تولید یک خودروی اقتصادی با چنین ساختاری، از نظر اقتصادی دیگر توجیه سابق را ندارد.
این روند در بازارهای دیگر، از جمله بازار ایران نیز قابل مشاهده است؛ جایی که کوچک شدن بازار و افزایش هزینه تولید، فشار مشابهی بر خودروهای اقتصادی وارد کرده است.
فورد فیستا و چالش سیاستهای برقی اروپا
یکی از محورهای مهم صحبتهای مدیر فورد اروپا، انتقاد غیرمستقیم از سرعت سیاستگذاری در حوزه برقیسازی است. او معتقد است قوانین و اهداف تعیینشده در اروپا با واقعیت تقاضای مشتریان هماهنگ نیست.
به گفته واینگارتنر، کشورهایی مانند نروژ و برخی بازارهای شمال اروپا در پذیرش خودروهای برقی جلوتر هستند، اما کشورهایی مانند ایتالیا هنوز فاصله زیادی با این نقطه دارند. او هشدار میدهد که اگر سیاستگذاران بخواهند بهصورت دستوری سرعت گذار به خودروهای برقی را افزایش دهند، هزینه این تصمیم یا از طریق یارانههای سنگین یا از طریق فشار مالی بر مردم و خودروسازان تأمین خواهد شد. در کنار این موضوع، هزینه بالای باتری و مواد اولیه نیز باعث شده خودروهای برقی در بسیاری از بازارها هنوز گرانتر از مدلهای درونسوز باشند.
در چنین شرایطی، تصمیمهایی مانند حذف فورد فیستا بیشتر در چارچوب واقعیت اقتصادی صنعت قابل درک میشود.
فورد فیستا چرا کنار گذاشته شد و برنامه بعدی چیست؟
در پاسخ به این پرسش که فورد فیستا چرا کنار گذاشته شد، باید به تغییر بزرگتر در استراتژی فورد نگاه کرد. این شرکت همزمان با حذف مدلهای قدیمی، در حال بازسازی کامل سبد محصولات خود در اروپا است.
بر اساس برنامه اعلامشده، فورد بین سالهای ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۹ پنج محصول جدید وارد بازار اروپا خواهد کرد؛ شامل دو خودروی برقی کوچک، دو کراساوور با پیشرانههای متنوع (از هیبریدی تا تمامبرقی) و یک نسخه از برانکو مخصوص بازار اروپا. در این مسیر، فورد بهطور جدی به سمت همکاری با سایر خودروسازان حرکت کرده است. واینگارتنر تأیید میکند که این شرکت با رنو، فولکسواگن و سایر بازیگران صنعت در حال مذاکره است.
به گفته او، فشار هزینههای توسعه باعث شده همکاری میان خودروسازان به یک ضرورت تبدیل شود، نه یک انتخاب.
همکاری فورد و رنو؛ فوردی با پلتفرم مشترک
یکی از نکات مهم این گفتوگو، استفاده فورد از پلتفرم AMPR رنو برای خودروهای کوچک آینده است. با این حال، مدیر فورد اروپا تأکید دارد که این محصولات صرفاً نسخههای تغییرنامیافته رنو نخواهند بود.
به گفته او، طراحی بیرونی و داخلی، تنظیمات سیستم تعلیق، فرمان و مهمتر از همه حس رانندگی خودروها کاملاً مطابق استانداردهای فورد توسعه پیدا میکند. فورد تلاش میکند حتی روی پلتفرم مشترک نیز هویت خود را حفظ کند؛ هویتی که ریشه در میراث رالی و تجربه طولانی این برند در مسابقات دارد.
آیا فورد فیستا و فوکس بازمیگردند؟
با وجود حذف نامهای نمادینی مانند فیستا و فوکس، فورد هنوز احتمال بازگشت این نامها را بهطور کامل رد نکرده است. مدیر بخش خودروهای سواری فورد در اروپا میگوید هنوز تصمیم نهایی درباره استفاده دوباره از این نامها گرفته نشده، اما این موضوع در داخل شرکت همچنان در حال بررسی است.
به گفته او، این نامها بخشی از تاریخ و هویت برند فورد هستند و تصمیمگیری درباره آنها ساده نخواهد بود.
در نهایت، پاسخ به پرسش «چرا فورد فیستا کنار گذاشته شد؟» یک عامل واحد نیست، بلکه ترکیبی از چند تحول همزمان است: فشار هزینهها، تغییر ساختار بازار اروپا، کاهش تیراژ محصولات اقتصادی و سرعت کمتر از انتظار در رشد خودروهای برقی.
فورد حالا در حال حرکت به سمت مدلی جدید است؛ مدلی که در آن همکاری با رقبا، استفاده از پلتفرمهای مشترک و حفظ هویت برند، همزمان پیش میروند. حتی اگر این مسیر به معنای پایان نامهایی مانند فیستا باشد، اما به نظر میرسد برای فورد، بقا در بازار اروپا مهمتر از حفظ گذشته است.
ارسال نظر