به گزارش کارنا، جنگ خودرویی چین و اروپا مسیر صنعت خودروهای برقی، زنجیره تأمین باتری و رقابت خودروسازان در بازار جهانی را به شدت دگرگون میکند.
کمیسیون اروپا اعلام کرده است که رابطه تجاری و سرمایهگذاری با چین پایدار نیست؛ موضوعی که عملاً وارد فاز جدیدی از جنگ خودرویی چین و اروپا شده و مستقیماً بازار خودروهای برقی و زنجیره تأمین خودروسازان اروپایی را هدف قرار میدهد. این تغییر رویکرد در حالی مطرح میشود که موج واردات خودرو، قطعات و فناوریهای مرتبط از چین به اروپا افزایش یافته و فشار بر خودروسازان داخلی را بیشتر کرده است.
برنامه بروکسل برای کاهش وابستگی خودروسازان اروپایی به چین
در نشستهای پیش از اجلاس سران اتحادیه اروپا، گزینههایی مانند الزام خودروسازان اروپایی به تنوعبخشی زنجیره تأمین، کاهش وابستگی به چین در باتری خودروهای برقی و محدودسازی دسترسی چین به بازار اروپا در حوزه مواد اولیه و فناوریهای پاک بررسی شده است. این سیاستها مستقیماً بر آینده تولید خودروهای برقی در اروپا اثر میگذارد؛ جایی که چین نقش کلیدی در باتری، مواد معدنی و قطعات حیاتی دارد.
واکنش پکن به محدودیتهای احتمالی و تهدید به اقدام متقابل
در مقابل، وزارت بازرگانی چین هشدار داده است که هرگونه محدودیت تجاری جدید اتحادیه اروپا میتواند با اقدامات تلافیجویانه مواجه شود؛ اقدامی که مستقیماً بازار خودرو را تحت تأثیر قرار میدهد. چین تأکید کرده است که اروپا باید از سیاستهای محدودکننده فاصله بگیرد، زیرا این اقدامات میتواند زنجیره جهانی تولید خودرو را مختل کند و به رقابت آزاد در بازار خودرو آسیب بزند.
خودروهای برقی در مرکز تنش تجاری چین و اروپا
یکی از اصلیترین محورهای این تنش، بازار خودروهای برقی است. اتحادیه اروپا پیشتر تعرفههایی بر خودروهای برقی یارانهای چین اعمال کرده است، اما این سیاست هنوز بهصورت کامل بازار را پوشش نداده و خودروهای هیبریدی همچنان سهم قابل توجهی دارند. در همین حال، نفوذ برندهای چینی در بازار خودرو اروپا در حال افزایش است و این موضوع رقابت را برای خودروسازان اروپایی سختتر کرده است؛ بهویژه در بخش قیمت و فناوری باتری.
شکاف فرانسه و آلمان در سیاستهای خودرویی اروپا
در داخل اتحادیه اروپا، اختلاف نظر جدی درباره نحوه برخورد با چین وجود دارد. فرانسه خواستار واکنش سختتر برای حمایت از صنعت خودرو اروپا در برابر یارانههای چین و سیاستهای حمایتی آمریکا است. در مقابل، آلمان با احتیاط بیشتری عمل میکند؛ زیرا بخش مهمی از صنعت خودرو این کشور به بازار چین وابسته است و هرگونه تشدید تنش میتواند صادرات خودروسازان آلمانی را تحت فشار قرار دهد.
رقابت جهانی برای کنترل زنجیره تأمین خودروهای برقی
در سطح جهانی، موضوع مازاد ظرفیت تولید چین و عدم توازن تجاری در دستور کار گروه هفت قرار گرفته است؛ موضوعی که مستقیماً با آینده صنعت خودرو، باتریها و مواد خام حیاتی مرتبط است. همزمان رقابت برای دسترسی به لیتیوم، نیکل و عناصر خاکی کمیاب شدت گرفته؛ موادی که قلب تپنده خودروهای برقی محسوب میشوند.
کلام آخر: آینده صنعت خودرو در گرو جنگ خودرویی چین و اروپا
در نهایت، جنگ خودرویی چین و اروپا تنها یک اختلاف تجاری نیست، بلکه نبردی برای کنترل آینده بازار خودروهای برقی، فناوری باتری و زنجیره تأمین جهانی است؛ نبردی که میتواند نقشه قدرت در صنعت خودرو جهان را بازنویسی کند، اما اینکه چه کسی برنده این نبرد خواهد بود را نمیتوان از حالا با قاطعیت گفت.
واقعیت این است که برگ برنده تولید و عرضه با چین است و از سوی دیگر اروپا با وجود سابقه و کسوت بسیار دیرینهای که در خودروسازی دنیا دارد، اکنون مغلوب تولیدات چینی شده است، اما باید تا در ادامه دید که کدام طرف میتواند کفه عرضه یا تقاضا را به نفع خود تغییر دهد.
چراکه عمده فروش چینیها در اروپا است و به شکل جالبی عمده فروش ۳ برند مطرح اروپا یعنی بنز، بیامو و آئودی در چین است.
ارسال نظر