بی‌ام‌و M۲ xDrive معرفی شد؛ پایان عصر دیفرانسیل عقب خالص؟

به گزارش کارنا، بی‌ام‌و M۲ xDrive با سامانه چهارچرخ محرک، شتاب سریع‌تر، چسبندگی بیشتر و حذف گیربکس دستی برای مدل ۲۰۲۷ معرفی شد.

بی‌ام‌و M۲ xDrive سرانجام از راه رسید؛ مدلی که شاید بتوان آن را مهم‌ترین تغییر نسل جدید M۲ دانست. کوپه‌ای که سال‌ها با فرمول کلاسیک «دیفرانسیل عقب، ابعاد جمع‌وجور و رانندگی خالص» شناخته می‌شد، حالا برای نخستین‌بار به سامانه چهارچرخ محرک مجهز شده است. با این حال، مهندسان باواریایی تأکید دارند که شخصیت راننده‌محور این خودرو همچنان حفظ شده و اضافه شدن سامانه xDrive به‌معنای خداحافظی با روح سنتی M۲ نیست. بی‌ام‌و اعلام کرده است که بی‌ام‌و M۲ xDrive می‌تواند در ۳.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد؛ عددی که آن را سه‌دهم ثانیه سریع‌تر از نسخه دیفرانسیل عقب می‌کند.

آیا M۲ جدید هنوز همان خودروی راننده‌محور گذشته است؟

برای طرفداران قدیمی محصولات بخش M، M۲ همیشه چیزی فراتر از یک کوپه اسپرت معمولی بوده است؛ خودرویی کوچک، چابک، خوش‌فرمان و تا حدی وحشی که بخش مهمی از جذابیتش را از دیفرانسیل عقب بودن می‌گرفت. حالا، اما اضافه شدن سامانه چهارچرخ محرک، این سؤال را ایجاد کرده که آیا بی‌ام‌و M۲ xDrive هنوز همان شخصیت رانندگی خالص و هیجان‌انگیز گذشته را حفظ کرده یا بخشی از DNA سنتی خود را قربانی چسبندگی و عملکرد بهتر کرده است؟

بی‌ام‌و معتقد است پاسخ این سؤال مثبت است. مهندسان این برند آلمانی تأکید دارند که باوجود اضافه شدن سامانه چهارچرخ محرک، ماهیت رانندگی M۲ همچنان حفظ شده و خودرو قرار نیست به یک کوپه صرفاً سریع، اما بی‌روح تبدیل شود. به همین دلیل، ساختار انتقال قدرت در این مدل همچنان رویکردی عقب‌محور دارد تا حس رانندگی کلاسیک محصولات M از بین نرود.

بی‌ام‌و M۲ xDrive برای نخستین‌بار چهارچرخ محرک شد

مهم‌ترین اتفاق در بی‌ام‌و M۲ xDrive، ورود سامانه انتقال قدرت به هر چهار چرخ است؛ فناوری‌ای که پیش‌تر در مدل‌هایی نظیر M۳ و M۴ عملکرد خود را ثابت کرده بود. با این حال، بی‌ام‌و در تنظیمات این خودرو تلاش کرده تا حس رانندگی کلاسیک M۲ همچنان باقی بماند. برخلاف بسیاری از خودرو‌های چهارچرخ محرک، این سامانه ماهیتی عقب‌محور دارد؛ به این معنا که در رانندگی روزمره، بیشترین نیرو به محور عقب منتقل می‌شود و تنها در زمان نیاز، چرخ‌های جلو برای افزایش کشش وارد مدار می‌شوند.

بی‌ام‌و اعلام کرده است که جعبه انتقال این مدل به یک کلاچ چندصفحه‌ای با کنترل الکترونیکی مجهز شده و از واحد کنترلی اختصاصی بهره می‌برد. این مجموعه می‌تواند اختلاف سرعت میان محور جلو و عقب را بدون نیاز به دخالت سیستم مرکزی DSC مدیریت کند؛ موضوعی که به گفته شرکت آلمانی، موجب توزیع سریع‌تر و دقیق‌تر قدرت میان چرخ‌ها می‌شود. این سامانه همچنین در هماهنگی کامل با دیفرانسیل فعال M روی محور عقب کار می‌کند تا خودرو در خروج از پیچ‌ها همچنان رفتار تهاجمی و اسپرت خود را حفظ کند.

پیشرانه آشنا؛ بدون افزایش قدرت

در بخش فنی، خبر چندان غافلگیرکننده‌ای وجود ندارد. زیر کاپوت بی‌ام‌و M۲ xDrive همچنان همان موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی توئین‌توربو قرار گرفته که پیش‌تر در نسخه دیفرانسیل عقب نیز استفاده می‌شد. این پیشرانه بدون تغییر، ۴۷۳ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و حالا به‌جای ارسال نیرو فقط به محور عقب، توان خود را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.

به‌نظر می‌رسد بی‌ام‌و این بار به‌جای افزایش خروجی موتور، تمرکز خود را روی استفاده مؤثرتر از قدرت موجود گذاشته است. اضافه شدن چسبندگی بیشتر باعث شده تا خودرو بتواند شتاب‌گیری بهتری را ثبت کند و در مسیر‌های لغزنده یا شرایط آب‌وهوایی نامساعد نیز عملکرد مطمئن‌تری داشته باشد. به بیان دیگر، مهندسان بخش M ترجیح داده‌اند رانندگی سریع‌تر و قابل‌کنترل‌تر را جایگزین افزایش صرف قدرت کنند.

شتاب بهتر، سرعت بالاتر

اضافه شدن سامانه xDrive تأثیر مستقیمی روی عملکرد فنی خودرو گذاشته است. طبق اعلام بی‌ام‌و، بی‌ام‌و M۲ xDrive می‌تواند ظرف ۳.۳ ثانیه به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد؛ رقمی که حدود سه‌دهم ثانیه سریع‌تر از مدل دیفرانسیل عقب است. همچنین رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۱۲.۵ ثانیه زمان می‌برد.

حداکثر سرعت این کوپه اسپرت به‌صورت استاندارد ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است؛ اما مشتریان می‌توانند با سفارش پکیج M Driver’s Package، سقف سرعت را به ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت افزایش دهند. اگرچه اختلاف عملکرد روی کاغذ شاید چندان چشمگیر به‌نظر نرسد، اما در دنیای خودرو‌های پرفورمنس، سه‌دهم ثانیه بهبود در شتاب می‌تواند تفاوتی محسوس ایجاد کند؛ به‌ویژه هنگام لانچ‌های سریع یا خروج‌های تهاجمی از پیچ‌ها.

دریفت هنوز زنده است، اما گیربکس دستی حذف شد

یکی از نگرانی‌های اصلی طرفداران M۲، حذف حس رانندگی خالص و با عاملیت حداکثری راننده پس از اضافه شدن سیستم چهارچرخ محرک بود. با این حال، بی‌ام‌و برای حفظ شخصیت بازیگوش این خودرو، حالتی ویژه در نظر گرفته که با غیرفعال شدن سیستم کنترل پایداری، نیرو را تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. در نتیجه، علاقه‌مندان دریفت همچنان می‌توانند تجربه‌ای نزدیک به نسخه‌های سنتی M۲ داشته باشند.

با این حال، یک تغییر مهم ممکن است برای بسیاری از طرفداران خوشایند نباشد؛ بی‌ام‌و M۲ xDrive دیگر با گیربکس دستی شش سرعته عرضه نمی‌شود و تنها گزینه موجود، گیربکس اتوماتیک هشت سرعته خواهد بود. تصمیمی که احتمالاً میان علاقه‌مندان رانندگی خالص و طرفداران گیربکس دستی بحث‌برانگیز خواهد شد.

بی‌ام‌و M۲ xDrive برای چه کسانی ساخته شده است؟

به‌نظر می‌رسد بی‌ام‌و با این نسخه، دایره مشتریان M۲ را گسترده‌تر کرده است. اگر نسخه‌های قبلی بیشتر مناسب رانندگانی بودند که به‌دنبال تجربه رانندگی خام، تهاجمی و گاهی چالش‌برانگیز بودند، حالا بی‌ام‌و M۲ xDrive می‌تواند برای کسانی نیز جذاب باشد که علاوه بر هیجان رانندگی، به چسبندگی بیشتر، اعتمادبه‌نفس بالاتر در مسیر‌های لغزنده و قابلیت استفاده روزمره اهمیت می‌دهند.

درواقع، بی‌ام‌و تلاش کرده تعادلی میان «خودروی راننده‌محور» و «خودروی پرفورمنس قابل‌استفاده در تمام فصل‌ها» ایجاد کند؛ فرمولی که پیش‌تر در مدل‌های بزرگ‌تر بخش M نیز جواب داده بود.

جزئیات ظاهری و زمان عرضه

بی‌ام‌و برای این مدل از ترکیب رینگ‌های متفاوت استفاده کرده است؛ به‌طوری‌که چرخ‌های جلو ۱۹ اینچی و چرخ‌های عقب ۲۰ اینچی هستند. امکان سفارش تایر‌های مناسب پیست نیز برای خریداران فراهم شده است. افزون بر این، بی‌ام‌و M۲ xDrive نخستین نسخه‌ای از M۲ محسوب می‌شود که با رنگ اختصاصی Borusan Turkish Blue از برنامه BMW Individual عرضه خواهد شد.

بی‌ام‌و این خودرو را یک کوپه اسپرت مناسب «چهار فصل سال» توصیف می‌کند؛ مدلی که قرار است در شرایط جاده‌ای مختلف، از مسیر‌های خشک گرفته تا جاده‌های بارانی و برفی، عملکرد مطمئن‌تری نسبت به نسخه دیفرانسیل عقب داشته باشد. تولید این خودرو از اوت ۲۰۲۶ در کارخانه بی‌ام‌و در مکزیک آغاز می‌شود و انتظار می‌رود قیمت آن چند هزار دلار بیشتر از نسخه دیفرانسیل عقب باشد؛ مدلی که اکنون با قیمت پایه ۶۹ هزار و ۵۵۰ دلار در بازار آمریکا عرضه می‌شود که با احتساب قیمت حدودی امروز دلار در ایران این عدد معادل ۱۲ میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان می‌شود.