به گزارش کارنا، تنظیم نبودن سیستم تعلیق، فرمان و شاسی میتواند تایر را دچار فرسایش غیر یکنواخت و سریع نماید.
تایر بهعنوان تنها نقطه تماس خودرو با سطح جاده، نقشی کلیدی در ایمنی، عملکرد و کیفیت رانندگی ایفا میکند. انتخاب نوع مناسب تایر، آشنایی با مشخصات فنی آن و رعایت نکات نگهداری، نهتنها موجب افزایش طول عمر لاستیک میشود، بلکه تأثیر مستقیمی بر کنترل خودرو، مصرف سوخت و ایمنی سرنشینان دارد. از این رو، شناخت انواع تایرها، ویژگیها و استانداردهای مرتبط با آن، برای هر رانندهای ضروری است.
انواع تایر
تایر بایاس:
لایههای تایر در این گونه لاستیکها به صورت قطری یا مورب میباشند.
تایر رادیال:
در تایر رادیال امتداد نخهای لایه با خط مرکزی تایر زاویه ۹۰ درجه میسازد و به عبارت دیگر امتداد نخها در جهت شعاعی قرار گرفتهاند. در تایرهای رادیال به منظور ایجاد پایداری حرکتی، از لایههایی با عرض ناحیه آج و زاویه مورب نسبت به خط مرکزی تایر، با نام کمربند یا بلت استفاده میشود. جنس کمربند از نوع نخ یا سیم فولادی است.
در صورتیکه کمربند نخی باشد تایر را رادیال نخی و در صورتیکه سیمی باشد تایر را رادیال سیمی (یا استیل بلت) مینامند. تایرهای رادیال بدلیل مزایای ویژهای که نسبت به تایرهای بایاس دارند در طول سالیان گذشته جایگزین نوع بایاس شدهاند.
ویژگیهای لاستیکهای رادیال
-دوام و طول عمر زیاد
-رانندگی راحتتر
-تولید صدای کمتر
-پایداری حرکتی بهتر
-مقاومت در مقابل پنچری
-فرمان پذیری مناسب
-شتاب گیری و ترمز گیری سریع و مطمئن
لاستیکهای تیوب دار و تیوبلس
در داخل لاستیکهای تیوب دار یک تیوب وجود دارد حال آنکه در تایرهای تیوبلس، تایر بر روی رینگ هوابندی میشود و هوای فشرده بین رینگ و لبه تایر حبس میشود.
ویژگیهای لاستیکهای تیوبلس
لاستیکهای تیوبلس دارای لایههای کائوچویی (رزینی) میباشند که نقش مشابه تیوب را در لاستیکهای تیوب دار ایفا میکند. این لایه رزینی به داخل لاستیک چسبیده و جزئی از لاستیک محسوب میشود. این نوع لاستیکها دارای یک عایق هوا بر روی طوقه و هم چنین ولو بر روی رینگ میباشند.
مزایای لاستیکهای تیوبلس
حذف بسیاری از مشکلات مربوط به لاستیکهای تیوب دار (همانند سوراخ شدن - پاره شدن) بیرون آوردن اشیاء نوک تیز فرو رفته در لاستیک بدون کاهش سریع فشار باد لاستیک، تنش هوای بسیار کم حتی در هنگام پنچری توسط اشیاء نوک تیز، تماس مستقیم هوای داخل لاستیک با رینگ لاستیک که امکان پراکندگی و انتشار گرما را موجب میشود.
شمارههای مشخصه تایر
۱۶۵/۶۵ R ۱۳، ۷۶ H (به عنوان مثال)
۱۶۵: عرض لاستیک بر حسب میلیمتر
۶۵: نسبت ارتفاع مقطع لاستیک به عرض مقطع آن
R: نوع لاستیک (رادیال)
۱۳: قطر رینگ (برحسب اینچ)
۷۶: شاخص بار
H: شاخص سرعت
شاخص جهت حرکت لاستیک
لاستیکهای مدرن امروزی دارای شاخص مسیر حرکت میباشند که بیانگر حرکت لاستیک فقط در یک جهت (عمدتا رو به جلو) و برای عملکرد بهینه آن طراحی و مشخص شده است.
شاخص سایش لاستیک
در انتهای عمق شیار آج بعضی از نواحی تایر برآمدگیهایی وجود دارند که به آن شاخص سایش آج (TWI) گفته میشود هرگاه سطح آج تایر با TWI یکسان و هم سطح شد باید نسبت به تعویض تایر اقدام نمود.
درهنگام سایش بیش از حد آج لاستیک، کنترل حرکت خودرو خصوصاً در جادههای مرطوب مشکل میشود.
انواع مختلف طرح آج تایر
طرح جهت دار
این طرح که در تایر خودروهای سواری کاربرد دارد، دارای پایداری مناسب در هنگام حرکت در جادههای خیس بوده و همچنین در سرعتهای بالا تحمل و دوام بسیار خوبی دارد. طرح جهت دار دارای شیارهای جانبی در دو طرف خط مرکزی تایر و در یک جهت میباشد لذا هنگام نصب تایر روی رینگ باید دقت نمود که جهت شیارها با جهت حرکت رو به جلوی خودرو همسو و هماهنگ باشد.
طرح مرکب (بلوک)
این طرح عموما روی تایرهای رادیال و بخصوص رادیال سواری مورد استفاده قرار میگیرد شرایط حرکتی و ابعاد خودروهای سواری به گونهای است که در محورهای جلو و عقب از طرح گل یکسان استفاده میشود.
سایر نکات ایمنی برای عمر بیشتر تایر:
۱) اشیایی را که به تایر صدمه وارد میکنند از بین شیارهای رویه تایر خارج نمایید.
۲) هرگز از روی اجسام داغ و تیز و برنده عبور ننمایید.
۳) هیچ گاه از تایرهای رادیال و بایاس در یک محور استفاده ننمایید.
۴) دقت نمایید که اندازه تایرهایی که بر روی یک محور قرار میگیرند کاملاً مشابه باشند.
۵) استفاده از زنجیر چرخ برای مدت طولانی توصیه نمیگردد.
۶) از مواد شوینده شیمیایی که دارای مواد نفتی هستند برای شستن تایر استفاده ننمایید.
۷) از سالم بودن تایر زاپاس اطمینان حاصل کنید.
۸) برای افزایش عمر مفید و یکنواختی سایش تایر، پیشنهاد میشود بر اساس روش خاصی موقعیت تایرها را روی شاسی خودرو تغییر دهید. (زمان جابجایی متفاوت و بین ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر میباشد.)
عیوب ناشی از فشار باد زیاد و کم تایر:
فشار باد زیاد توانایی تایر را برای جذب لرزشهای ناشی از جاده کاهش داده و در نتیجه راننده احساس میکند که فرمان میکوبد از طرف دیگر فشار باد بیش از حد باعث میشود تا مرکز تایر بیشتر از بقیه سطح رویه آن با سطح جاده در تماس بوده و سایش سریع مرکز سطح آج تایر را در پی خواهد داشت.
کم بودن فشار باد لاستیک نیز باعث ایجاد حرارت بیش از اندازه در تایر شده و ضمنا منجر به آسیب دیدگی قسمت دیواره تایر میگردد که لاستیک سایی کنارههای رویه تایر یکی دیگر از اثرات مخرب آن میباشد؛ لذا همواره فشار باد لاستیک را بر اساس سفارش شرکت سازنده که معمولا بر روی ساید کناری درب جلو سمت راست درج میگردد، تنظیم نمایید.
سایر عیوب احتمالی:
تنظیم نبودن سیستم تعلیق، فرمان و شاسی میتواند تایر را دچار فرسایش غیر یکنواخت و سریع نماید لذا در صورت مشاهده سایش غیر یکنواخت و سریع به یکی از نمایندگیهای مجاز شرکت سایپا یدک به منظور بررسی سیستمهای فوق الذکر و انجام تعمیرات مراجعه نمایید.
در صورت مشاهده تورم در ناحیه دیواره تایر سریعاً با تعویض تایر مذکور با تایر زاپاس به جهت بررسی وضعیت پیش آمده به یکی از نمایندگیهای مجاز مراجعه نمایید.
منبع:تسنیم
ارسال نظر