به گزارش کارنا٬امیرحسین جلالی، نایبرئیس انجمن قطعهسازان تهران، در واکنش به یادداشت منتشرشده با عنوان «چرا خودروسازان و قطعهسازان مشکلات را بزرگنمایی میکنند؟» اظهار کرد: متأسفانه در این یادداشت به جای ارائه آمار، مستندات و تحلیل کارشناسی، از ادبیاتی استفاده شده که بیش از آنکه به نقد شباهت داشته باشد، توهین به صدها هزار نفر از فعالان صنعت خودرو و قطعهسازی کشور است.
وی افزود: بهکارگیری عباراتی نظیر «گداصفتی»، «مظلومنمایی»، «چوپان دروغگو» و «تله فریب» نه تنها کمکی به حل مشکلات صنعت نمیکند، بلکه بیاحترامی آشکار به حدود ۵۰۰ هزار نفر نیروی انسانی شاغل در زنجیره خودروسازی و قطعهسازی کشور است که در سختترین شرایط اقتصادی، تحریمها و محدودیتهای مالی، تولید را متوقف نکردهاند.
جلالی با بیان اینکه منتقدان صنعت خودرو معمولاً بخشی از واقعیت را نادیده میگیرند، تصریح کرد: صنعت خودرو و زنجیره تأمین آن با مصرف حدود ۳ میلیارد دلار ارز در سال، بخش عمده نیاز حملونقل کشور را تأمین میکند. این در حالی است که برای واردات دهها هزار خودرو خارجی نیز منابع ارزی قابل توجهی صرف میشود؛ خودروهایی که عمدتاً در اختیار اقشار محدودی قرار میگیرند و سهم چندانی در رفع نیاز عمومی جامعه ندارند.
نایبرئیس انجمن قطعهسازان تهران ادامه داد: اگر قرار است درباره رانت، انحصار و سودهای غیرمتعارف صحبت شود، چرا برخی منتقدان هیچ اشارهای به وضعیت صنایع بالادستی از جمله فولاد، مس، آلومینیوم و پتروشیمی نمیکنند؛ صنایعی که محصولات خود را با قیمتهایی بالاتر از نمونههای مشابه جهانی در اختیار تولیدکنندگان داخلی قرار میدهند و فشار سنگینی به صنایع پاییندستی وارد میکنند.
وی تأکید کرد: صنعت خودرو و قطعهسازی با مشکلات متعددی از جمله قیمتگذاری دستوری، کمبود نقدینگی، افزایش شدید قیمت مواد اولیه و محدودیتهای مالی روبهرو است و طرح این مشکلات به معنای «گدایی» یا «مظلومنمایی» نیست، بلکه مطالبهگری برای حفظ تولید، اشتغال و جلوگیری از تعمیق بحران در یکی از بزرگترین صنایع کشور است.
جلالی خاطرنشان کرد: نقد منصفانه و مبتنی بر آمار همواره مورد استقبال فعالان صنعت است، اما تخریب یک صنعت ملی با ادبیات احساسی و غیرکارشناسی نه به نفع تولید کشور است و نه کمک به تصمیمگیری صحیح سیاستگذاران خواهد کرد.
ارسال نظر