به گزارش کارنا، اطلس سایپا با بهرهگیری از پیشرانه ارتقایافته M۱۵GSI، طراحی بهروزتر و افزایش سطح تجهیزات رفاهی، تلاش کرده فاصله خود را با محصولات قدیمیتر این شرکت افزایش دهد. با این حال، تداوم استفاده از پلتفرم X۲۰۰ و ساختار فنی شناختهشده سایپا باعث شده این خودرو همچنان برخی محدودیتهای ذاتی خود را حفظ کند. به همین دلیل، اطلس را میتوان محصولی دانست که در طراحی و امکانات گام رو به جلو برداشته، اما از منظر فنی همچنان بر پایه زیرساختی توسعه یافته که سالها در محصولات این شرکت مورد استفاده قرار گرفته است.
بررسی مشخصات فنی اطلس
اطلس سایپا روی پیشرانه ارتقایافته M۱۵GSI بنا شده است؛ موتوری که طبق اعلام رسمی با فناوری VVT توسعه یافته و نسبت به نسل قبل حدود ۹ درصد افزایش توان، ۸ درصد افزایش گشتاور و حدود ۵ درصد کاهش مصرف سوخت را تجربه کرده است. این موتور همچنان ۸ سوپاپ است و در حالی که برخی اجزای آن مانند سرسیلندر، منیفولد، میلسوپاپ، بلوک سیلندر و درپوش سوپاپ دستخوش تغییر شدهاند، اما ساختار بنیادی آن همچنان بر پایه نسل قدیمی موتورهای اقتصادی قرار دارد.
سایپا طی سالهای گذشته تلاش کرده با مجموعهای از اصلاحات تدریجی، عملکرد این خانواده موتورها را بهبود دهد؛ از تغییر در گیربکس و فلایویل گرفته تا صفحه کلاچ، افزایش حجم موتور و توسعه نسخههای جدید. اطلس نیز ادامه همین مسیر به شمار میرود و ارتقاهای انجامشده نشان میدهد تمرکز اصلی بر بهینهسازی پلتفرم موجود بوده است. یکی از تغییرات مهم این خودرو، استفاده از دریچه گاز برقی برای هماهنگی با کروز کنترل و برخی سامانههای جدید است. هرچند این تغییر امکانات بیشتری را در اختیار خودرو قرار داده، اما در برخی شرایط میتواند واکنش پدال گاز را نسبت به دریچههای مکانیکی با اندکی تأخیر همراه کند. همچنین استفاده از فناوری VVT روی یک موتور ۸ سوپاپ بخشی از محدودیتهای این پیشرانه را کاهش داده، اما هنوز تمامی محدودیتهای ساختار قدیمی آن را برطرف نکرده است.
بررسی هندلینگ و پلتفرم
اطلس همچنان بر پایه پلتفرم X۲۰۰ توسعه یافته است؛ ساختاری که ذاتاً برای استفاده شهری طراحی شده و در بسیاری از محصولات این خانواده نیز مورد استفاده قرار گرفته است. رفتار خودرو در رانندگی روزمره نرم، ساده و قابل پیشبینی است، اما در سرعتهای بالا یا تغییر مسیرهای ناگهانی، محدودیتهای ذاتی شاسی و پلتفرم خود را نشان میدهد. در مجموع، هندلینگ اطلس متناسب با کاربری شهری ارزیابی میشود و نباید از آن انتظار یک خودروی با ماهیت اسپرت یا دینامیک داشت.
طراحی ظاهری اطلس سایپا
طراحی اطلس با الهام از مفهوم «پوزه کوسه» شکل گرفته و در بخش جلو شامل چراغها، سپر و جلوپنجره جدید است. چراغهای LED جلو، طراحی متفاوت بخش عقب و آنتن کوسهای باعث شده ظاهر خودرو نسبت به نسلهای قبلی مدرنتر شود. با این حال، ساختار کلی بدنه همچنان بر پایه همان پلتفرم X۲۰۰ است و در نتیجه، تغییرات ظاهری را میتوان بیش از هر چیز یک فیسلیفت عمیق و گسترده نسبت به نسلهای گذشته دانست.
طراحی داخلی
برای نخستین بار در محصولات سایپا، تریم داخلی دورنگ در اطلس استفاده شده که فضای کابین را نسبت به گذشته بهروزتر کرده است. نمایشگر ۷ اینچی، طراحی جدید داشبورد و بهبود نسبی ارگونومی از نقاط قوت کابین به شمار میروند. در برخی تیپها نیز امکاناتی مانند صندلی برقی، سانروف، سیستم صوتی و تصویری، کاهش نفوذ صدای موتور و آنتن کوسهای ارائه میشود. در مجموع، کیفیت کابین نسبت به محصولات پیشین سایپا ارتقا یافته، هرچند کیفیت متریال همچنان متناسب با جایگاه اقتصادی خودرو ارزیابی میشود و ممکن است برای بخشی از خریداران، با توجه به سطح تجهیزات، انتظار بیشتری ایجاد کند.
تیپها و نسخههای اطلس سایپا
اطلس S؛ نسخه پایه و اقتصادی خانواده اطلس
اطلس S نسخه پایه و اقتصادی این خانواده محسوب میشود و ارزانترین تیپ آن به شمار میرود. این نسخه به پیشرانه ۱.۵ لیتری M۱۵ GSI با قدرت ۹۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتنمتر مجهز است که نیروی خود را از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میکند. اطلس S اگرچه از نظر امکانات رفاهی سادهترین عضو این خانواده است، اما تجهیزات ایمنی و کاربردی مناسبی مانند فرمان هیدرولیکی، دو کیسه هوا، سیستم تهویه نیمهاتوماتیک، سنسور پارک عقب، سامانه پایش فشار باد تایرها (TPMS)، اتولایت، کامپیوتر سفری، چراغ بدرقه و رینگهای ۱۴ اینچی فولادی را در اختیار خریداران قرار میدهد.
اطلس GL؛ نسخه میانی با امکانات بیشتر
اطلس GL یک پله بالاتر از نسخه S قرار میگیرد و بیشترین افزایش امکانات رفاهی را تجربه میکند، در حالی که از نظر فنی تفاوتی با نسخه پایه ندارد و همچنان از همان موتور M۱۵ GSI و گیربکس ۵ سرعته دستی بهره میبرد. این تیپ با تجهیزاتی مانند رینگهای آلومینیومی، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، میرورلینک، نقشه آفلاین، دوربین دنده عقب، کلیدهای کنترلی روی فرمان، آینههای تاشو برقی، روکش ترکیبی چرم و پارچه، تریم دو رنگ کابین، بدنه دو رنگ، شیشههای دودی عقب و آنتن کوسهای، فضای مدرنتر و کاملتری نسبت به نسخه S ارائه میکند.
اطلس G؛ کاملترین تیپ دندهای
اطلس G در واقع کاملترین نسخه دندهای این خودرو است. این تیپ تمامی امکانات نسخه GL را در اختیار دارد و از همان موتور و گیربکس دستی نیز استفاده میکند، اما مهمترین تفاوت آن اضافه شدن سانروف است و همین ویژگی شاخصترین تفاوت آن با نسخه GL محسوب میشود.
اطلس پلاس؛ فولآپشنترین نسخه با گیربکس اتوماتیک
در بالاترین سطح، اطلس پلاس که در ابتدا با نام اطلس E معرفی شده بود، کاملترین عضو این خانواده محسوب میشود. این نسخه علاوه بر گیربکس اتوماتیک CVT و فرمان برقی، امکاناتی مانند کروز کنترل، محدودکننده سرعت، استارت دکمهای، رادار نقطه کور، سنسور باران، سانروف، توییتر، نمایشگر ۷ اینچی، دوربین عقب، آینههای تاشو برقی، تریم دو رنگ و سایر تجهیزات رفاهی نسخههای پایینتر را نیز در اختیار دارد.
امکانات رفاهی
اطلس در تیپهای مختلف امکانات متنوعی از جمله ESC، سامانه کنترل پایداری، تشخیص نقطه کور، سنسور باران، آینههای برقی مجهز به گرمکن، روشنایی اتوماتیک، سیستم Follow Me Home، نمایشگر ۷ اینچی، سانروف و صندلی برقی را ارائه میدهد. این سطح از تجهیزات باعث شده اطلس در میان خودروهای داخلی یکی از گزینههای مجهز بازار باشد؛ هرچند برخی کارشناسان معتقدند ظرفیت فنی خودرو میتواند در نسلهای آینده هماهنگی بیشتری با این سطح از امکانات پیدا کند.
مصرف سوخت
موتور M۱۵GSI با هدف بهینهسازی مصرف سوخت توسعه یافته و طبق اعلام رسمی حدود ۵ درصد مصرف سوخت کمتری نسبت به نسل قبل دارد. در رانندگی شهری عملکرد اقتصادی قابل قبولی ارائه میدهد، اما مانند بسیاری از خودروهای تنفس طبیعی، در رانندگی پرفشار یا استفادههای سنگین، مصرف سوخت افزایش محسوسی خواهد داشت.
استهلاک و هزینههای نگهداری
به دلیل اشتراک قطعات با خانواده X۲۰۰، هزینه نگهداری اطلس در محدوده اقتصادی باقی مانده است. دسترسی مناسب به قطعات و آشنایی تعمیرکاران با این مجموعه فنی، از مهمترین مزیتهای آن در بازار ایران محسوب میشود؛ هرچند قیمت برخی قطعات بدنه و تجهیزات برقی ممکن است در مقایسه با انتظار خریداران، بالاتر باشد.
رقبای اطلس سایپا
اطلس از نظر قیمتی به خودروهایی مانند پژو ۲۰۷ نزدیک شده است، اما از منظر فنی و سابقه مهندسی، این دو خودرو تفاوتهایی با یکدیگر دارند. در مقابل، از نظر جایگاه بازار و جامعه هدف، اطلس بیش از هر چیز با خودروهایی مانند کوییک و ساینا رقابت میکند؛ هرچند سطح تجهیزات رفاهی آن در برخی تیپها فراتر از این خودروها قرار میگیرد و همین موضوع جایگاه متفاوتی برای آن ایجاد کرده است.
بازار فروش دست دوم
بازار دست دوم اطلس همچنان تحت تأثیر سیاستهای قیمتگذاری و شرایط کلی بازار خودرو قرار دارد. از آنجا که بازار ایران تحت تأثیر عرضه، تقاضا و روند عمومی قیمتها قرار میگیرد، انتظار میرود اطلس نیز مانند بسیاری از خودروهای داخلی از نقدشوندگی قابل قبولی برخوردار باشد؛ هرچند میزان استقبال از آن در بلندمدت به عملکرد واقعی خودرو و سیاستهای آتی سایپا نیز وابسته خواهد بود.
اطلس سایپا را نمیتوان یک محصول کاملاً جدید دانست، بلکه باید آن را ادامه مسیر بهروزرسانی یکی از قدیمیترین پلتفرمهای این شرکت ارزیابی کرد. پیشرانه M۱۵GSI، طراحی جدید، افزایش امکانات رفاهی و بهبودهای انجامشده، نسبت به نسلهای گذشته پیشرفت محسوسی را نشان میدهند، اما ساختار فنی پایه همچنان بخشی از محدودیتهای خود را حفظ کرده است. در مجموع، اطلس برای خریدارانی که به دنبال خودرویی اقتصادی با امکانات بیشتر نسبت به محصولات قدیمیتر سایپا هستند، میتواند گزینهای قابل توجه باشد.
{$sepehr_album_۱۸۶}
ارسال نظر