به گزارش کارنا، صنعت مونتاژ خودرو در ایران، بیش از هر زمان دیگری خود را در برابر ریسکهای زنجیره تأمین جهانی بیدفاع میبیند. وابستگی ساختاری تولیدکنندگان داخلی به واردات قطعات، در پی تلاطمهای اقتصادی اخیر و گسترش تنشهای نظامی در منطقه، به یک چالش امنیتی تبدیل شده است.
اگرچه شرکتهای خودروسازی در ماههای اخیر با هدف پاسخ به نیاز بازار، برنامه تولید خود را تدوین کردهاند، اما با این حال، تولید خودروهای مونتاژی بهویژه مدلهای اقتصادی و میانرده با محدودیتهای ساختاری مواجه است.
به بیان دقیق تر، عدم قطعیت در تأمین قطعات همواره سایهای بر برنامههای تولیدی مونتاژکاران انداخته است. به گفته خودروسازان مونتاژکار نوسانات قیمت مواد اولیه و تأخیر در ورود قطعات وارداتی، برنامهریزی برای عرضه منظم خودرو به بازار را دشوار کرده است.
حال پرسشی که مطرح میشود این است که آیا اختلال در عرضه خودروهای مونتاژی که سهم قابل توجهی در بازار خودروی ایران دارند، میتواند بازار را در ماههای آینده با چالش جدی مواجه کند؟
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به تأثیر چالشهای کلان بر تولید خودروهای مونتاژی عنوان کرد: صنعت خودروی مونتاژی به شدت وابسته به واردات قطعات است؛ به طوری که فرآیند سفارش تا تحویل قطعات از کشورهایی مانند چین حدود ۶ ماه به طول میانجامد.
وی در گفتوگو با خبرنگار کارنا افزود: علاوه بر این، نوسانات ارزی و کمبود منابع ارزی در سالهای اخیر، زنجیره تأمین را با اختلال جدی مواجه کرده و منجر به کاهش تولید در بسیاری از واحدهای مونتاژکار شده است.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: از طرفی، با افزایش تنشها در سطح منطقه در ماههای اخیر، ریسکهای سیستماتیک افزایش یافته و دسترسی به ارز برای تأمین قطعات دشوارتر شده است.
کاکایی خاطرنشان کرد: برخلاف خودروهای تولید داخل که با رانت و اختلاف قیمت شدید کارخانه و بازار مواجهاند، خودروهای مونتاژی عمدتاً از نظام عرضه و تقاضای واقعی پیروی میکنند. به همین دلیل، قیمت خودروهای مونتاژی همواره به قیمت بازار نزدیک بوده و تقاضای موجود برای این خودروها عمدتاً از سوی مصرفکنندگان واقعی است، نه سرمایهگذاران سودجو.
وی با اشاره به تاثیر کاهش تولید و عرضه خودروهای مونتاژی بر بازار خودرو بیان کرد: در حال حاضر، به دلیل افزایش قیمتها، تقاضای مؤثر در بازار خودرو کاهش یافته است. این کاهش تقاضا باعث شده که با وجود افت تولید، کمبود محسوسی در بازار خودروهای مونتاژی احساس نشود.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: از سوی دیگر، با کاهش احتمالی نرخ ارز نوعی «رکود انتظاری» در بازار شکل گرفته و خریداران به امید کاهش قیمتها دست از خرید کشیدهاند.
کاکایی با انتقاد از تناقض سیاستگذاری در خودروسازی افزود: یکی از تناقضهای اصلی اقتصاد ایران، کاهش تولید داخلی به دلیل کمبود ارز در کنار افزایش واردات خودرو است. در حالی که تولیدکنندگان داخلی با چالشهای ارزی دستوپنج نرم میکنند، تعداد واردکنندگان و حجم واردات خودرو در اوج تنشهای اقتصادی افزایش یافته است.
وی با بیان اینکه خودروسازان مونتاژکار در شرایط فعلی در وضعیت دشواری قرار دارند، تصریح کرد: از یک سو، هزینههای تولید و انبارداری قطعات بالا است و از سوی دیگر، به دلیل کاهش تقاضای مؤثر، امکان کاهش قیمت برای تحریک بازار را ندارند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: بر این اساس، حتی در صورت کاهش تولید حداقل تا سه ماه آینده کمبودی در بازار خودروهای مونتاژی ایجاد نخواهد شد. به این دلیل که افت تقاضای مؤثر و رکود حاکم بر بازار منجر به حفظ تعادل عرضه و تقاضا شده است.
کاکایی در پایان یادآور شد: به نظر میرسد آثار اولیه توافقات سیاسی و کاهش نرخ ارز، منجر به تقویت رکود انتظاری شده است که خود مانع از التهاب در بازار خودروهای مونتاژی میشود.
ارسال نظر