به گزارش کارنا، افزایش استفاده از متانول در بنزین در روزهای اخیر، به بحثی داغ در محافل تخصصی و رسانهای بدل شده است؛ موضوعی که حتی توسط سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس نیز تأیید شده و موجی از نگرانیها را درباره سلامت فنی خودروها و استانداردهای زیستمحیطی در میان کارشناسان برانگیخته است. این ابهامات گسترده، ضرورت بررسی تخصصی این بحران را دوچندان کرده است.
در ادامه، در گفتگویی اختصاصی با مهدی مطلبزاده عضو هیئتمدیره انجمن صنایع همگن و قطعهسازان خودرو کشور و آرش نجفی، رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران به واکاوی ابعاد فنی و اقتصادی این موضوع پرداختهایم.
مطلب زاده با اشاره به تاثیرات استفاده از متانول در بنزین بر سیستم سوخترسانی و موتور خودرو اظهار داشت: برخلاف ادعاهای مطرح شده مبنی بر عدم تاثیر متانول بر افت کیفیت بنزین و آسیب به قطعات خودرو، افزودن این ماده شیمیایی به بنزین میتواند آسیبهای جدی به زیرساختهای فنی خودرو وارد کند.
وی در ادامه تاکید کرد: متانول به دلیل ماهیت شیمیایی خود، تمامی اجزای مسیر سوخترسانی، از باک بنزین گرفته تا اتصالات، لولهها، شلنگها و در نهایت سیستم سوخترسانی در نزدیکی سوپاپها را تحت تأثیر قرار میدهد. این امر منجر به کاهش شدید عمر مفید این قطعات میشود.
عضو هیئتمدیره انجمن صنایع همگن و قطعهسازان خودرو کشور در گفتوگو با خبرنگار کارنا افزود: موتور خودروهای معمولی بر پایه بنزین استاندارد طراحی شدهاند و استفاده از متانول نیازمند تنظیمات دقیق در «تایمینگ موتور» است و در صورت عدم تطبیق موتور با این سوخت، احتراق بهصورت ناقص انجام میشود که نتیجهی آن کاهش کارایی موتور و آسیب به قطعات داخلی است.
مطلب زاده با اشاره به چالشهای زیستمحیطی ناشی از استفاده از متانول در بنزین بیان کرد: یکی از پیامدهای مستقیم احتراق ناقص ناشی از استفاده از متانول در موتورهای غیربهینه، افزایش آلایندگی است؛ چراکه، متانول و بنزین به دلیل عدم کامل بودن فرآیند احتراق بهصورت نسوخته از اگزوز خارج میشوند. این هیدروکربنهای سمی، علاوه بر آسیب به محیطزیست، تهدیدی جدی برای سلامت عمومی و سیستم تنفسی انسانها است.
وی با تاکید بر اینکه استناد به استانداردهای جهانی بدون در نظر گرفتن تفاوتهای فنی موتورهای داخلی با موتورهای طراحیشده برای سوختهای الکلی، توجیهپذیر نیست، خاطرنشان کرد: به عنوان مثال در کشور برزیل از الکل (اتانول) بهعنوان سوخت استفاده میشود، اما نکته کلیدی اینجاست که موتور خودروهای برزیلی برای همین نوع سوخت طراحی و تنظیم شدهاند؛ بنابراین، مقایسهی وضعیت ایران با برزیل بدون در نظر گرفتن تفاوت در طراحی موتورها، قیاسی معالفارق است.
عضو هیأتمدیره انجمن صنایع همگن و قطعهسازان خودرو کشور همچنین در پاسخ به ادعاهای مطرح شده مبنی بر اینکه استفاده از متانول در حد نیمدرصد تا ۳ درصد، مطابق استانداردهای جهانی بوده و بیخطر است، تصریح کرد: نیمدرصد تأثیر چندانی در افزایش حجم سوخت ندارد و هیاهوی ایجاد شده نشاندهنده وجود ابعاد پنهانتری در این ماجرا است.
مطلب زاده همچنین بنزین نامرغوب فعلی را عامل اصلی خرابیهای زودهنگام در خودروهای وارداتی و داخلی دانست و تاکید کرد: استفاده از افزودنیهای غیرمتعارف در بنزین، مسبوق به سابقه است و تجربیات نشان داده که استفاده از مواد افزودنی بدون زیرساختهای فنی لازم، تنها به تحمیل هزینههای سنگین به مالکان خودرو و افزایش آلودگی هوا منجر میشود.
آرش نجفی، رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران در واکنش به شبهات پیرامون افزودن متانول به بنزین بیان کرد: تا کنون مستنداتی مبنی بر کاهش کیفیت بنزین در کشور مشاهده نشده است و تا زمانی که مراجع رسمی و ذیصلاح مانند وزیر نفت، مدیرعامل شرکت ملی نفت یا معاونت پخش و پالایش اظهارنظر رسمی در این زمینه نکنند، این موضوع در حد شایعه باقی مانده و قابلیت استناد ندارد.
وی تایید استفاده از متانول در بنزین به مقدار ناچیز از سوی سخنگوی کمیسیون انرژی را غیرقابل استناد و بر لزوم بررسیهای دقیق فنی توسط متخصصان تأکید کرد و گفت: مسائل فنی مانند کیفیت سوخت و آسیبهای خودرویی باید توسط متخصصان همان حوزه بررسی و اعلام شود و ورود نهادهایی مانند کمیسیون انرژی مجلس به این مباحث، باعث ایجاد شایعات و سردرگمی میشود.
رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران همچنین درباره تأثیر متانول بر سلامت فنی خودروها اظهار داشت: اگرچه نمیتوان این موضوع را بهطور قاطع تأیید یا تکذیب کرد و نیازمند بررسیهای تخصصی توسط انجینسازان است، اما به هر حال، هرگونه افزودنی خارج از استانداردهای تعریفشده برای سوخت، میتواند کیفیت بنزین را کاهش داده و با افت عدد اکتان، منجر به آسیب جدی به قطعات خودرو شود.
نجفی در پایان با بیان اینکه ناترازی بنزین در کشور نباید با روشهای پرخطر مانند افزودن متانول حل شود، خاطرنشان کرد: راهکار منطقی و کارآمد، مدیریت تقاضا از طریق ارتقای کیفیت خودروها و توسعه زیرساختهای دیجیتال و شهری است که منجر به کاهش نیاز به سوخت میشود.
ارسال نظر