به گزارش کارنا، بهرام شریعت، رئیس هیاتمدیره مدیران خودرو، با اشاره به سابقه فعالیت و حسابرسی این شرکت اظهار کرد: «ما تنها خودروسازی هستیم که در تمام ۱۵ سال گذشته، فعالیتهایش تحت حسابرسی بوده است.»
او با اشاره به سیاستهای دولت برای تخصیص ارز به تولید خودروهای برقی گفت: «زمانی که وزیر وقت برنامه داشت برای تولید خودروی برقی ارز اختصاص دهد، در همان اولین جلسه بهشدت با این موضوع مخالفت کردم و گفتم ما بهعنوان مدیران خودرو به هیچ وجه حاضر نیستیم یک دلار ارز ترجیحی دریافت کنیم و اساسا ارز ترجیحی نمیخواهیم.»
شریعت همچنین اعلام کرد مدیران خودرو طی پنج سال گذشته حدود ۴.۳ میلیارد دلار صادرات و تهاتر داشته است. به گفته او، این شرکت در دوران تحریم با خرید کالاهای کامودیتی از رینگ صادراتی بورس کالا و صادرات آنها، در تامین ارز کشور مشارکت کرده است.
رئیس هیاتمدیره مدیران خودرو تاکید کرد: «مدیران خودرو تاکنون هیچ رانتی از هیچ جا دریافت نکرده است. ما تا امروز، الحمدلله، هیچ ارز یارانهای دریافت نکردهایم.»
شریعت در بخش دیگری از سخنان خود، هرگونه واسطهگری در خریدهای خارجی مدیران خودرو را رد کرد و گفت تمام خریدهای این شرکت مستقیماً از تولیدکننده خارجی انجام شده است.
او تاکید کرد هیچ شرکت واسطهای که متعلق به وی یا اعضای خانوادهاش باشد یا آنها در آن سهم داشته باشند، در فرآیند خرید دخالت نداشته است. به گفته شریعت، مبالغ پرداختی بابت CKD نیز عینا مطابق پروفرما و ثبت سفارش انجام شده و هیچ کمیسیونی به وی یا خانوادهاش تعلق نگرفته است.
شریعت همچنین در واکنش به اظهارات مطرحشده از سوی یکی از اعضای کمیسیون عمران مجلس، این ادعاها را «کذب محض» خواند و از پیگیری قضایی موضوع خبر داد.
رئیس هیاتمدیره مدیران خودرو در ادامه با رد ادعای گران خریدن قطعات CKD، گفت بخش قابل توجهی از CKD های این شرکت با قیمت پایینتری نسبت به نمونههای مشابه خریداری شدهاند.
او با اشاره به تفاوت مبنای ارزشگذاری خودروهای CBU و CKD، تاکید کرد مقایسه ارزش خودروهای وارداتی کامل با قطعات CKD از نظر فنی قابل استناد نیست. شریعت همچنین مدعی شد خودروهای CKD این شرکت در بازارهایی مانند روسیه و ترکیه، با وجود برخورداری از آپشنهای بیشتر، با قیمت پایینتری نسبت به بازار ایران عرضه میشوند.
شریعت با تاکید بر اینکه مدیران خودرو با اصل واردات خودرو مخالف نیست، گفت واردات میتواند به افزایش رقابت در بازار کمک کند؛ با این حال، واردات باید همراه با الزامات مشخص در حوزه خدمات پس از فروش، کیفیت و استاندارد باشد.
به گفته او، مخالفت مدیران خودرو با «واردات بدون ضابطه» است و این شرکت از ایجاد فضای رقابتی در بازار استقبال میکند.
رئیس هیاتمدیره مدیران خودرو در بخش دیگری از سخنان خود از حرکت جدی این شرکت به سمت افزایش عمق ساخت داخل خبر داد و گفت برنامه داخلیسازی سه محصول در حال اجراست.
بر اساس اظهارات شریعت، مدیران خودرو در کنار پیگیری موتورسازی، داخلیسازی محصولات X77 و X33 را نیز دنبال میکند و هدفگذاری شده است این دو خودرو تا پایان سال جاری به ۵۰ درصد ساخت داخل برسند. همچنین داخلیسازی تیگو ۷ تا پایان سال ۴۰ درصد هدفگذاری شده است.
او همچنین از برنامه مدیران خودرو برای ایجاد یک پارک صنعتی در منطقه ارگ جدید خبر داد و گفت هدف از این پروژه، ایجاد شرکتهای مشترک میان قطعهسازان ایرانی و شرکای خارجی و انتقال فناوری روز به زنجیره تامین کشور است.
شریعت در پایان، هدف نهایی خود را ایجاد یک خودروسازی «دانشبنیان و صادراتمحور» عنوان کرد و گفت این شرکت با وجود مشکلات و انتقادهای مطرحشده، از برنامههای توسعهای خود عقبنشینی نخواهد کرد.
او در پایان با اشاره به یک ضربالمثل ایرانی گفت: «آنکه حسابش پاک است، از محاسبه چه باک است.»
ارسال نظر