به گزارش کارنا، نایب‌رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده، با انتقاد از وضعیت فعلی فرآیند اسقاط موتورسیکلت‌ها، آمار‌های ارائه‌شده از سوی وزارت صمت را ناچیز خواند و بیان کرد: برخلاف برخی گزارش‌های خوش‌بینانه، گواهی اسقاط قابل‌توجهی در حوزه موتورسیکلت صادر نشده است.
محمدحسین گودرزی با اشاره به وجود ۸ تا ۹ میلیون موتورسیکلت فرسوده در کشور، وضعیت فعلی این حوزه را بحرانی خواند و عنوان کرد: هر موتورسیکلت فرسوده به‌طور متوسط سه برابر یک خودروی فرسوده آلایندگی تولید می‌کند.
وی در گفت‌و‌گو با خبرنگار کارنا با بیان اینکه فرآیند اسقاط موتورسیکلت‌ها در حال حاضر با چالش‌های زیرساختی جدی مواجه است، تصریح کرد: اگرچه اخباری مبنی بر موافقت پلیس راهور با اسقاط موتور‌های پلاک قدیم به گوش می‌رسد، اما در میدان عمل، زیرساخت اجرایی آن فراهم نیست؛ چراکه بخش بزرگی از موتورسیکلت‌های موجود در کشور به دلیل عدم ثبت در سامانه راهور، فاقد وجاهت قانونی برای اسقاط هستند و عملاً تنها راه برای آنها اوراق است.
نایب‌رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده همچنین با رد ادعای معاون وزیر صمت مبنی بر اسقاط بیش از ۲ هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده تأکید کرد: برخلاف برخی گزارش‌های خوش‌بینانه، گواهی اسقاط قابل‌توجهی در حوزه موتورسیکلت صادر نشده است.
گودرزی ضمن ابراز تردید نسبت به آمار‌های ارائه‌شده توسط وزارت صمت تصریح کرد: حتی اگر فرض کنیم چند هزار دستگاه اسقاط شده باشد، این رقم در مقایسه با میلیون‌ها موتورسیکلت فرسوده در حال تردد، ناچیز و غیرقابل‌اعتنا است؛ لذا سیاست‌گذار به‌جای تمرکز بر اعداد چند هزارتایی باید برای خروج میلیون‌ها دستگاه موتورسیکلت فرسوده برنامه‌ریزی کند.
وی هدف‌گذاری ۲۰ هزار دستگاهی اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده تا پایان سال را با وجود ۲۲۱ مرکز اسقاط فعال در کشور، عددی امکان‌پذیر دانست و خاطرنشان کرد: تحقق این هدف نیازمند اراده و برنامه‌ریزی عملیاتی از سوی سیاست گذار است که تاکنون نمود چندانی نداشته است.
نایب‌رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده ناتوانی مالی مالکان را بزرگترین مانع بر سر راه نوسازی ناوگان موتورسیکلت عنوان و بیان کرد: با توجه به قیمت خودرو‌های صفر کیلومتر که از یک میلیارد تومان فراتر رفته و ارزش اندک موتورسیکلت‌های فرسوده (حدود ۱۷۰ میلیون تومان)، مالکان بدون حمایت مالی جدی قادر به جایگزینی وسیله نقلیه خود نیستند.
گودرزی با انتقاد از مشوق‌های موجود، آنها را ناکافی خواند و اظهار داشت: مشوق‌های فعلی برای جایگزینی با موتورسیکلت‌های برقی، عملاً هیچ جذابیتی برای مالکان ندارد و این طرح‌ها بدون در نظر گرفتن واقعیت‌های اقتصادی، محکوم به شکست هستند.
وی با تأکید بر اینکه اسقاط موتورسیکلت در ایران همچنان در مرحله شعار باقی مانده است، خاطرنشان کرد: تا زمانی که شکاف قیمتی از طریق تسهیلات واقعی پر نشود، استقبال عمومی تغییری نخواهد کرد و این بمب آلودگی در کلان‌شهر‌ها همچنان به کار خود ادامه خواهد داد.
نایب‌رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده در پایان راهکار اصلی برون‌رفت از این بن‌بست را در اصلاح مسیر مالی اسقاط دانست و تاکید کرد: دولت باید درآمد‌های حاصل از عوارض اسقاط که از واردکنندگان و مالکان خودرو‌ها دریافت شده را به جای رسوب در حساب‌های دولتی، مستقیم به شکل وام‌های کم‌بهره به مالکان موتورسیکلت‌های فرسوده اختصاص دهد.
ارسال نظر