به گزارش کارنا، ترمز‌های سرامیکی معایب خاص خود را دارند که آنها را برای هر نوع خودرو یا شرایط رانندگی مناسب نمی‌سازد و درک این محدودیت‌ها پیش از انتخاب آنها حیاتی است.
لنت‌های ترمز سرامیکی به‌طور قابل توجهی گران‌تر از نمونه‌های ارگانیک یا نیمه‌فلزی هستند. به‌عنوان مثال، در خودرو‌هایی مانند پورشه کاین، پک کامل ترمز‌های سرامیکی که شامل دیسک‌های سرامیکی تقویت‌شده با فیبر کربن و کالیپر‌های قوی‌تر است، می‌تواند بیش از ۱۰٬۷۰۰ دلار به قیمت پایه خودرو اضافه کند. حتی اگر تنها به‌دنبال لنت‌های سرامیکی باشید، قیمت آنها می‌تواند از حدود ۳۰ دلار برای مدل‌های پایه تا بیش از ۳٬۴۰۰ دلار برای لنت‌های با کیفیت برتر متغیر باشد. علاوه بر هزینه بالای لنت‌ها، ممکن است مجبور شوید دیسک‌های ترمز خود را نیز ارتقا دهید. از آنجایی که مواد سرامیکی سخت‌تر هستند، استفاده از آنها با دیسک‌های بی‌کیفیت می‌تواند منجر به سایش ناهموار شود و عملکرد ترمز را کاهش دهد.
علی‌رغم تصور رایج، ترمز‌های سرامیکی برای خودرو‌هایی که نیاز به کشیدن بار‌های سنگین یا حمل و نقل مواد زیاد دارند، ایده‌آل نیستند. وانت‌های ۱ تنی که تریلرها، کاروان‌ها یا دام را یدک می‌کشند، فشار قابل توجهی بر سیستم ترمز وارد می‌کنند که گرمای زیادی تولید می‌کند. مشکل اصلی اینجاست که سرامیک بر خلاف فلز، در دفع سریع حرارت اضافی عملکرد ضعیفی دارد. این مسئله باعث پدیده‌ای به نام «تضعیف ترمز» می‌شود که توانایی خودرو در توقف را به‌شدت کاهش می‌دهد.
فلز به‌دلیل ساختار شبکه‌ای از یون‌های فلزی با الکترون‌های آزاد، حرارت را به سرعت انتقال و دفع می‌کند، در حالی که سرامیک فاقد این الکترون‌هاست و رسانایی حرارتی پایین‌تری دارد. ناتوانی در دفع سریع گرما می‌تواند به تاب برداشتن دیسک‌ها و حتی «لعاب‌دار شدن» لنت‌ها منجر شود، جایی که سطح لنت بیش از حد داغ شده و صاف می‌شود و دیگر نمی‌تواند اصطکاک لازم را ایجاد کند.
همان‌طور که دمای بالا برای پد‌های سرامیکی مشکل‌ساز است، سرمای شدید زمستان نیز می‌تواند عملکرد آنها را مختل کند. مواد لنت ترمز در هوای سرد سفت‌تر می‌شوند و تا زمانی که گرم نشوند، نمی‌توانند اصطکاک بهینه را ایجاد کنند. پد‌های سرامیکی نسبت به لنت‌های نیمه‌فلزی، حرارت را کندتر جذب می‌کنند؛ این یعنی زمان بیشتری طول می‌کشد تا به دمای مطلوب برای حداکثر عملکرد برسند.
در یک صبح سرد زمستانی، ممکن است احساس کنید پدال ترمز «اسفنجی» شده و قدرت توقف اولیه خودرو کاهش یافته است. مسافت توقف افزایش می‌یابد و برای گرفتن نتیجه معنی‌دار باید پدال را محکم‌تر فشار دهید. همچنین، لنت‌های سرامیکی که معمولا بی‌صدا هستند، ممکن است در هوای سرد شروع به سوت کشیدن کنند. این صدا اغلب به‌دلیل تشکیل لایه نازکی از رطوبت روی دیسک ترمز در ترکیب با سفت شدن ماده لنت در سرما است.
منبع:گجت نیوز
ارسال نظر