به گزارش کارنا، خودروسازان و قطعه‌سازان بورسی در شهریور ۱۴۰۵ حدود ۱۲۷ هزار و ۷۴۴ میلیارد تومان فروش ثبت کردند که ۴۸ درصد بیش‌تر از شهریور پارسال است. این عدد نشان می‌دهد پول بیش‌تری به این صنعت وارد شده، اما هنوز روشن نیست چه سهمی از آن به تولید بیش‌تر برمی‌گردد.
شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز حاضر در بورس در شهریورماه ۱۴۰۵ در مجموع ۱۲۷ هزار و ۷۴۴ میلیارد تومان فروش ثبت کردند. این رقم در مقایسه با شهریور سال گذشته ۴۸ درصد رشد دارد. به بیان ساده‌تر، این شرکت‌ها در ۱ ماه حدود ۱۲۸ «همت» درآمد داشته‌اند. هر همت برابر با هزار میلیارد تومان است.
این عدد از دو جهت اهمیت دارد. خودروسازی یکی از بزرگ‌ترین صنایع کشور است و وضعیت آن مستقیماً روی قیمت و عرضه خودرو اثر می‌گذارد. از سوی دیگر، سهام این شرکت‌ها بخش بزرگی از معاملات روزانه بورس را تشکیل می‌دهد. گزارش فروش ماهانه یکی از نخستین داده‌هایی است که فعالان بازار سرمایه برای ارزیابی این گروه بررسی می‌کنند.
این عدد چقدر بزرگ است؟
اگر فروش شهریور را بر ۳۱ روز این ماه تقسیم کنیم، این شرکت‌ها روزانه به‌طور میانگین حدود ۴ هزار و ۱۲۰ میلیارد تومان فروش داشته‌اند. با فرض رشد ۴۸ درصدی، فروش همین گروه در شهریور ۱۴۰۴ حدود ۸۶ هزار میلیارد تومان بوده است. یعنی فاصله ۲ سال در ۱ ماه، نزدیک به ۴۱ هزار میلیارد تومان است.
این گزارش رقم فروش را به تفکیک شرکت‌ها، تعداد خودرو‌های تولیدشده یا سهم هر محصول اعلام نکرده است؛ بنابراین نمی‌توان از همین داده نتیجه گرفت که کدام شرکت بیش‌ترین سهم را در این رشد داشته است.
رشد ریالی در برابر رشد واقعی
نکته کلیدی برای تحلیل این عدد، تفاوت «رشد ریالی» و «رشد واقعی» است. رشد ریالی یعنی افزایش مبلغ فروش به تومان، بدون توجه به این‌که این افزایش از گران‌تر شدن کالا آمده یا از فروش تعداد بیش‌تر. در اقتصادی با تورم بالا، بخش قابل‌توجهی از رشد درآمد شرکت‌ها می‌تواند صرفاً بازتاب افزایش قیمت‌ها باشد.
به همین دلیل، تحلیلگران معمولاً رشد فروش را در کنار دو داده دیگر می‌سنجند: نرخ تورم سالانه و تیراژ، یعنی تعداد خودرو و قطعه تولیدشده. اگر رشد ۴۸ درصدی از نرخ تورم عمومی بالاتر باشد، می‌تواند نشانه بهبود عملکرد باشد. اگر کم‌تر یا هم‌اندازه آن باشد، این صنعت در عمل درجا زده است.
آنچه این داده هنوز نمی‌گوید
فروش بالاتر لزوماً به معنای سود بیش‌تر نیست. هزینه مواد اولیه، دستمزد و قطعات وارداتی هم در همین دوره افزایش یافته و حاشیه سود، یعنی فاصله قیمت فروش و بهای تمام‌شده، تعیین‌کننده نهایی وضعیت مالی این شرکت‌هاست. خودروسازان بزرگ در سال‌های گذشته به‌دلیل قیمت‌گذاری دستوری با زیان انباشته روبه‌رو بوده‌اند. برای خریدار خودرو نیز این عدد به‌تنهایی نشان نمی‌دهد که عرضه در بازار بیش‌تر شده یا تنها قیمت‌ها بالاتر رفته است. پاسخ روشن‌تر به این پرسش‌ها با انتشار گزارش‌های تولید و صورت‌های مالی فصلی در هفته‌های آینده به دست خواهد آمد.
منبع:شبکه اطلاع رسانی طلا، سکه و ارز
ارسال نظر