در دی‌ماه ۱۴۰۲ بود که هیات‌وزیران مصوبه‌ای صادر کرد مبنی بر اینکه کلیه خودروسازان و واردکنندگان خودرو از ابتدای سال۱۴۰۶ باید خودرو‌های خود را مطابق با استاندارد آلایندگی یورو۶ عرضه کنند.
براساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین کیفیت هوای پایتخت هم‌اکنون بر روی عدد ۱۲۱ و در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس قرار دارد و میزان آلودگی نسبت به روز قبل افزایش داشته است.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران گفت: براساس جرائم تخلفات رانندگی، خودرو‌های فاقد معاینه فنی مشمول در صورت تردد روزانه مبلغ ۱۰۰ هزار تومان جریمه می‌شوند.
پایتخت ۷۵ سال است که گرفتار آلودگی هوا است. معضلی که تا کنون به غیر از خسارات مالی بسیار، قربانی بیشمار بر جای گذاشته‌است. از سال ۱۳۳۵ که نخستین قانون مقابله با آلودگی هوا در مجلس وقت تصویب شد تا امروز چندین طرح دیگر با همین عنوان به اجرا درآمده؛ اما مساله همچنان به قوت خودباقی است. به طوری که شهروندان تهرانی از آغاز فروردین تا مهر ۱۴۰۳ فقط ۱۰ روز هوای پاک و ۲۳۹ روز هوای قابل قبول داشتند.
رییس پلیس راهور پایتخت از ۱۲ هزار اعمال قانون برای خودرو‌های دودزا در شهر طی ۶ ماهه اول امسال خبر داد و گفت: این آمار نسبت به مدت مشابه پارسال ۲۰ درصد افزایش یافته است.
در روز جهانی استاندارد به‌وضوح می‌توان دید قانون هوای پاک که خود نوعی استاندارد داخلی است، کامل اجرا نشده و همین امر موجب تداوم آلودگی هوای کلانشهر‌ها شده است.
با نزدیک شدن به فصل سرما نگرانی‌ها در مورد آلودگی هوای کلانشهر‌ها دوباره به دغدغه‌ای عمومی تبدیل شده است. عبور و مرور خودرو‌هایی که مصرف سوخت بالایی دارند یکی از دلایل اصلی آلودگی هواست، ولی گویا عزم جدی برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی خودرو‌های تولیدی و وارداتی در میان سیاستگذاران وجود ندارد. طبق آخرین آمار منتشره، وسایل نقلیه سهم ۷۰درصدی از آلودگی هوای شهر تهران دارند. این در شرایطی است که برای مثال سهم آلایندگی کل صنایع در این رده‌بندی تنها هفت‌درصد است.