فعال‌سازی مکانیزم ماشه و سایه دوباره تحریم‌ها بر اقتصاد کشور این روز‌ها بازار ارز را تحت تأثیر قرار داده است. در این میان بازار خودروهای تجاری که به شدت متاثر از نرخ ارز است، در آستانه افزایش قیمت قرار گرفته است.
رئیس پلیس راه استان کرمانشاه از اعمال ممنوعیت تردد برای تریلی‌ها، کامیون ها و کامیون ت‌ها در برخی از جاده‌های منتهی به مرز‌های غربی کشور در ایام اربعین خبر داد.
معاون محیط زیست و خدمات شهری شهردار تبریز گفت: با محدودیت تردد کامیون های سنگین در بازه زمانی ۱۲ تا ۱۴، سازمان حمل و نقل بار تبریز شیوه نامه‌ای با چهار روش اخذ مجوز برای تسهیل امور شرکت‌ها اعلام کرد.
رئیس کمیسیون عمران از افزایش کرایه حمل کالا بین ۲۰ تا ۲۴ درصد خبر داد و گفت: «عملیات آواربرداری با همکاری شهرداری، بنیاد مسکن و وزارت راه آغاز شده تا بازسازی سریع‌تر انجام شود.»
طبق ابلاغیه بانک مرکزی، واردات کامیون های کشنده‌ای که پیش از ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۲ تأمین ارز شده و حداکثر تا ۸ ماه بعد وارد کشور شده‌اند، مشمول پرداخت مابه‌التفاوت ارزی نیستند.
به استناد ماده ۴۸ قانون برنامه هفتم پنج ساله توسعه، نرخ تن کیلومتر باید از ابتدای امسال تنها با توافق صنف کامیون داران و سازمان راهداری تصویب شود و دخالت سازمان حمایت در تعیین نرخ تن کیلومتر خلاف قانون می‌باشد.
آیا گرانی لوازم یدکی و لاستیک یا افزایش هزینه‌های بیمه و سوخت است یا ساختار «راننده-مالکیتی»؟ آیا مشکل از شرکت‌های حمل‌ونقل و دلالان است یا نبود توازن حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی؟