رئیس پلیس راه استان کرمانشاه از اعمال ممنوعیت تردد برای تریلی‌ها، کامیون ها و کامیون ت‌ها در برخی از جاده‌های منتهی به مرز‌های غربی کشور در ایام اربعین خبر داد.
معاون محیط زیست و خدمات شهری شهردار تبریز گفت: با محدودیت تردد کامیون های سنگین در بازه زمانی ۱۲ تا ۱۴، سازمان حمل و نقل بار تبریز شیوه نامه‌ای با چهار روش اخذ مجوز برای تسهیل امور شرکت‌ها اعلام کرد.
رئیس کمیسیون عمران از افزایش کرایه حمل کالا بین ۲۰ تا ۲۴ درصد خبر داد و گفت: «عملیات آواربرداری با همکاری شهرداری، بنیاد مسکن و وزارت راه آغاز شده تا بازسازی سریع‌تر انجام شود.»
طبق ابلاغیه بانک مرکزی، واردات کامیون های کشنده‌ای که پیش از ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۲ تأمین ارز شده و حداکثر تا ۸ ماه بعد وارد کشور شده‌اند، مشمول پرداخت مابه‌التفاوت ارزی نیستند.
به استناد ماده ۴۸ قانون برنامه هفتم پنج ساله توسعه، نرخ تن کیلومتر باید از ابتدای امسال تنها با توافق صنف کامیون داران و سازمان راهداری تصویب شود و دخالت سازمان حمایت در تعیین نرخ تن کیلومتر خلاف قانون می‌باشد.
آیا گرانی لوازم یدکی و لاستیک یا افزایش هزینه‌های بیمه و سوخت است یا ساختار «راننده-مالکیتی»؟ آیا مشکل از شرکت‌های حمل‌ونقل و دلالان است یا نبود توازن حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی؟
جانشین رئیس پلیس راهور فراجا با اشاره به اینکه ارتفاع کامیون ها بیشتر از خودروهای سواری است و هنگام برخورد و تصادف، خودرو‌ها زیر کامیون می‌روند، گفت: در این شرایط همه سرنشینان آن جان خود را از دست می‌دهند، در حالیکه با نصب حفاظ جانبی بر کامیون ها می‌توان از وقوع این تصادفات جلوگیری کرد.
مجوز واردات برنج به خاطر افزایش قیمت برنج تولیدی، صادر شده است. این مجوز برای واردات برنج از پاکستان صادر شده است. ایران سالانه ۳۰۰ تا ۶۰۰ هزار تن برنج از پاکستان وارد می‌کند.
با حذف ارزنیمایی، واردکنندگان مجبور به تهیه ارز با نرخ بازار آزاد خواهند بود، که این موضوع می‌تواند تبعاتی مانند افزایش هزینه واردات و به تبع افزایش قیمت کالا‌های وارداتی را به همراه داشته باشد.
صنعت و بازار خودروهای تجاری که در سال‌های گذشته و به ویژه با آغاز تحریم‌ها با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم کرده است، این بار با جهش نرخ ارز و به تازگی حذف ارز نیمایی در وضعیتی بغرنج قرار گرفته است.