معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور، گفت: ۲ هزار و ۵۰۸ شرکت حمل و نقل و ۹۵ هزار راننده بخش حمل و نقل جاده‌ای آماده ارائه خدمات به زائران اربعین و مسافران تابستانی هستند.
رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای اسلامی شهر همدان با اشاره به کمبود اتوبوس و میدل باس در همدان، گفت: در سال‌جاری خرید ۱۰دستگاه میدل‌باس پیش‌بینی شده است.
گرمای هوای پایتخت به خصوص در آخرین روز‌های فصل بهار که گاهی به ۴۰ درجه در اوج گرما هم رسید همه را به نوعی کلافه کرده بویژه زمانی که انبوهی از مردم در اتوبوس حتی نفس‌های‌شان به هم نزدیک است، چاره چنین کاری استفاده از کولر و جلوگیری از گرمای بیش از حد هواست، اما برخی رانندگان اتوبوس های شرکت واحد از این کار امتناع می‌ورزند.
همزمان با آیین رونمایی از اتوبوس دو کابین شرکت اسنا، ۲۲ دستگاه اتوبوس شهری دیگر، به مقصد تهران رسید تا بخش دیگری از قرارداد ۵۰۰ دستگاهی این شرکت با شهرداری پایتخت محقق شود. در این آیین رونمایی که با حضور استاندار آذربایجان شرقی، رئیس اداره صنعت، معدن و تجارت استان و مدیرعامل شرکت اسنا، برگزار شد، حمایت کامل از تولیدات این شرکت مورد تاکید قرار گرفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جریان ارائه گزارش اقدامات این معاونت گفت: در راستای برقی سازی، سالانه ۴ تا ۶ درصد در حوزه زیرساختی سرمایه گذاری می‌شود.
ناوگان اتوبوس رانی پایتخت بیش از ۲ برابر آنچه در حال حاضر « اتوبوس فعال» در شهر دارد، به اتوبوس جدید نیاز دارد تا «سهم حمل‌ونقل عمومی از تردد‌های درون شهری» در ۱۴۰۴ به سطح مناسب افزایش پیدا کند.
شرکت اسنا با تحویل ۲۲ دستگاه اتوبوس شهری تک کابین، شمار محصولات جدید در شهر تهران را به ۹۵ رساند. این اتوبوس ها بخشی از قرارداد ۵۰۰ دستگاهی شرکت خودرو سازی اسنا ( از شرکت‌های عضو گروه بهمن) با شهرداری تهران است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران از افزایش ۴۵ درصدی نرخ کرایه‌های تاکسی، ۳۰ درصدی نرخ بلیط مترو و ۲۱ درصدی نرخ بلیط خطوط BRT ، در سال ۱۴۰۳ خبر داد.
راننده اتوبوس مدرسه در حال صحبت با بیسیمش است، در حالی که بچه‌ها در حال سوار شدن به اتوبوس زرد‌رنگی هستند که دود غلیظی از اگزوزش بیرون می‌آید. در آمریکا، این صحنه‌ای رایج است که سال هاست دیده می‌شود. رساندن بچه‌ها به مدرسه و حفظ امنیت آن‌ها در مسیر، یکی از چالش‌های قدیمی و حل نشده عرصه آموزش عمومی است. طی یک قرن اخیر، کمتر کارآفرینی به این موضوع پرداخته یا تلاش کرده سیستم سنتی حمل و نقل را دگرگون کند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس رانی شهر تهران گفت: ما قرارداد‌های شفافی با تولیدکنندگان داخلی بستیم، اما در کنار حمایت از تولید داخلی نمی‌توانیم به نیاز مردم بی‌توجه باشیم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران گفت: قیمت گذاری دستوری در حمل و نقل مسافری به ضرر مردم است، زیرا در این صورت امکان جذب سرمایه گذار و نوسازی ناوگان وجود ندارد.
توسعه حمل و نقل عمومی به خصوص در شهر تهران یکی از دستاورد‌های انقلاب اسلامی است، حمل و نقلی که پیش از انقلاب به شکل سنتی اداره می‌شد و با توجه به کمبود شدید آن نارضایتی‌هایی را ایجاد کرده بود؛ اما پس از انقلاب شاهد توسعه چشمگیری در حوزه حمل و نقل بودیم و از ورود مترو به پایتخت تا اتوبوس های «بی آر تی» و نوسازی ناوگان تاکسیرانی از جمله تمهیدات مدیریت شهری طی سال‌های پس از انقلاب است و نه تنها مدیریت شهری تهران در این مدت به دنبال جبران کمبود‌های حمل و نقلی بوده؛ بلکه حالا اتوبوس و تاکسی‌های برقی هم در راه پایتخت است.