در دی‌ماه ۱۴۰۲ بود که هیات‌وزیران مصوبه‌ای صادر کرد مبنی بر اینکه کلیه خودروسازان و واردکنندگان خودرو از ابتدای سال۱۴۰۶ باید خودروهای خود را مطابق با استاندارد آلایندگی یورو۶ عرضه کنند.
سخنگوی دولت با تاکید بر ضرورت ارتقای کیفیت تولید در کشور گفت: تولید بنزین استاندارد و خودروهای کم‌مصرف از مهم‌ترین مطالبات ملی مردم است و دولت با همکاری بخش خصوصی برای تحقق این هدف گام برمی‌دارد؛ بدون بهبود هم‌زمان کیفیت سوخت و خودرو، دستیابی به هوای پاک و توسعه پایدار ممکن نیست.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به مصوبه هیئت وزیران گفت: از سال ۱۴۰۶ تمامی خودروهای تولیدی کشور باید مطابق استاندارد یورو۶ باشند که صنعت خودرو برای دستیابی به این هدف باید از همین امروز سرمایه‌گذاری در توسعه پیشرانه‌های جدید را آغاز کند، چرا که برخی موتور‌های فعلی قابلیت انطباق با این استاندارد را ندارند.
روز جهانی استاندارد در حالی فرا رسیده که صنعت خودروی ایران همچنان با چالش اجرای کامل استاندارد های کیفی و ایمنی روبه‌روست؛ استاندارد هایی که از ۸۵ به ۱۲۲ مورد افزایش یافته، اما هنوز فاصله زیادی تا تحقق کامل آنها در خطوط تولید خودروسازان وجود دارد.
رئیس سازمان ملی استاندارد گفت: در صنعت خودرو تاکنون ۹۳ درصد از استاندارد های ۸۵ گانه اجرایی شده است، اما هنوز این استاندارد ها به طور کامل نهایی نشده است.
دادستان تهران گفت: یک شرکت خودرو سازی مکلف شد تا پایان سال جاری، استاندارد های ۸۵ گانه را در مورد کلیه محصولات خود اخذ و هر ماه گزارشی از روند پیشرفت اقدامات صورت گرفته را به این دادستانی گزارش کند.
اخیرا سازمان ملی استاندارد با ارسال نامه ای به ایران خودرو به جای تعیین تکلیف تولید خودروی پژو پارس باز هم سوال اصلی تمدید مجوز تولید پارس را بی پاسخ گذاشته است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: استاندارد سازی خودروهای تولیدی مانند هر بخش دیگری از صنعت خودرو نیازمند ایجاد سیستم یکپارچه و تسهیل کننده و هم افزایی دستگاه‌های مربوطه است.
موضوع توقف تولید پژو پارس از دی ماه امسال با طرح موضوع زیان‌دهی شرکت به سبب قیمت پایین آن و همچنین عدم رعایت الزامات استاندارهای ٨۵گانه صورت گرفت؛ اما همچنان رایزنی‌ها از سوی وزارت صمت با معاون اول رئیس جمهور و رئیس سازمان استاندارد ادامه دارد تا تولید محصول پارس تا زمان ایفای تعهدات به مشتریان در سامانه یکپارچه ادامه داشته باشد و پس از آن هم تولید این خودرو با استاندارد های کامل انجام شود؛ اما در نهایت باید منتظر اظهارنظر قطعی مسئولان بود.
«لادا نه خودروی لاکچری است، نه قرار است در دسته گران‌قیمت‌ها قرار بگیرد. قیمت مدل‌های ارائه شده در ایران در مبدا معادل ۲۵۰ میلیون تا ۴۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.»؛ این ادعایی است که برخی از فعالان بازار خودرو مطرح کرده‌اند و جلوتر از مسئولان دولت به پیشواز محصول بدون بازار روسیه رفته‌اند.