کریستیانو رونالدو با هدیه‌دادن یک دستگاه لامبورگینی اوروس اس به ارزش ۲۶۵ هزار یورو به پسر پانزده‌ساله‌اش، کریستیانو جونیور، بار دیگر ثابت کرد علاقه‌اش به خودروهای لوکس به نسل بعدی هم رسیده است.
ماجرای ممنوعیت واردات خودرو لوکس به ایران از سال ۹۵ منجر به غیب شدن خودرو‌هایی مثل لامبورگینی شد، اما از ۱۴۰۱ خبر‌های جسته‌گریخته‌ای از ورود غول ایتالیایی به ایران شنیده می‌شد.
ابهام در مرزبندی دهک‌های درآمدی و هم‌پوشانی دارایی‌ها در جامعه‌ای که حتی گاهی دارندگان پورشه و لامبورگینی را با پژو و پراید در فهرست یارانه بگیران قرار می‌دهد، بیانگر این واقعیت است که حذف سه دهک پردرآمد نه‌تنها یک تصمیم اقتصادی، بلکه یک مداخله اجتماعی است که می‌تواند به نارضایتی طبقه متوسط و تشدید شکاف‌های اجتماعی منجر شود.
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی تاکید کرد: مطابق اطلاعات کسانی که در ایران لامبورگینی دارند چهار نفر و کسانی که مازراتی دارند ۱۸۱ نفر و کسانی که پورشه دارند ۳۶۰۰ نفر و کسانی که دارای لندرور هستند ۱۰ هزار نفر هستند.
ابرخودروی گریت وال موتور که مدت زیادی است در دست ساخت قرار دارد، تقریبا آماده تولید است و به نظر می‌رسد به یک موتور هیبریدی شارژی بنزینی V۸ ارتقا یافته مجهز خواهد شد تا با برند‌های لوکس ایتالیایی رقابت کند.
مدیرعامل لامبورگینی ، استفان وینکلمن، اعلام کرد لامبورگینی اوروس در نسل بعدی خود نیز هیبریدی شارژی خواهد بود چرا که نسخه برقی آن تا اواسط دهه آینده به تعویق افتاده است.
در حالی که دنیای خودرو به سمت برقی سازی پیش می‌رود، لامبورگینی رویکردی متفاوت را انتخاب کرده است. این غول خودروسازی ایتالیایی به طور واضحی اعلام کرد لامبورگینی های تمام برقی و هیدروژنی حداقل به زودی در دستور کار قرار ندارند. در عوض، این خودروساز روی دوبرابر کردن نیرومحرکه‌های هیبریدی و ایجاد تعادل بین عملکرد و پایداری تمرکز خواهد کرد.