گروه صنعتی ایرانخودرو در واکنش به انتشار اخبار نادرست برخی رسانهها درباره کاهش تولید و عدم پرداخت صورتحساب قطعهسازان براساس قراردادهای فیمابین، این ادعاها را کذب دانست.
پیشتر، آبیپوشان جاده مخصوص نماد پیشرفت صنعتی ایران بودند؛ کارخانهای که قرار بود اتومبیل ملی را بر چهارچرخ توسعه سوار کند. اما آنچه قرار بود موتور توسعه باشد، سالها در چرخدندههای سیاست، انحصار و کیفیت پایین گیر کرد. اکنون، در میانهی دههای پرتلاطم، صدای تجدیدساختار از درون شنیده میشود؛ آیا ایرانخودرو به مسیر رشد بازخواهد گشت؟
آخرین آمار منتشر شده توسط سازمان بینالمللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری (OICA) نشان میدهد که در سال ۲۰۲۳ در مجموع بیش از ۸۵ میلیون خودرو در جهان تولید شده است .
صنعت خودروی ایران طی سالهای اخیر با وجود چالشهای گوناگون، روندی رو به رشد را در حوزه تولید، تنوع محصولات، خدماترسانی و ارتقای رضایت مشتریان تجربه کرده است. در این میان، شرکت خدمات پس از فروش ایرانخودرو (ایساکو) نقش حیاتی و انکارناپذیری در تضمین کیفیت تجربه مشتری، حفظ وفاداری خریداران و افزایش اعتبار برند ایرانخودرو در بازار ایفا کرده است.
وقتی سخن از «امنیت» به میان میآید، ذهن بیشتر ما به مسائل نظامی یا اجتماعی معطوف میشود. اما در جهان امروز، امنیت بهعنوان یک مؤلفه کلیدی در صنایع راهبردی نیز مطرح است؛ بهویژه در صنایعی مانند خودروسازی که مستقیم با جان، مال و آسایش میلیونها نفر سروکار دارد. ایرانخودرو بهعنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در خاورمیانه، نهتنها یک شرکت صنعتی، بلکه یک بازیگر مهم در تامین امنیت اقتصادی، شغلی و اجتماعی کشور ایران بهشمار میرود.