خودروسازی کشور به عنوان پیشتاز و پیشران صنعت کشور و یکی از بزرگترین صنایع پردرآمد در دنیا سال‌هاست با مشکلات بزرگ و ساختاری دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ مسائلی، چون کاهش تیراژ تولید و افت کیفیت خودرو های داخلی، زیان انباشته سنگین و انحصار دو خودروساز بزرگ از جمله تبعات دخالت‌های دولت در این صنعت طی سالیان گذشته است که شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا را در آستانه بحرانی جدی قرار داده است.
کد خبر: ۱۳۵۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۲
رئیس کمیته کیفیت استاندارد انجمن قطعه‌سازان پاسخ داد
به گفته رئیس کمیته تخصصی کیفیت استاندارد انجمن قطعه‌سازان کشور تعدد تأمین‌کنندگان، عدم توجه به مهندسی مرغوبیت، تولید و کیفیت موجب شده خودرو تولید داخل کیفیت مطلوبی نداشته باشد.
کیفیت به عنوان پاشنه آشیل صنعت خودرو همواره مورد غفلت خودروسازان داخلی قرار بوده است. مهم‌تر از همه اینکه عدم تناسب میان کیفیت پایین و قیمت بالای خودرو‌های داخلی به نارضایتی مصرف کنندگان از کیفیت محصولات داخلی دامن زده است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر طوسی اظهار داشت: متاسفانه در سال‌های گذشته نه تنها کیفیت خودرو ها ارتقا پیدا نکرده بلکه خودروها کیفیت ۲۰ سال پیش هم نداشته و این امر موجب نارضایتی مصرف کنندگان شده است.
نماینده طالقان، نظرآباد، ساوجبلاغ و چهارباغ در مجلس شورای اسلامی گفت: با توجه به اثرات کیفیت خودرو در کاهش تلفات ناشی از تصادفات این موضوع به جد در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مورد پیگیری قرار گرفته است.
خودروسازان برای ارائه محصولات خود به بازار نیازمند اخذ مجوز‌های مختلف از سازمان‌های متولی در زمینه‌های محیط زیست، ایمنی، مصرف سوخت، … هستند تا با اثبات رعایت موارد ایمنی و زیست محیطی در محصولات خود مجوز ورود به بازار را پیدا کنند.
عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی ضمن انتقاد از افت کیفیت خودرو های داخلی اظهار داشت: متاسفانه خودروسازان به سبب بازار انحصاری و به نوعی تضمین شده، در سال‌های اخیر به دنبال تحقیق و توسعه و استفاده از تکنولوژی‌های روز دنیا نرفته اند.
رییس گروه سلامت کار معاونت بهداشت دانشگاه علوم پزشکی شهیدبهشتی با اشاره به اینکه گرما به عنوان عامل ثانویه‌ای که در کنار دیگر عوامل میتواند حادثه ساز شود، گفت: رانندگان نباید در این روز‌های تابستانی، کودکان را در خودرو تنها بگذارند، این اقدامی مخاطره آمیز است.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودرو‌های تهران با اشاره به نرخ جدید جریمه ۱۰۰ هزار تومانی عدم معاینه فنی خودروها، گفت: پلیس موظف است برای خودرو‌های فاقد معاینه فنی مشمول در ازای هر روز تردد بدون گواهی مذکور نسبت به صدور قبض جریمه مطابق با قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی اقدام کند.
نگهداری از خودرو در روز‌های گرم تابستان نیاز به تخصص و دانش آنچنانی ندارد و با داشتن آگاهی مختصری درباره نحوه عملکرد قطعات مختلف خودرو می‌توانید از خودروی خود به نحو بهینه استفاده کنید.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از مسعود پزشکیان، رئیس جمهور منتخب مردم خواست که برای راس وزارت صنعت، معدن و تجارت فردی را انتخاب کند که به موضوع ارتقاء ایمنی خودرو‌های بی‌کیفیت توجه ویژه داشته باشد تا از این طریق شاهد کاهش آمار مصدومان و قربانیان حوادث رانندگی باشیم.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودرو‌های تهران در مورد لزوم اخذ معاینه فنی خودرو‌های تهران از مراکز تهران، گفت: بر اساس آمار مراجعات در سال ۱۴۰۲ تنها ۳۷ درصد از خودرو‌های پلاک تهران مشمول دریافت معاینه فنی به مراکز شهر تهران مراجعه کردند و براساس آمار ارائه شده از سوی پلیس، حدود ۴۰ درصد از مشمولین پلاک تهران به مراکز معاینه فنی خارج از شهر تهران و اقماری مراجعه کرده بودند.
ریس پلیس راهور فراجا ارتقاء تجهیزات مراکز بیمارستانی و اورژانس، رفع نقاط حادثه‌خیز جاده‌ای و افزایش کیفیت خودرو ها را جزو عوامل موثر در کاهش تصادفات و خساراتی جانی ناشی از آن برشمرد.
خودرو‌هایی با کارکرد میلیونی معمولی تاکسی‌های مرسدس بنز هستند که مثال ما گزارشی از یک مرسدس بنز در جزایر گرند قناری را مورد بررسی قرار دادند. یک مرسدس W۱۲۳-۲۴۰D مدل بسیار کم یاب و با طول بیشتر است که به این رقم کارکرد رسیده و همچنان سر پا است.