به گزارش کارنا، بازار خودرو این روزها در شرایط بحرانی به سر میبرد؛ از افزایش مداوم قیمتها گرفته تا کاهش تولید و عرضه خودرو، افت قدرت خرید مصرف کننده و نوسانات نرخ ارز همگی به التهابات در این بازار دامن زدهاند.
امروز مصرف کنندگان خودرو به دلیل کاهش قدرت خرید خود کمتر به سراغ خرید خودرو میروند و این رفتار از سوی مصرف کنندگان، شکاف عمیقی بین عرضه و تقاضا در بازار خودرو ایجاد کرده است. حال اینکه چه عواملی موجب تغییر رفتار مصرف کنندگان خودرو شده سوالی است که برای پاسخ به آن با امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران به گفتوگو پرداختیم.
کاکایی معتقد است کاهش قدرت خرید مصرف کننده در بازار خودرو نه به دلیل افزایش قیمت خودرو، بلکه ناشی از شرایط اقتصادی کشور است، چراکه عدم تناسب میان درآمد و هزینههای مردم باعث شده مصرف کننده قادر به خرید خودرو حتی با قیمتهای معقول هم نباشد.
وی درباره چرایی کاهش قدرت خرید مصرف کنندگان در بازار خودرو اذعان داشت: طبق آمار موجود از سال ۹۶ تا اول دی ماه ۱۴۰۴ پایه حقوق کارمندان ۱۳ برابر، قیمت کالاها بیش از ۲۵ برابر و قیمت رسمی محصولات ایران خودرو و سایپا ۱۵ برابر شده است. با نگاهی به این آمار میتوان به راحتی متوجه شد که چرا مصرف کننده قدرت خرید کالاهای سرمایهای مانند مسکن و خودرو را از دست داده است.
این کارشناس صنعت خودرو افزایش قیمت خودرو را نیز ناشی از افت شدید ارزش ریال دانست و بیان کرد: کارمندی که سال گذشته میتوانست با پنج سال پس انداز خود خودرو بخرد امسال به دلیل افت شدید ارزش ریال قادر به خرید آن نیست.
کاکایی در گفتوگو با خبرنگار کارنا یادآور شد: فراموش نکنیم کلمه «مصرف کننده» و «متقاضی» که اغلب به جای یکدیگر به کار میروند، معنای متفاوتی دارند. مصرف کننده کسی است که به رغم تمایل به خرید کالایی، توان مالی لازم برای خرید آن را ندارد، اما متقاضی کسی است که در عین تقاضا برای کالایی، قدرت خرید آن را نیز دارد؛ بنابراین وقتی صحبت از کاهش قدرت خرید در بازار خودرو میکنیم منظور مصرف کننده واقعی است.
وی ادامه داد: بر این اساس وقتی قیمت خودرو و یا هر کالای دیگری افزایش پیدا میکند رفتار مصرف کنندگان نسبت به خرید آن کالا متفاوت با متقاضیان خواهد بود. از این رو پیش بینی میشود سال آینده شاهد کاهش شدید قدرت مصرف کنندگان و رکورد بسیار شدید در بازار خودرو باشیم.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: حال ممکن است این پرسش در اذهان عمومی ایجاد شود که چرا با وجود کاهش قدرت خرید مصرف کننده، اما همچنان شاهد ساخت مسکن و تولید خودرو در کشور هستیم که دلیل اصلی آن این است که بخشی از خرید مسکن و خودرو با هدف حفظ ارزش سرمایه و توسط سرمایه گذاران انجام میشود.
کاکایی اضافه کرد: بنابراین کاهش قدرت مصرف کننده چه در بازار خودرو و چه در سایر بازارها ریشه در مشکلات اقتصاد کلان کشور دارد که متاسفانه امسال به اوج خود رسیده و سال آینده بسته به سیاستهای دولت شدت نیز پیدا خواهد کرد.
وی با پیش بینی کاهش فروش خودروسازان در سال آینده بیان کرد: متاسفانه با ادامه این وضعیت رکودی که امسال و سال گذشته بر بازار خودرو حاکم شد، سال آینده گریبان گیر خودروسازان خواهد شد، به خصوص که با اصلاح قیمت از سوی خودروسازان و نزدیک شدن قیمت کارخانهای خودرو به نرخ بازار آزاد، فروش خودروسازان به شدت افت پیدا کرده و صفهای خرید خودرو جمع خواهد شد؛ اتفاقی که امسال پیش از تنشهای اخیر در رابطه با محصولات مونتاژی رقم خورد و خودروسازان مونتاژکار برای فروش محصولات خود به فروش اقساطی روی آوردند.
این کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از سیاستهای دولت و مصوبات مجلس در حوزه خودروسازی و با بیان اینکه بی خردی مسئولین در اتخاذ سیاست ها، صنعت خودرو را با چالشهای جدی مواجه کرده است، افزود: یکی از این چالشها مصوبه اخیر مجلس در رابطه با تسهیل واردات خودرو است. طبق مصوبه جدید مجلس اگر میزان ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو دو میلیارد دلار است باید حداقل یک میلیارد دلار آن صرف واردات خودروی کامل شود، در حالی که مجلس در راستای حمایت از تولید داخل باید بخش عمده ارز تخصیصی را به ساخت داخل بالای ۳۰ درصد اختصاص دهد نه اینکه با این تصمیم به تعطیلی صنعت خودرو دامن بزند.
کاکایی یکسان سازی نرخ ارز را از دیگر چالشهای خودروسازان برشمرد و تصریح کرد: در شرایطی که تولیدکنندگان خودرو و قطعات از ابتدای سال با چالشهای بسیاری در تخصیص ارز رو به رو بودند، بانک مرکزی در اواخر دی ماه با انتقال ارز مبادلهای از تالار اول به تالار دوم، قیمت ارز را آزاد اعلام کرد و به این ترتیب با افزایش نرخ دلار مبادلهای از ۷۰ هزار تومان به ۱۳۰ هزار تومان ارزش ریال ۵۰ درصد کاهش پیدا کرد؛ تصمیمی که در همان ابتدا بیش از ۶۰ همت زیان به ایران خودرو و سایپا وارد کرد، چراکه دو خودروساز بزرگ باید هزینه مواد اولیه فروشهای قبلی خود را با دلار ۱۳۰ هزار تومان محاسبه کنند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: از سوی دیگر، افزایش ۴۰ تا ۶۰ درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا که به تازگی به تصویب رسیده به ایجاد التهاب در بازار خودرو دامن خواهد زد؛ چالشی که مردم، خودروساز را مقصر آن میدانند، در حالی که مقصر اصلی آن بانک مرکزی است.
ارسال نظر