گزارش ارسالی خودروسازان بزرگ کشور به بورس، نشان از تداوم زیاندهی آنها در ۹ماه امسال دارد و این در شرایطی است که تغییر فرمول قیمتگذاری خودرو میتواند روند تولید زیان را کند یا متوقف کند.
«دپو یا عدم تحویل خودرو در موعد مقرر، شگرد خودروسازان برای فروش خودرو با قیمت بالاتر است.» این اظهارنظری است که طی چهار سال گذشته از سوی مسوولان تعزیرات حکومتی یا سازمان بازرسی کشور و دیگر نهادهای نظارتی بهکرات شنیده شده است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: خودروسازان به پشتوانه حمایت های دولت در رابطه با بهبود کیفیت محصولات خود کوتاهی کرده و نتوانسته اند از نظر کیفیت و قیمت رضایت مصرف کنندگان را جلب کنند.
رییس کمیسیون امور داخلی و شوراهای مجلس شورای اسلامی توافق میان وزارت صمت و خودروسازان برای آزادسازی نسبی قیمت خودرو را عامل افزایش شدید قیمت خودرو در بازار شب عید دانست.
طرح فروش خودرو ۵درصد زیر قیمت بازار، پیش از این در دولت گذشته نیز اتفاق افتاد و فاجعه قیمتی به بار آورد. حال این سؤال مطرح است اگر چنین خودروهایی در کشور وجود داشته چرا تاکنون عرضه نشده است؟ نکند از زیر بته به عمل آمدهاند!
دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افت قیمت خودرو را مستلزم کاهش هزینههای تولید خودرو دانست و تاکید کرد: با کنترل هزینههای تولید و از طرفی تعیین سود منطقی برای خودروساز میتوان زمینه کاهش قیمت خودرو و حفظ منافع مصرف کننده و همچنین تولید کننده خودرو را فراهم کرد.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی بر لزوم رقابت پذیری در صنعت خودرو به عنوان معیاری برای قیمت گذاری خودروهای داخلی تاکید کرد و گفت: شورای رقابت به عنوان متولی قیمت گذاری خودرو در صورتی قادر به تعیین درست قیمت خودرو خواهد بود که امکان ایجاد فضای رقابت بین محصول داخلی و خارجی وجود داشته باشد.