تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند

به گزارش کارنا ، عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو بر اصلاح قانون تامین و تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی و آزاد شدن محل تامین ارز قطعه سازان به منظور تداوم تولید در صنعت قطعه سازی تاکید کرد.

مازیار بیگلو نامه ارزی وزارت صمت مبنی بر عدم تخصیص ارز نیمایی به شرکت های خودروسازی را در راستای محدودیت منابع ارزی در کشور دانست و اظهار داشت: حرکت به سمت تامین ارز از منابع آزاد از سالها پیش قابل پیش بینی بود اما عدم توجه مسئولین به این موضوع امروز منجر به اتخاذ این سیاست از سوی وزارتخانه شده است.

وی افزود: اگرچه این نامه در خطاب به شرکت های خودروساز و به طور خاص خودروسازان مونتاژکار است اما باید پذیرفت که به سبب منابع ارزی محدود در کشور، تامین ارز برای کالاهای اساسی نیز به سختی تامین می شود. البته که دو خودروساز بزرگ از سالها قبل ارز موردنیاز خود را از محل صادرات محصولات و مواد معدنی تامین می کنند اما قطعه سازان سالهاست که با چالش کمبود ارز دست و پنجه نرم می کنند.

عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودروتاکید کرد: پیشنهاد مشخص انجمن در راستای رفع مشکلات ارزی قطعه سازان همچون دوره اول تحریم ها، آزادسازی محل تامین ارز برای صنعت قطعه سازی است چراکه فرآیند تامین و تخصیص ارز از طریق بانک مرکزی برای سازندگان قطعات بسیار زمانبر و مشکل ساز است.

بیگلو اذعان داشت: اصلاح قانون تامین و تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی به نحوی که زمینه تامین ارز از هر محل و منبعی برای قطعه سازان فراهم شود، اگرچه ممکن است رشد تقاضای ارز خارج از محدوده بانک مرکزی را به دنبال داشته باشد اما به تامین ارز موردنیاز صنعت قطعه سازی و تداوم تولید کمک شایانی خواهد کرد.

وی در ادامه میزان مطالبات سازندگان قطعات از خودروسازان را حدود 50 هزار میلیارد تومان برآورد کرد و گفت: یک سوم از این مبلغ یعنی حدود 15 هزار میلیارد تومان، مطالبات سررسید شده است.

پیشنهاد مشخص انجمن در راستای رفع مشکلات ارزی قطعه سازان همچون دوره اول تحریم ها، آزادسازی محل تامین ارز برای صنعت قطعه سازی است

عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودروبورس را راهکاری برای گذار از بحران در صنعت خودرو عنوان و بیان کرد: سال گذشته با سه مرتبه عرضه محصولات خودروسازان در بورس که شامل 0،3 درصد تیراژ تولید خودرو بود، هم زمینه خرید خودرو با قیمتی پایین تر از نرخ بازار برای مصرف کننده و هم تزریق نقدینگی معقول و منطقی به سیستم خودروسازی و قطعه سازی فراهم شد.

بیگلو تصریح کرد: حقیقت این است که مخالفان عرضه خودرو در بورس بر این باورند که کجای دنیا خودرو را در بورس عرضه می کنند که در پاسخ به آنها باید گفت کجای دنیا شرایطی مشابه صنعت خودرو ما را دارد؟

عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو اذعان داشت: معتقدیم برای ایجاد فضای رقابتی در خودروسازی باید همچون ابتدای دهه 90 به سمت آزادسازی قیمت ها و واردات خودرو حرکت کرد اما در شرایط فعلی بورس راهکاری متعادل و کوتاه مدت برای کاهش تقاضا کاذب در بازار است که هم حفظ منافع مصرف کننده و تولیدکننده را به همراه داشته و هم به ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودرو کمک خواهد کرد.