معضل عدم تناسب قیمت خودرو و هزینه های نگه داری آن در ایران

به گزارش کارنا، سخنگوی کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: مادامی که برنامه ریزی دقیقی برای استفاده بهینه از حمل و نقل عمومی نداریم و مردم ناچارند از خودروی شخصی برای تردد‌های خود استفاده کنند باید بین قیمت خودرو و هزینه‌های نگه داری از آن تناسب ایجاد کرد.

علی کشوری با اشاره به اینکه موجودیت خودرو در ایران متفاوت با همه کشور‌های دنیا است، اظهار داشت: در حالی که در اغلب کشور‌های دنیا هزینه‌های نگه داری خودرو بالا و خودرو با قیمت مناسب در اختیار مصرف کننده قرار می‌گیرد، اما بهای خودرو در ایران بسیار بالا و قیمت بنزین، بیمه، مالیات در مقایسه با سایر کشور‌ها بسیار پایین است.

وی در گفت‌و‌گو با خبرنگار کارنا تاکید کرد: مادامی که برنامه ریزی دقیقی برای استفاده بهینه از حمل و نقل عمومی نداریم و مردم ناچارند از خودروی شخصی برای تردد‌های خود استفاده کنند باید بین قیمت خودرو و هزینه‌های نگه داری از آن تناسب ایجاد کرد، به طوری که نرخ بنزین، مالیات، بیمه و به طور کلی هزینه‌های نگهداری خودرو با بهای خودرو متناسب باشد.

نماینده مردم جویبار، سوادکوه و قائمشهر در مجلس شورای اسلامی متناسب سازی قیمت خودرو و هزینه‌های نگه داری از آن را نیازمند اصلاح ساختار عرضه خودرو در کشور دانست و بیان کرد: تا زمانی که ساختار مناسبی برای عرضه و نگه داری خودرو در کشور وجود ندارد، مصرف کننده چه برای خرید خودرو‌های داخلی و چه خودرو‌های وارداتی دچار مشکل خواهد بود.

کشوری با انتقاد از توقف آیین نامه اجرایی واردات خودرو از سوی دیوان عدالت اداری تصریح کرد: اگر می‌خواهیم واردات خودرو را به معنای واقعی آزاد و به رقابت در خودروسازی داخلی کمک کنیم نباید با چنین اقداماتی مسیر واردات خودرو را سد کنیم.

عضو کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: آیین نامه واردات خودرو در حالی از سوی دیوان عدالت اداری متوقف شده است که این آیین نامه گامی مثبت در جهت کاهش قیمت خودرو‌های وارداتی بود و می‌توانست زمینه رقابت پذیری در صنعت خودروسازی را فراهم کند.