به گزارش کارنا، همزمان با افزایش مصرف سوخت و شدت آلودگی هوا در کشور، توسعه قوای محرکه در راستای بهینه سازی مصرف سوخت خودروها بیش از پیش اهمیت پیدا کرده است. به طوری که رئیس جمهور نیز اخیرا بر ضرورت ارتقای موتور خودروها و کاهش مصرف سوخت خودروهای تولیدی تاکید کرده و ادامه حیات خودروسازان را مشروط به اصلاح پیشرانه و تولید خودروهای کم مصرف کرده است.
یکی از خودروسازان پیشگام در پاسخگویی به مطالبه دولت، گروه خودروسازی سایپا است که با رونمایی از خانواده جدید موتورهای ملی ضمن پاسخ به این مطالبه جایگاه خود را در مسیر توسعه قوای محرکه تثبیت کرده است.
از آنجایی که خودکفایی در ساخت قوای محرکه به دلیل وابستگی به خارج، هزینههای ارزی و محدودیتهای انتقال فناوری همواره با چالشهایی در صنعت خودرو همراه بوده و سالها به تأخیر افتاده، معرفی خانواده جدید موتورهای ملی از سوی نارنجی پوشان جاده مخصوص را میتوان گامی مهم و حیاتی در راستای جبران این خلأ و حل بحران مصرف بنزین در کشور تلقی کرد.
طبق اعلام گروه خودروسازی سایپا این مجموعه موتورها که حاصل همکاری مگاموتور، مرکز تحقیقات و نوآوری و معاونت مهندسی سایپا است، شامل نمونههای متنوعی از موتورهای M۱۵K، N۲۰، N۲۵، ME۱۶ و D۲۰ TGDI است که امکان استفاده در خودروهای اقتصادی، میانرده و حتی هیبریدی سایپا را فراهم میکند؛ اتفاقی که در سالهای گذشته به دلیل وابستگی به پیشرانههای وارداتی امکانپذیر نبود.
در واقع سایپا با حرکت به سمت بومی سازی پیشرانههای مدرن و کم مصرف به دنبال ایجاد تحولی بنیادین در حوزه قوای محرکه و همچنین پاسخگویی به نیازهای محصولات متنوع سایپا است؛ استراتژی که در ادامه کاهش مصرف سوخت، افزایش توان خروجی خودرو، بهبود تجربه رانندگی، کاهش وابستگی به واردات و افزایش توان رقابتی سایپا در بازارهای داخلی و صادراتی را به همراه خواهد داشت.
این گام تحولی و بی سابقه در سایپا نشان میدهد سایپا در سال جاری، فصل جدیدی را در پاسخ به نیاز صنعت خودرو به نسل جدید پیشرانهها آغاز کرده است؛ فصلی که کاهش ارزبری، کاهش قیمت تمام شده و در نهایت توسعه محصولات جدید در الویت قرار گرفتهاند.
در ادامه نگاهی به مشخصات فنی خانواده جدید موتورهای ملی سایپا خواهیم داشت.
موتور ME۱۶
موتور ME۱۶ را میتوان قدرتمندترین پیشرانه تنفس طبیعی تولید داخل دانست چراکه این موتور با حجم ۱۵۸۷ سی سی دارای توان ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر است که از تکنولوژیهای روز دنیا بهره برده و بر اساس همکاریهای گذشته بین سایپا و سیتروئن فرانسه طراحی و تولید شده است.
این موتور که در اردیبهشت ۱۴۰۱ وارد فاز تولید شد، مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۵ و دارای چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ است و از سیستم زمانبندی متغیر بهره میبرد که به بهبود راندمان و کاهش مصرف سوخت کمک میکند.
این پیشرانه با قابلیت تولید ۹۲ درصد داخلی و با استفاده از خطوط تولید پیشرفته و تکنولوژی رباتیک، از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است و خطاهای تولیدی به حداقل میرسد. سایپا خط تولیدی کاملاً خودکار برای این موتور در نظر گرفته است که امکان ارائه خدمات پس از فروش بهتر و شناسایی قطعات استفاده شده را فراهم میکند.
سایپا در خودروهای شاهین پلاس، شاهین اتوماتیک، کادیلا (نسخه داخلی ال ۹۰) و سیلک از موتور ME۱۶ استفاده کرده است.
موتور N۲۵
موتور N۲۵ با حجم ۲۴۷۶ سیسی و آرایش ۴ سیلندر خطی و ۱۶ سوپاپ، توان تولید ۱۵۳ اسب بخار قدرت و ۲۳۶ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این پیشرانه از استاندارد آلایندگی یورو ۶ و سیستم پاشش سوخت چندنقطهای بهره میبرد و قرار است بر روی محصولات زامیاد از جمله نیسان وانت، کارون، پادرا و صحرا نصب شود.
موتور N۲۰
موتور N۲۰ از دیگر اعضای خانواده موتورهای سایپا است. این پیشرانه یکی از موتورهای میتسوبیشی است که سالها است توسط کمپانی چینی DAE تولید میشود. این موتور قابلیت تولید هم به صورت تنفس طبیعی و هم توربوشارژ را دارد و از استاندارد آلایندگی یورو ۶ برخوردار است.
همچنین این موتور از نوع ۴ سیلندر ۲ لیتری با ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۰۴ نیوتون متر گشتاور است که میتواند عملکرد قابل قبولی روی محصولات سایپا داشته باشد.
این پیشرانه در مرحله اول روی محصول آریا و در مرحله بعدی شاهین جوانان به کار گرفته خواهد شد.
موتور M۱۵K
این پیشرانه کم مصرف و اقتصادی سایپا نمونه ارتقایافته موتور M۱۵ است که نسبت به نسخه قبلی خود تغییراتی داشته است که از جمله آنها میتوان به اضافه شدن سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها، استفاده از منیفولد دود استیل یا همان هدرز به جای نمونههای سنتی چدنی اشاره کرد.
استفاده از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها موجب کارایی بهتر موتور، کاهش مصرف سوخت و افزایش توان خروجی موتور و همچنین بهره گیری از خروجی دود هدرز باعث تنفس بهتر موتور، کاهش استهلاک، افزایش بازدهی و شتاب اولیه موتور میشود.
این موتور ۱.۵ لیتری با ۱۶ سوپاپ مجهز به سیستم CVVT است و توان تولید ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را دارد. ضمن آنکه مصرف سوخت آن نیز نسبت به نسخه قبلی حدود نیم لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش پیدا کرده و به ۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر رسیده است.
گفته میشود خودروهایی نظیر سهند و اطلس به موتور M۱۵K مجهز میشوند.
موتور D۲۰ TGDI
این پیشرانه را میتوان نقطعه عطفی در تاریخ تولید موتورهای داخلی محسوب کرد، چراکه این موتور توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ VGT با توان تولید ۲۱۳ اسببخار و ۳۷۸ نیوتنمتر گشتاور پرقدرتترین موتور ملی سایپا است و قرار است روی محصولات جدید سایپا از جمله آریا نصب شود.
ارسال نظر