به گزارش کارنا، جیپ رانگلر چینی که مدتها در ارتش چین خدمت میکرد، با نام BAW ۲۱۲ در ایران مونتاژ میشود.
یکی از متفاوتترین شاسیبلندهای آفرودی به نام BAW ۲۱۲ وارد بازار ایران شده و نسخه مونتاژی آن نیز با بهای ۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قابل خریداری است.
شاید در نگاه اول این خودرو یک شاسیبلند ساده و زمخت به نظر برسد، اما پیشینهای دارد که با هیچیک از محصولات داخل کشور قابل قیاس نیست و از همین رو به متفاوتترین مدل مونتاژی مشهور شده است. ورود BAW ۲۱۲ صرفا یک گزینه جدید در لیست خودروهای دو دیفرانسیل نیست، بلکه نماینده فلسفهای قدیمی در خودروسازی چینی محسوب میشود.
پیشینه BAW ۲۱۲؛ خودرویی با ریشه نظامی
BAW ۲۱۲ محصول شرکت Beijing Automobile Works یا BAW است. این خودروساز به عنوان یکی از قدیمیترینها فعالیت خود را از دهه ۱۹۵۰ میلادی در چین آغاز کرده. ریشه این مدل به BJ۲۱۲ بازمیگردد که در سال ۱۹۶۵ برای مصارف نظامی طراحی شد و سالها خودروی رسمی ارتش چین بود. طراحی ساده، شاسی مقاوم و توان حرکت در مسیرهای صعبالعبور، این خودرو را به یکی از نمادهای حملونقل نظامی و دولتی چین بدل کرد.
۲۱۲ طی دهههای متمادی ساختار اصلی خود را حفط کرد. نسخهای که امروز با نام BAW ۲۱۲ به بازار ایران آمده، مدرن شده همان پلتفرم کلاسیک خودرو نظامی ارتش چین است که حداقل نیازهای مصرفی بازار را فراهم میکند.
مشخصات فنی و ابعاد؛ یک آفرودر کلاسیک با زبان اعداد
BAW ۲۱۲ مونتاژی در رده شاسیبلندهای متوسط قرار میگیرد. طول این خودرو ۴۷۴۵ میلیمتر، عرض آن ۱۸۹۵ میلیمتر و ارتفاعی نزدیک به ۱۹۴۰ میلیمتر دارد. فاصله محوری این خودرو آفرودی ۲۸۶۰ میلیمتر است که نشانههایی از پایداری و توان عبور از مسیرهای ناهموار میدهد. BAW ۲۱۲ به دلیل ارتفاع زیاد از سطح زمین و زوایای مناسب ورود و خروج کاملا مناسب مسیرهای آفرودی است. خودرویی که آخ هم نمیگوید!
قلب تپنده این آفرودری جدید بازار یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ بنزینی است که با تولید ۲۲۴ اسب بخار قدرت و ۳۸۵ نیوتنمتر گشتاور، بیشتر روی تامین گشتاور در دورهای پایین تمرکز کرده تا شتابگیری سریع.
انتقال نیروی موتور در BAW ۲۱۲ از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک انجام میشود و سیستم دو دیفرانسیل با قابلیت انتخاب حالت انتقال قدرت هم خودرو را با شرایط مختلف مسیر تطبیق خواهد داد.
یکی از مهمترین ویژگیهای فنی این خودرو، ساختار شاسی نردبانی است. در زمانهای که عمده شاسیبلندها به بدنههای یکپارچه مجهز شدهاند، استفاده از شاسی مستقل دقیقا وفاداری BAW ۲۱۲ را به اصول آفرود نشان میدهد. همچنین سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل و تعلیق عقب هم صلبی است.
بیشتر بدانید| در سیستم تعلیق عقب صلب، دو چرخ عقب با یک محور یکپارچه به هم متصلند و حرکت یکی از چرخها مستقیما بر چرخ دیگر هم اثر میگذارد. این نوع تعلیق بهدلیل استحکام و دوام بالا در خودروهای آفرودی واقعی برای عبور از مسیرهای سخت استفاده میشود
حداقلهای مدرن در قالبی کلاسیک
اگرچه BAW ۲۱۲ در ذات خود، خودرویی لوکس محسوب نمیشود، اما نسخه مونتاژی آن در ایران فاصله بسیاری با نسلهای قدیمی خود دارد که قابلیت نظامی داشتند.
در کابین این خودرو میتوان تجهیزاتی مثل نمایشگر مرکزی لمسی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، صندلیهای برقی جلو، گرمکن صندلیها، فرمان چندمنظوره و سیستم ورود و استارت بدون کلید را مشاهده کرد.
از نظر ایمنی هم تجهیزاتی نظیر کیسههای هوای جلو و جانبی، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ترمز ضدقفل و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز در این خودرو دیده میشود.
هرچند BAW ۲۱۲ نمیتواند با شاسیبلندهای لوکس شهری از نظر سطح آپشنها رقابت کند، اما امکانات آن برای کاربری هدفمند و خاص این خودرو، کافی به نظر میرسد.
منبع:فرارو
ارسال نظر