مدیرعامل توانیر گفت: ۳۰۰ دستگاه خودروی اتوماتیک ایرانی مانند دنا، ۲۰۷ و تارا نیز پیش بینی شده که مشترکان می‌توانند با کسب و جمع آوری امتیاز از محل کاهش مصرف برق، در قرعه کشی این محصولات نیز شرکت کنند.
تردد تمامی وسایل باربری سنگین و موترسیکلت‌ها از ساعت ۲۲ یکشنبه ۱۳ تا پایان مراسم ممنوع است و تردد خودروهای شخصی صرفاً از مسیر جاده قدیم یا (شهید رجایی) به سمت پارکینگ شماره ۴ مکان‌پذیر خواهد بود.
در سواحل دریای مرمره، کارخانه‌ای به رنگ خاکستری و فیروزه‌ای با سرعتی سرسام آور ساخته شده است که تولید خودروهای برقی را با قدرت دنبال می‌کند. آنکارا امیدوار است شرکت «توگ» به‌عنوان اولین خودروساز بزرگ برقی ترکیه، جایگاه بین‌المللی این کشور در این حوزه را تثبیت کند. در داخل کارخانه، بازو‌های روباتیک، محفظه سرنشینان مدل شاسی بلند برقی شرکت توگ به نام T ۱۰ X را که سال گذشته برای اولین بار عرضه شد، جوشکاری می‌کنند. پس از رنگ آمیزی، قطعات برای مونتاژ فرستاده می‌شوند و در نهایت از یک تونل نورانی عبور می‌کنند تا کارشناسان فنی هرگونه عیوب احتمالی را بررسی کنند. در این کارخانه در هر یک‌ساعت ۲۰دستگاه خودرو تولید می‌شود. باتری این خودرو‌ها با مشارکت شرکت چینی «فاراسیس انرژی» تولید می‌شود و در ساختمان مجاور مونتاژ می‌شوند.
سرنوشت واردات خودرو در دولت چهاردهم چه خواهد شد؟ در پاسخ به این سوال دو سناریو مطرح است؛ سناریوی اول بر تداوم سیطره دولت بر واردات و ورود قطره‌چکانی خودرو تاکید دارد، حال آنکه سناریوی دوم حکایت از بازگشت واردات به مدار اصلی خود دارد. در این سناریو واردکنندگان همچون روال سابق، متولی ورود خارجی‌ها خواهند بود. در حال حاضر از صفر تا صد واردات خودرو یعنی نحوه واردات، فروش و قیمت‌گذاری با دولت است. واردکنندگان در نظرسنجی «دنیای‌اقتصاد» اولا بر خروج دولت از واردات خودرو تاکید دارند و ثانیا از سیاستگذار دولت چهاردهم خواسته‌اند که شرایط واردات را تسهیل کند. دست‌اندرکاران بازار وارداتی‌ها همچنین مقررات مربوط به «واردات در ازای تولید» را توزیع رانت در بازار خودروهای وارداتی خوانده‌اند.
علت بر زمین ماندن واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی همچنان منتظر اهلیت‌سنجی است یا تعلل و بهانه و یا هر موضوع دیگری که همچنان به‌عنوان سوال نزد افکارعمومی بی‌پاسخ مانده است؟
موتمنی گفت: نیاز بازار را باید خودروساز داخلی تامین کند، اگر نمی‌توانند و توانایی ندارند، باید اجازه دهند که از طریق واردات انجام شود که انجام نشد؛ این کار وظیفه وزارت صمت بود که متاسفانه کوتاهی کرد.
از زمانی که قانون واردات خودرو تصویب شده، قرار بود در سال اول ۱۰۰ هزار خودرو وارد کشور شود و در ادامه با تصویب واردات خودروهای کارکرده، هدف‌گذاری به ارقام بالاتری نیز رسیده است
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران گفت: مدیریت دولتی در صنعت خودرو به نارضایتی دولت، مردم، خودروساز و قطعه‌ساز انجامیده و همه این‌ها گویای این واقعیت است که صنعت خودرو نیاز به اعمال تغییرات مدیریتی دارد.