گزارش وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره نحوه اجرای قانون ساماندهی خودرو و میزان تحقق احکام و الزامات قانونی آن در دستورکار نمایندگان در جلسات این هفته مجلس قرار دارد.
قیمت خودرو امروز در تمامی محصولات نسبت به روز گذشته ثابت مانده است؛ اما با توجه به روند کاهشی که محصولات در طول هفته گذشته تجربه کردند انتظار میرود این بازار همچنان ثابت یا روند کاهشی داشته باشد.
هرچند توقف واردات خودرو پس از گذشت چهارسال، توسط دولت سیزدهم لغو شد، با این حال دولت چهاردهم، بازاری تحویل خواهد گرفت که فاصله قیمتی خودروهای خارجی آن از مبدأ تا بازار بیش از ۲میلیارد تومان است. قیمت دوم وارداتیها نتیجه خطای سیاستگذاری در واردات خارجیها است.
سوال اساسی این روزهای بسیاری از کارشناسان خودرو این است که بازار ماشینهای تمام برقی در ایران موفق خواهد شد؟ این پرسش در تمامی محافل مربوط به خودرو تکرار میشود و برخی شاید از آن هراس داشته باشند. پیشبینی موفقیت بازار خودرو های تمام برقی در ایران دشوار است، زیرا به عوامل متعددی بستگی دارد، عوامل حمایتی مانند سیاستهای دولتی و قیمت بنزین و آلودگی هوا مواجه است. سیاستهای دولتی موثر در این زمینه را میتوان به اشکال مختلفی تعریف کرد. دولت ایران میتواند با ارائه مشوقهایی مانند یارانه، معافیتهای مالیاتی و زیرساختهای شارژ، به رشد بازار خودرو های برقی کمک کند.
قیمتها در بازار خودرو به ارقامی رسیده که دیگر هر کسی نمیتواند خودرو نو از جمله خودروهای معمول داخلی را بخرد. خودرو سازان نیز ثبت نام جدید ندارند. بررسیها نشان میدهد که علت این افزایش قیمت در بازار خودرو های داخلی به کاهش تیراژ تولید و وارد نشدن خودروهای جدید باز میگردد.
۹۰ بهعنوان نقطه عطف خودروسازی کشور شناخته میشود؛ دههای که اوج تولید و واردات خودرو را به خود دید، با این حال در پایان همین دهه خروج شرکای خارجی و نزول تیراژ تجربه شد. تشدید تحریمها در پایان این دهه، خودروسازی کشور را متحول کرد و در سالهایی نیز خودرو از عرش به فرش رسید. راهبردهای خودرویی در این سالها توسط دولتها تعیین شده و فرمان خودرو با توجه به شرایط سیاسی و اقتصادی کشور چرخیده و به دولت بعد سپرده شده است. در این زمینه گزارشی عملکرد خودرویی دولتها را بررسی کردهایم و میانگین سالانه تولید را در دوران چهار رئیسجمهور زیر ذرهبین قرار داده ایم. آنچه مشخص است بهطور معمول واگذاری سهام دولت در خودروسازیها، ارتقای کمّی و کیفی خودرو و در نهایت اصلاح قیمت خودرو از جمله شعارهای خودرویی است که در هر دولتی وعده داده شده است.
بازار خودرو ی کشور در حالی فروردین داغی را در قیمت پشتسر گذاشت که بررسیها نشان میدهد بازدهی این بازار در نیمه خرداد افت کرده است. طبق محاسبات ما میانگین قیمت ۱۰ خودروی منتخب داخلی و مونتاژی در ۱۵ فروردین امسال یکمیلیارد و ۱۲۴میلیون تومان بوده، اما در نیمه ماه جاری به یکمیلیارد و ۵۱میلیون تومان رسیده است. با این حساب بازدهی بازار خودرو در میانه خرداد و نسبت به نیمه فروردین به طور میانگین حدود ۶.۵درصد افت کرده است. اینکه چرا بازدهی بازار خودرو در حدفاصل نیمه فروردین تا میانه خرداد افت کرده، بیش از هر مسالهای ریشه در افت انتظارات تورمی و کاهش قیمت ارز دارد.
در روزهایی که بورس تهران درگیر تحولات سیاسی و ریزشهای بی سابقه است، در بازار مشتقه اتفاقات عجیبی در حال روی دادن است. پس از سررسیدن شدن قراردادهای اختیارمعامله خرید ایرانخودرو، تاکنون سررسیدهای جدید برای این نماد منتشر نشده است. این درحالی است که ایرانخودرو یکی از پیشگامان انتشار سررسیدهای جدید در این بازار بوده و انتظار میرفت قبل از رسیدن به سررسید تیرماه، قراردادهای مرداد و شهریور نیز منتشر شود؛ چرا که قراردادهای اختیارمعامله اهرم در مهرماه نیز فعال شده است و یکی از پرمعاملهترین قراردادهای بازار آپشن است.
در بازار خودرو های وارداتی هم اکنون رکود بسیار سنگینی وجود دارد که تعداد معاملات این خودروها در یک روز حتی به تعداد انگشتان یک دست هم نمیرسد. متقاضیان فعلا از خودروهای جدید وارداتی استقبال خوبی نداشته اند چه خودرو چینی باشد چه کرهای یا ژاپنی. دلیل اصلی آن هم هم خوانی نداشتن قیمت خودروها با ارزش خرید آن است.
در سواحل دریای مرمره، کارخانهای به رنگ خاکستری و فیروزهای با سرعتی سرسام آور ساخته شده است که تولید خودروهای برقی را با قدرت دنبال میکند. آنکارا امیدوار است شرکت «توگ» بهعنوان اولین خودروساز بزرگ برقی ترکیه، جایگاه بینالمللی این کشور در این حوزه را تثبیت کند. در داخل کارخانه، بازوهای روباتیک، محفظه سرنشینان مدل شاسی بلند برقی شرکت توگ به نام T ۱۰ X را که سال گذشته برای اولین بار عرضه شد، جوشکاری میکنند. پس از رنگ آمیزی، قطعات برای مونتاژ فرستاده میشوند و در نهایت از یک تونل نورانی عبور میکنند تا کارشناسان فنی هرگونه عیوب احتمالی را بررسی کنند. در این کارخانه در هر یکساعت ۲۰دستگاه خودرو تولید میشود. باتری این خودروها با مشارکت شرکت چینی «فاراسیس انرژی» تولید میشود و در ساختمان مجاور مونتاژ میشوند.