به گزارش کارنا، در حالی که انتظار میرفت با افزایش تیراژ خودروهای وارداتی، بازار خودرو شرایط دستکم شبهرقابتی پیدا کند و شاهد حذف انحصار در بازار خودرو باشیم، اما همچنان انحصار در این بازار ادامه دارد.
در کنار این مشکلات، عدم دسترسی به فناوریهای روز دنیا باعث شده است که صنعت خودرو ایران نتواند بهسرعت با تغییرات جهانی هماهنگ شود و همچنان در سطحی پایینتر از استانداردهای جهانی باقی بماند.
جعفر قادری، نایب رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود واردات خودرو، رقابتی را در بازار خودرو شاهد نیستیم، اظهار داشت: متاسفانه محدودیتهای ارزی و مشکل تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی عملا سهم خودروهای وارداتی در بازار خودرو را کاهش داده و دلیل شکسته نشدن انحصار در بازار خودرو نیز همین موضوع است.
وی در گفتوگو با خبرنگار کارنا ادامه داد: از سوی دیگر، شرکتهای خودروسازی به دلیل کاهش مقیاس تولید به سمت مونتاژکاری حرکت کرده و به این ترتیب با سیاست گذاریهای غلط شرایطی را فراهم کردهایم که هم امکان واردات خودروی کامل و هم فرصت داخلی سازی از خودروسازان داخلی سلب شده است.
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: مجموعه این سیاستها موجب شده هم کیفیت خودروهای داخلی مورد قبول عموم جامعه نباشد و هم خودرو به سبب تفاوت قیمت در کارخانه و بازار آزاد به کالای سرمایهای تبدیل شود و به نظر میرسد ادامه وضعیت فعلی بازار را با چالش جدی مواجه خواهد کرد.
نایب رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: از آنجایی که محدودیتهای ارزی، امکان رشد واردات خودرو به کشور را سلب کرده باید با سیاستهای تشویقی، تولیدکنندگان خودرو را به سمت عمق داخلی سازی و افزایش مقیاس تولید سوق داد تا واحدهای تولیدکننده خودرو بتوانند هزینههای تولید را به طور متوسط کاهش دهند.
ارسال نظر