نماینده ویژه رئیس‌جمهور در هماهنگی اجرای سیاست‌های توسعه دریامحور گفت: واردات هزاران خودروی کامل به بهانه انتقال فناوری، دانش فنی ایجاد نکرد و ایران را ۱۰ سال از رقابت جهانی تولید خودرو برقی عقب انداخت.
در بخشنامه جدید واردات، درحالی‌که ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات خودرو های نو یا کارکرده تا پنج سال ساخت شده‌اند، اما فهرست ممنوعیت‌ها دایره انتخاب متقاضیان را محدود کرده است که این شروط سخت‌گیرانه، عملاً واردات را برای بخش قابل‌توجهی از ایرانیان مقیم قاره آمریکا و برخی کشور‌های اروپایی به یک چالش جدی بدل کرده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تداوم ابهام در تخصیص ارز و محدودیت‌های اجرایی وزارت صمت گفت: با وجود قوانین شفاف و الزام دولت به آزادسازی واردات، روند فعلی به‌گونه‌ای است که تا پایان سال واردات خودرو به ۵۰ هزار دستگاه هم نخواهد رسید؛ در حالی که قرار بود بازار رقابتی و شفاف به نفع مصرف‌کننده شکل گیرد.
درحالی که در بودجه ۱۴۰۴ حدود ۱۱۰ همت عوارض از محل واردات پیش بینی شده بود، بلاتکلیفی نرخ حقوق ورودی در ۸ ما ابتدای سال مسیر واردات خودرو را با توقف نسبی مواجه کرده بود. حالا باید دید با تاییدنهایی تعرفه پلکانی چه میزان واردات تا پایان سال محقق می‌شود.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه خودروسازان نباید در بازار برای مردم تله بگذارند و با دوگانگی سیاست، صداقت خود را زیر سوال ببرند، از وزرای صمت و اقتصاد خواست تا هدف قانونگذار از واردات خودرو را فراموش نکنند.
ماجرای ممنوعیت واردات خودرو لوکس به ایران از سال ۹۵ منجر به غیب شدن خودرو‌هایی مثل لامبورگینی شد، اما از ۱۴۰۱ خبر‌های جسته‌گریخته‌ای از ورود غول ایتالیایی به ایران شنیده می‌شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی معتقد است نگرانی بازیگران صنعت خودرو نسبت به واردات خودرو بیهوده است، چراکه کلاس قیمتی خودروهای وارداتی متفاوت با خودروهای داخلی است.
در حالی که صنعت خودروی کشور در وضعیت کاهش تولید، التهاب بازار و اوج گیری دوباره تقاضای کاذب قرار دارد، پدیده‌ای قدیمی دوباره به بازار برگشته است؛ خالی‌فروشی خودرو.
دومین مرحله فروش خودروهای وارداتی از امروز آغاز شد، این در حالی است که خریداران مرحله نخست همچنان در انتظار تحویل خودروهای خود هستند و پاسخی از شرکت‌های واردکننده دریافت نکرده‌اند.