به گزارش کارنا، امروزه با افزایش مصرف سوخت و تشدید آلودگی هوا در کشور نوسازی و اسقاط ناوگان فرسوده به یکی از اولویتهای اصلی برای ارتقای کیفیت زندگی شهری تبدیل شده است. در این میان نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده و کاربراتوری به سبب سهم قابل توجهی که در انتشار آلایندهها و بینظمی ترافیکی دارند بیش از پیش اهمیت پیدا کرده است؛ موضوعی که در آغاز رسمی طرح ملی نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده مورد تاکید وزیر صمت نیز قرار گرفته است.
طبق آمار موجود بیش از ۱۴ میلیون موتورسیکلت درکشور تردد میکنند که ۹۰ درصد این ناوگان در مرحله فرسودگی قرار دارند. این در حالی است که آلایندگی ناشی از یک موتورسیکلت فرسوده تا ۲۰ برابر بیشتر از یک خودروی استاندارد است.
از سوی دیگر، چون بسیاری از این موتورسیکلتها ابزار کسب درآمد برای افراد کمدرآمد هستند جایگزینی آنها بدون حمایتهای مالی دولت امکان پذیر نیست. از این رو دولت برای نخستین بار با مشارکت همزمان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، بخش خصوصی و نظام بانکی گامی جدید را در راستای ساماندهی و نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده برداشته و طرحی را با عنوان طرح ملی نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده کشور بهطور رسمی آغاز کرده است.
حال سوالی که مطرح میشود این است که اجرای موفقیت آمیز این طرح مستلزم چه اقدامات و مشوقهایی از سوی دولت است تا طرح نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده به سرنوشت طرحهای پیشین دچار نشود؟
حسن کریمیان، رئیس هیاتمدیره انجمن کارفرمایی مراکز اسقاط کشور در این خصوص اظهار داشت: یکی از دلایل مهم عدم اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده در سنوات گذشته، نبود زیرساختهای لازم بوده که خوشبختانه این زیرساخت هم اکنون به همت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و ستاد نوسازی ناوگان ایجاد شده است.
وی در ادامه یادآور شد: با این حال نکته حائز اهمیت برای نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده ارائه مشوقهای مالی از سوی دولت است، چراکه اغلب صاحبان موتورسیکلت از اقشار کم درآمد جامعه هستند و از این طریق امرار معاش میکنند.
رئیس هیاتمدیره انجمن کارفرمایی مراکز اسقاط کشور در گفتوگو با خبرنگار کارنا تصریح کرد: در شرایطی که قیمت گواهی اسقاط موتورسیکلت فرسوده ۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان و قیمت یک موتورسیکلت نو حداقل ۲۰۰ میلیون تومان است چگونه میتوان دارندگان موتورسیکلتهای فرسوده را با درآمد ناچیزی که دارند تشویق به جایگزینی کرد.
کریمیان با اشاره به اینکه تا کنون کمتر از هزار نفر در طرح نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده ثبت نام کردهاند، تاکید کرد: اگرچه در طرح نوسازی موتورسیکلت فرسوده، راکبان میتوانند با تحویل موتورسیکلت فرسوده خود از تسهیلات ۱۲۰ میلیونی برای موتورسیکلتهای بنزینی و ۱۵۰ میلیون تومانی برای موتورسیکلت برقی بهرهمند شوند، اما به دلیل درآمد پایین خود توان بازپرداخت وام و در نتیجه امکان نوسازی را نخواهند داشت.
وی با تاکید بر اهمیت ارائه تسهیلات ویژه به صاحبان موتورسیکلتهای فرسوده افزود: همان طور که در دنیا، دولتها اهمیت ویژهای برای نوسازی ناوگان فرسوده قائل میشوند در کشور ما نیز دولت میبایست با اعطای تسهیلات ویژه و ایجاد انگیزه در دارندگان خودرو و موتورسیکلتهای فرسوده به خروج ناوگان فرسوده از چرخه مصرف کمک کند.
رئیس هیاتمدیره انجمن کارفرمایی مراکز اسقاط کشور با صراحت بیان کرد: واقعیت این است که بدون ارائه تسهیلات ویژه و بلاعوض از سوی دولت نمیتوان چشم انداز مناسبی را برای خروج موتورسیکلتهای فرسوده متصور بود.
ارسال نظر