به گزارش کارنا، واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور که ماهها در انتظار اعلام ضوابط و تعیین تعرفهها بود، سرانجام با ابلاغ مصوبه جدید هیات وزیران و همچنین ابلاغ دستورالعمل آن از سوی معاونت امور کنسولی وزارت امور خارجه وارد مرحله اجرایی شده است.
اگرچه واردات خودرو توسط خارج نشینان در نگاه نخست، گامی مثبت در جهت تسهیل فرآیند واردات خودرو به کشور و تنظیم بازار خودرو است، اما نگاهی دقیقتر به تعرفههای مصوب خودروهای وارداتی خارج نشینان از عدم اثربخشی این سیاست بر بازار خودرو حکایت دارد، چراکه تعرفه خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور در مقایسه با تعرفههای واردات عادی خودرو به قدری بالا است که عملا مزیت رقابتی این سیاست را خنثی کرده است.
در رابطه با اثرگذاری واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور بر بازار خودرو گفتوگویی با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو و عباس آرگون، کارشناس صنعت خودرو انجام دادهایم.
دادفر با انتقاد از تعرفه مصوب واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور بیان کرد: واردات خودرو توسط خارج نشینان در فضایی متزلزل، غیر نظاممند و بدون برنامه ریزی و با تعرفههای بسیار بالا عملا فرصت واردات خودرو از خارج نشینها را سلب خواهد کرد.
وی با اشاره به جمعیت ۷ میلیون نفری ایرانیان خارج از کشور افزود: اگرچه مجلس با توجه به خیل عظیم هموطنان خارج از کشور تصمیم گرفت جذب سرمایههای ایرانیان خارج از کشور را ابتدا از واردات خودرو آغاز کند، اما چراغ سبز دولت به خارج نشینان با این تعرفهها قطعا نابسامانی و عدم امنیت اقتصادی در کشور را به آنها مخابره خواهد کرد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با خبرنگار کارنا با تاکید بر اینکه واردات خودرو توسط خارج نشینها باید ضمن نگاه به حمایت از تولید داخل با نگاه به جذب سرمایههای ایرانیان خارج از کشور همراه و از فرآیندی قابل پیش بینی برخوردار باشد، تصریح کرد: هدف قانون گذار از تصویب قانون واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور این بوده که در قبال صادرات علم و دانش و تجربه و توانایی فنی و مهندسی، فضایی را در کشور فراهم کنیم که با واردات خودرو توسط این افراد رابطه خود با هموطنان خارج نشین را تحکیم و به افزایش ارزآوری و ظرفیت ارز وارداتی کشور کمک کنیم.
دادفر در ادامه به اختلاف تعرفههای مصوب واردات خودرو خارج نشینان با تعرفههای واردات عادی خودرو اشاره کرد و اذعان داشت: تعیین تعرفه ۱۱۰ درصد برای خودروهای تا حجم موتور ۱۵۰۰ سی سی و تعرفه ۱۲۰ درصد برای خودروهای ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی سی در حالی که تعرفه واردات این خودروها برای هموطنان داخل کشور و شرکتهای واردکننده خودرو ۲۰ و ۴۰ درصد تعیین شده، عملا از تحقق اهداف از پیش تعیین شده واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور که پاسخگویی موثر به تقاضای بازار غیر انحصاری، ایجاد فضای رقابتی و التیام بخشی به بازار خودرو، ایجاد ارتباط با ایرانیان خارج از کشور، جذب سرمایهها در حوزه خودرو و جلوگیری از افزایش قیمت افسار گسیخته تولیدات داخل و مونتاژی بوده است، جلوگیری خواهد کرد.
وی با انتقاد از بی برنامگی دولت در تعرفه گذاری تصریح کرد: تزلزل و نابسامانی به قدری در برنامههای دولت موج میزند که تعرفه واردات عادی خودرو نیز تا مهرماه بلاتکلیف بود و این نحوه نگارش در تدوین دستورالعمل واردات خودرو توسط خارج نشینان نیز معنایی جزء عدم اجرای این مصوبه نخواهد داشت.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه تعرفههای بالا برای خودروهای وارداتی خارج نشینان بیانگر این نکته است که دولت از هر طریقی به دنبال جبران کسری بودجه خود است، بیان کرد: این در حالی است که بارها اعلام کردیم تعرفه گذاری باید هوشمند، فرآیند محور، پلکانی و در راستای حمایت از قانون هوای پاک باشد، در غیر این صورت، ایرانیان خارج از کشور بدون منطق محاسباتی انگیزهای برای واردات خودرو به کشور نخواهند داشت.
دادفر همچنین تاکید کرد: هر چه مصرف کننده در واردات و انتخاب خودرو با حفظ فاصله ایمنی بین قیمت تمام شده تولید و واردات خودرو امکان آزادی عمل داشته باشد به تدریج شاهد حذف تقاضای کاذب و دلالی در بازار خودرو خواهیم بود.
عباس آرگون، عضو هیات رییسه اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با خبرنگار کارنا اظهار داشت: واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور بیش از آنکه راهکاری برای تنظیم بازار خودرو باشد نوعی گفتار درمانی است، چراکه تا کنون اقدام جدی در این راستا انجام نشده و عملیاتی شدن آن با تعرفههای جدید نیز بعید به نظر میرسد.
وی با بیان اینکه واردات خودرو توسط خارج نشینان به متغیرهای متعددی بستگی دارد، افزود: نرخ ارز و قدرت خرید مصرف کننده داخلی دو متغیر اصلی برای واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور هستند. از این رو واردات خودرو توسط خارج نشینان ممکن است در گام نخست به دلیل اینکه چند سالی متوقف بوده و با حجم مناسبی وارد کشور نشده با سیل تقاضا همراه باشد، اما تعرفههای بالا خود نوعی عدم مجوز برای واردات است و رقابتی که انتظار میرود در بازار شکل نخواهد گرفت.
عضو هیات رییسه اتاق بازرگانی تهران یادآور شد: امیدواریم امکانی در کشور فراهم شود تا با واردات خودرو، خودروسازان داخلی بتوانند با خودروهای خارجی رقابت کرده و با ارتقای کیفیت تولیدات خود دسترسی مصرف کننده به خودروهای باکیفیت تسهیل شود.
ارسال نظر