پایتخت ۷۵ سال است که گرفتار آلودگی هوا است. معضلی که تا کنون به غیر از خسارات مالی بسیار، قربانی بیشمار بر جای گذاشته‌است. از سال ۱۳۳۵ که نخستین قانون مقابله با آلودگی هوا در مجلس وقت تصویب شد تا امروز چندین طرح دیگر با همین عنوان به اجرا درآمده؛ اما مساله همچنان به قوت خودباقی است. به طوری که شهروندان تهرانی از آغاز فروردین تا مهر ۱۴۰۳ فقط ۱۰ روز هوای پاک و ۲۳۹ روز هوای قابل قبول داشتند.

رییس پلیس راهور پایتخت از ۱۲ هزار اعمال قانون برای خودرو‌های دودزا در شهر طی ۶ ماهه اول امسال خبر داد و گفت: این آمار نسبت به مدت مشابه پارسال ۲۰ درصد افزایش یافته است.

در روز جهانی استاندارد به‌وضوح می‌توان دید قانون هوای پاک که خود نوعی استاندارد داخلی است، کامل اجرا نشده و همین امر موجب تداوم آلودگی هوای کلانشهر‌ها شده است.

با نزدیک شدن به فصل سرما نگرانی‌ها در مورد آلودگی هوای کلانشهر‌ها دوباره به دغدغه‌ای عمومی تبدیل شده است. عبور و مرور خودرو‌هایی که مصرف سوخت بالایی دارند یکی از دلایل اصلی آلودگی هواست، ولی گویا عزم جدی برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی خودرو‌های تولیدی و وارداتی در میان سیاستگذاران وجود ندارد. طبق آخرین آمار منتشره، وسایل نقلیه سهم ۷۰درصدی از آلودگی هوای شهر تهران دارند. این در شرایطی است که برای مثال سهم آلایندگی کل صنایع در این رده‌بندی تنها هفت‌درصد است.

رییس اداره محیط زیست سلامت و ایمنی شهرداری مشهد گفت: رانندگان سه هزار و ۲۶۴ خودرو دودزا در مشهد در نیمه نخست امسال شناسایی و جریمه شدند.

برخی شواهد از ارتباط مثبت بین دود ناشی از خودرو و سرطان مثانه خبر می‌دهد.

مبدل نانوکاتالیستی تولید شده در یکی از شرکت‌های دانش‌بنیان قادر است بیش از ۹۰ درصد آلاینده‌های خروجی از اگزوز را تجزیه کند.