تولید هفتماهه خودروسازان بزرگ کشور (در بخش سواری) هرچند نسبت به مدت مشابه پارسال افت را نشان میدهد، بااینحال رشد تولید ماهانه آنها حکایت از بهبود روند تولید در نخستین ماه پاییز دارد.
گزارش مرکز پژوهشهای مجلس از شاخص تولید و فروش شرکتهای بورسی نشان میدهد که صنعت خودرو و قطعه جزو سه صنعتی است که باعث افت شاخص فروش نسبت به شهریور سال گذشته در صنایع بورسی شده اند. طبق این گزارش صنعت خودرو و قطعه در کنار صنایع «کاشی و سرامیک» و «دارو» بیشترین تاثیر را روی کاهش شاخص یادشده داشتهاند.
وزیر اسبق صمت با اشاره به اینکه ما با اجرای تصمیمات و سیاستهای نادرست به بسیاری از کارآفرینان و صنایع کشور ظلم کردهایم عنوان کرد که خودروسازهای ما مونتاژ کار شدهاند. من از وزیر صمت دولت گذشته بارها تقاضا کردم که واردات خودرو را آزاد کنند.
اگرچه سالهاست زیاندهی خودروسازان بهعنوان مهمترین چالش این صنعت ایفای نقش کرده و این موضوع در محوریت تصمیمگیریها قرار گرفته، با این حال مدتی است ادبیات حاکم بر صنعت خودرو تغییر کرده است و زمزمههایی مبنی بر سودده بودن خودروسازیها شنیده میشود.
واگذاری سهام دولتی خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی، این روزها وارد فاز جدید و جدیتری شده، تا جایی که گفته میشود مسوولان در عالیترین سطح اقتصادی مشغول تدوین طرحی برای اجرای این واگذاری هستند. طبق شنیدههای «دنیای اقتصاد»، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا طرحی را در دست تهیه دارد که طبق آن قرار است مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور احتمالا به طور کامل در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد.
برخلاف تذکر و تاکیدات رهبری مبنی بر استفاده از ظرفیتهای داخلی و تقویت تولید ملی، برخی از جریانهای دلال صفت با استفاده از لابیهای پشت پرده و خلل قوانین و غفلت برخی از مسئولان به دنبال تامین منافع خود در قالب افزایش واردات هستند.
مزایده اخیر ایرانخودرو برای فروش زیرمجموعههای تولیدی و بازرگانی این شرکت، بدون حصول نتیجه پایان یافت. ایرانخودرو چندی پیش از طریق سامانه کدال بورس اعلام کرد که قصد دارد تعدادی از زیرمجموعههای خود را از طریق مزایده بفروشد.
طبق اطلاعیه ایرانخودرو، این شرکت دو سایت تولیدی خود در کرمانشاه (ایرانخودروی کرمانشاه) و در شهرستان بابل (ایرانخودروی مازندران) را به همراه شرکت بازرگانی پاساد دانا ایرانیان به مزایده گذاشت.
مرکز پژوهشهای مجلس اعلام کرد که هویت صنعت خودرو به دلیل تغییرات مداوم سیاستهای کلان دولتها همواره دستخوش تحول بوده و هرگز نتوانسته است به یک هویت و چشمانداز واحد برای یک دوره بلندمدت دست یابد. این مرکز در گزارشی به بررسی مشکلات ساختاری تنظیمگری صنعت خودرو پرداخته است. در این گزارش تأکید شده که وضعیت کنونی نامناسب صنعت خودروی کشور نتیجه ساختار حکمرانی دولت و سیاستهای اتخاذشده از سوی نهادهای مسئول است. بنابراین، هرگونه اقدام برای بهبود و تحول در این صنعت، پیش از تعیین هدفهای مشخص و بازنگری در نظام تنظیمگری و سیاستگذاریها، موفق نخواهد بود.
مرکز پژوهشهای مجلس در گزارشی به آسیبشناسی ساختار تنظیمگری صنعت خودرو پرداخته است. در این گزارش تاکید شده که شرایط کنونی صنعت خودروی کشور که از وضعیت نامطلوبی برخوردار است نتیجه ساختار حکمرانی دولت در این صنعت و همچنین سیاستهای اتخاذشده از سوی نهادهای متولی است؛ بنابراین هر اقدامی برای بهبود و تحول در خودرو پیش از هدفگذاری مشخص و به تبع آن بازمعماری نظام تنظیمگری و تغییر در سیاستگذاریها، موفق نخواهد بود.
از ابتدای سال تا ۵ شهریور ماه صنعت خودروسازی ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون دلار ارز گرفته است که از این میزان ۲ میلیارد و ۱۷۸ میلیون دلار ارز نیمایی بوده است.
کمتر از پنج ماه از شروع سال ۱۴۰۳ گذشته است با این حال به نظر میرسد سالی که از سوی مقام رهبری به عنوان سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده، چندان مورد توجه قرار نگرفته است. بعد از نامگذاری سال جدید از سوی مقام رهبری بسیاری از نگاهها به صنعت خودرو معطوف شد، صنعتی که با حکمرانی دولت، تنها به چرخه تولید زیان تبدیل شده و به نظر میرسد آخرین مسیر برای بازگشت به دوران طلایی خودروسازی تنها واگذاری سهام دولتی به بخش خصوصی است. اگرچه سال ۱۴۰۳ به عنوان سال جهش تولید خوانده شده با این حال خودروسازی کشور روزهای سختی را سپری میکند. عدماصلاح قیمت خودرو و فریز ۱۵ماهه قیمتها، تولیدکنندگان را ناخوش کرده و به نظر میرسد تا استقرار وزیر صمت دولت چهاردهم و تعیین راهبرد صنعتی توسط وی، قیمتگذار همچنان بلاتکلیف بماند.
کمتر از پنج ماه از شروع سال ۱۴۰۳ گذشته است با این حال به نظر میرسد سالی که از سوی مقام رهبری به عنوان سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده، چندان مورد توجه قرار نگرفته است. بعد از نامگذاری سال جدید از سوی مقام رهبری بسیاری از نگاهها به صنعت خودرو معطوف شد، صنعتی که با حکمرانی دولت، تنها به چرخه تولید زیان تبدیل شده و به نظر میرسد آخرین مسیر برای بازگشت به دوران طلایی خودروسازی تنها واگذاری سهام دولتی به بخش خصوصی است. اگرچه سال ۱۴۰۳ به عنوان سال جهش تولید خوانده شده با این حال خودروسازی کشور روزهای سختی را سپری میکند. عدماصلاح قیمت خودرو و فریز ۱۵ماهه قیمتها، تولیدکنندگان را ناخوش کرده و به نظر میرسد تا استقرار وزیر صمت دولت چهاردهم و تعیین راهبرد صنعتی توسط وی، قیمتگذار همچنان بلاتکلیف بماند.
انتشار گزارش تامین ارز بانک مرکزی برای صنایع مختلف از ابتدای سال تاکنون نشان میدهد که صنایع خودرو و حمل و نقل با ۳.۲ میلیارد دلار، بیشترین ارز در بخش صنعت را دریافت کردهاند.
تا پیش از آغاز جنگ روسیه و اوکراین، ۶۰ برند مختلف خودروی خارجی در روسیه که یکی از بزرگترین بازارهای خودرو در اروپا است، وجود داشت که پس از حمله روسیه به اوکراین تنها ۱۱ برند از این خودروها در روسیه باقی ماندند.
دولت چهاردهم صنعت خودرو را در چه وضعیتی تحویل میگیرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که طبق آخرین صورتهای مالی، خودروسازان ماهانه ۳هزار میلیارد تومان، هفتهای ۷۰۰میلیارد تومان، روزانه حدودا ۱۰۰میلیارد تومان و ساعتی بیش از ۴میلیارد تومان، زیان ثبت میکنند.
آینده بازار خودرو چه میشود؟ صنعت خودروسازی در ایران، در دهههای اخیر به دلیل ریلگذاری اشتباه و سیاستگذاریها و نسخههای غلط، به بیراهه رفته است. حال با روی کار آمدن دولت جدید، این پرسش قابل طرح است که برای عبور از بحرانهایی که این صنعت با آن دست به گریبان است، چه باید کرد و چه نسخه قابل درمانی باید تجویز کرد؟
دنیای اقتصاد -گروه خودرو: وزارت صمت در طرحی خودروسازان را ملزم کرده است که بهطور میانگین، ارزبری سبد محصولات خود را به ۹هزار و ۵۰۰دلار برسانند. این دستورالعمل اگرچه هنوز اجرایی نشده است، اما میتواند همراه با تبعاتی برای خودروسازان، بهویژه مونتاژکاران باشد.
وزارت صمت در برنامه ثبت سفارشات ارزی سال ۱۴۰۳ محدودیتهای ارزی را برای سبد محصولات خودروسازان تعیین کرده است که در صورت اجرایی شدن آن عملا تعداد زیادی از خودروسازان مجبور به توقف فعالیت خواهند شد.