کیفیت خودرو در ایران سالهاست به یکی از دغدغههای اصلی مصرفکنندگان تبدیل شده، در حالی که انگشت اتهام گاه بهسوی خودروساز و گاه به سمت قطعهساز نشانه میرود به گفته یک عضو هیاتمدیره انجمن صنایع نیرو محرکه ریشه نارضایتیها در ساختار پیچیده زنجیره تامین، سیاستهای خرید، فرسودگی فناوری و کمبود سرمایهگذاری نهفته است، مسائلی که اگر اصلاح نشوند، چرخه افت کیفیت همچنان ادامه خواهد داشت.
نایبرئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو استان تهران ممنوعیت واردات ماشین آلات قطعه سازی را بدترین تصمیم در حوزه خودروسازی در سالهای پس از انقلاب عنوان و بیان کرد: ممنوعیت واردات تجهیزات تولید قطعات در سالهای اخیر آن هم در شرایطی که واردات خودروهای نو، دست دوم و قطعات سی کی دی به کشور آزاد است، به هیچ عنوان قابل توجیه نیست.
عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور با بیان اینکه امروز قوانین و سیاستهای ضد تولید در صنعت خودرو کمر تولید را شکسته است، عنوان کرد: متاسفانه این روزها دولت به دلیل افزایش هزینههای خود دست در جیب تولید کننده کرده و تولیدکنندگان را به عناوین مختلف تحت فشار قرار داده است.
روز گذشته با انقضای مهلت اجرای قطعنامه ۲۲۳۱ شورای امنیت سازمان ملل عمر برجام عملا به پایان رسید. توافقنامهای که از بدو تولد خود امیدهای زیادی را در صنعت خودروی کشور بیدار کرده بود، اما پایان خوشی نداشت.
نشانهها حاکی از آن است که خودروسازان از ابتدای امسال با مشکل در تامین مواد اولیه مواجه بودهاند. از همان ماههای نخست سال، گزارشهایی مانند شامخ و همچنین اظهارات کارشناسان درباره خالی شدن انبارهای مواد اولیه خودروسازان منتشر شد؛ موضوعی که بهعنوان زنگ هشدار برای این صنعت قابل ارزیابی است.
به رغم صدور مجوز واردات خودرو از سوی وزارت صمت و تاکید قانون گذار و سیاست گذار بر خروج خودروسازی از انحصار از محل واردات خودرو، اما قانون واردات خودرو در مرحله اجرا با مشکل تخصیص و تامین ارز مواجه است.
در دوره ای که رقابت برای دستیابی به بیشینه توان در صنعت خودروسازی شدت یافته است، خودروهای خیابانی با مشخصات عملکردی بی سابقهای عرضه میشوند که پیشتر تنها در دنیای مسابقات حرفهای قابل تصور بود.
صنعت خودروسازی که بیش از یک میلیون نفر را به کار گرفته، یکی از صنایع مهم ایالات متحده محسوب میشود. در این گزارش وضعیت اشتغال در این صنعت در ۱۰ ایالت برتر بررسی میشود.
نائب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی سرمایه گذاری برای تولید را نیازمند رفع موانع تولید از سوی حاکمیت دانست و عنوان کرد: از مهمترین موانع تولید در حوزه خودروسازی، مداخله دولت در این صنعت است.
واگذاری مدیریت بزرگترین خودروساز ایران به بخش خصوصی که هفته گذشته رخ داد، راه را برای اداره کل این صنعت عظیم و استراتژیک کشور بدون دخالت مستقیم و نفوذ دولت و دیگر ارکان حاکمیت، باز کرده است. با واگذاری مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی، حالا سایپا نیز در لیست انتظار قرار گرفته و دیر یا زود از ید قدرت دولت خارج خواهد شد.
با آغاز جنگ روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲ میلادی و شروع تحریمها علیه روسیه بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا روسیه را ترک و فعالیت خود در این کشور را به حداقل رساندند.
به اذعان وزارت صمت عامل کیفیت پایین خودروهای تولیدی، استفاده از پلتفرمهای قدیمی توسط خودروسازان است و در سند تحول صنعت خودرو نیز به این موضوع پرداخته است.
با توافق تجاری اخیر ایران و روسیه آیا تفاهم نامه ها و قراردادهای خودرویی که از دو سال پیش بین دو کشور منعقد شده و تاکنون نیز نتیجه قابل قبولی نداشته است، به ثمر خواهد نشست؟
تصمیم برای اصلاح ۳۰ درصدی قیمت خودرو با هدف افزایش تیراژ تولید و ارتقای کیفیت محصولات داخلی انجام شد، اما تغییرات ناگهانی در سیاستهای اقتصادی و حذف ارز نیمایی، همراه با ناترازی انرژی و قطع مکرر برق خودروسازان، مانع از دستیابی به این هدف شده است.