درحالی‌که بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه از مرز ۶۰همت گذر کرده است، حالا برخی منابع از ترافیک تردد مدیران خودروساز به کشور چین برای خرید قطعه و مشارکت در تولید خودرو خبر می‌دهند.
حواشی صنعت و بازار خودرو (به‌خصوص مصوبات خودرویی برزمین‌مانده) وزیر صمت را به کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی کشاند تا وی درباره مسائلی مانند ارز اختصاص‌یافته به مونتاژکاران، عقب‌ماندگی اسقاط خودرو‌های فرسوده، ضعف کیفی خودرو‌ها و همچنین واردات کارکرده‌ها به نمایندگان توضیح دهد. در این جلسه، یک ماه به وزارت صمت مهلت داده شده تا برنامه‌های خود را برای اصلاح و تعیین‌تکلیف مسائل مطرح‌شده به کمیسیون اصل ۹۰ ارائه کند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور، ضمن تاکید بر توسعه و گسترش خودرو‌های چینی با افزایش فعالیت خودروسازان چینی و تداوم واردات، نسبت به «چینی‌زده شدن» صنعت خودرو هشدار داده و گفت قطعا این اتفاق، بزرگترین آسیب را به عنوان صنعت قطعه‌سازی داخلی می‌زند.
قطع همکاری تولیدکنندگان قطعات با دنیا مانع انتقال تکنولوژی جدید ساخت قطعات یدکی به کشور شده و از این رو قطعات تولید داخل کیفیتی به مراتب پایین تر از قطعات خارجی دارند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو تهران ضمن تاکید بر اینکه خارجی بودن قطعات، دلیلی بر با کیفیت بودن آن‌ها نیست و زمانی‌که کالای بی‌کیفیت و تقلبی وارد کشور شود، جمع کردن آن در سطح توزیع بسیار سخت خواهد بود، معتقد است با اینکه تحریم‌ها دست بسیاری از تولیدکنندگان را در واردات ماشین‌آلات روز دنیا بسته است، اما طی سال‌های اخیر در زمینه تولید کالا‌های فوق ایمنی پیشرفت‌های خوبی داشته و حتی آن‌ها را صادر کرده‌ایم.
رئیس اتحادیه لوازم یدکی تهران، ضمن تاکید بر اینکه تامین قطعات خودرو های چینی اعم از وارداتی و مونتاژی، از مهمترین و بزرگترین چالش‌های صنعت لوازم یدکی خودرو‌ها است به موضوعاتی نظیر افزایش قیمت نرخ ارز، وارداتی بودن بخش عمده‌ای از قطعات و مواد اولیه و تورم به عنوان شاخص‌هایی نام برد که اگر در سال جدید چاره‌ای برای آن‌ها اندیشیده نشود، صنف قطعات یدکی را با مشکل مواجه خواهد کرد.
مراحل ساخت یک شرکت بخش خصوصی تولید قطعات خودرو با ظرفیت تولید سه تا پنج میلیون قطعه در سال عصر چهارشنبه با حضور استاندار کرمان در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم آغاز شد.
یک تولیدکننده و فعال بازار قطعات یدکی اظهار داشت: عدم تخصیص ارز به تجار و یا طولانی شدن زمان تخصیص، فرآیند واردات قطعات به کشور را کند کرده و بعضا تا یک سال نیز به طول می انجامد.
رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران بر لزوم افزایش نظارت‌ها به منظور جلوگیری از تولید و یا واردات قطعات یدکی تقلبی به کشور تاکید کرد.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران ضمن نقد جدی به طرح واردات خودرو‌های دست دوم اظهار داشت: واردات خودرو‌های دست دوم از این جهت که نیاز به تعمیرات مکرر و تامین قطعه دارند، می‌تواند مصرف کننده را با چالش‌های فراوانی مواجه کند.
نایب رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی و قطعات اتومبیل کرج گفت: فروشندگان لوازم یدکی و قطعات اتومبیل موجودی اجناس خود را در سامانه جامع انبارها ثبت کنند تا ضمن نظارت بهتر بازرسان بر بازار کالای قاچاق، متحمل هزینه و توقیف کالا نشوند.