امروزه در صنعت خودرویی کشورمان، تمام چینی سواران وافرادیکه سروکارشان به نحوی با خودرو‌های چینی است، به خوبی واقف هستند که نگهداری اصولی ازخودرو وقطعاتش، یکی از بزرگترین دغدغه‌های ذهنی آنهاست وتعویض یا تعمیرقطعات، سهم بزرگی از نگرانی آنها را دربرمیگیرد.
هرچند انتظار می‌رود در پی فعال‌شدن مکانیسم ماشه، صنعت خودروی کشور به دلیل از رونق افتادن مبادلات بین‌المللی تاب‌آوری بیشتری از خود به نمایش بگذارد، اما زور تحریم‌های جدید حالا به بازار لوازم یدکی خودرو چربیده است.
قطعات خودرو های وارداتی و مونتاژی به شدت کم است و قیمت‌ها به صورت ساعتی تغییر می‌کند، در حالی که مصرف‌کنندگان برای تأمین نیاز‌های تعمیر و سرویس خودرو‌های خود سردرگم هستند.
طی سال‌های گذشته، به دلیل شرایط پرریسک سیاسی و اقتصادی کشور، بخش‌هایی از اقتصاد و کسب‌وکار‌ها دچار مشکل شده‌اند و صنعت لوازم یدکی خودرو یکی از این حوزه هاست که نه تنها با هر بهانه‌ای دچار تنش قیمتی می‌شود بلکه در حوزه خودرو‌های چینی با ناکارآمدی بزرگ مواجه است.
رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران با انتقاد از حجم بالای قطعات بی‌کیفیت و تقلبی در بازار، تأکید کرد که برای جلوگیری از ورود کالا‌های غیراصلی، کارت‌های بازرگانی واردات باید تخصصی شوند تا افراد غیرمتخصص نتوانند قطعات بی‌کیفیت به بازار عرضه کنند.
اگرچه شاخص تولید خودرو و قطعات در مرداد ۱۴۰۴ نسبت به تیرماه ۸ درصد و نسبت به مرداد ۱۴۰۳ تنها ۰.۸ درصد رشد داشت، اما این رشد مقطعی نمی‌تواند واقعیت‌های عمیق‌تر صنعت خودرو را پنهان کند.
اگر امروز با کاهش عرضه و افزایش قیمت قطعات یدکی در بازار مواجه هستیم و صاحبان خودرو‌های چینی و کم تیراژ در تامین قطعات دچار چالش شدند، به دلیل مشکلات تخصیص ارز و به تبع کمبود مواد اولیه برای تولید قطعات است.
این روزها خرید بیمه بدنه با توجه به افزایش قابل توجه خودرو، قطعات یدکی و هزینه‌های نگهداری خودرو به ضرورتی برای مالکان خودرو تبدیل شده است، اما بسیاری از مردم، به‌دلیل مشکلات اقتصادی و نبود نقدینگی کافی، این بیمه را از سبد خود حذف کرده‌اند.
یکی از دلایلی که خودروسازان داخلی را به واردات قطعات از خارج ترغیب می‌کرد، قیمت پایین قطعات وارداتی با استفاده از ارز نیمایی بود، اما به نظر می‌رسد با حذف ارز نیمایی و جایگزینی آن با ارز توافقی شاهد کاهش حجم واردات قطعات از سوی خودروسازان بزرگ کشور و به تبع افزایش شدید قیمت خودرو در سال آینده خواهیم بود.
شرکت ایندامین سایپا با هدف توسعه بازار و افزایش جذب نقدینگی، از برند جدیدی در حوزه قطعات یدکی با کیفیت بالا و گارانتی منحصر‌به‌فرد رونمایی کرد. این اقدام همزمان با افزایش تقاضای بازار یدک در ماه‌های پایانی سال صورت گرفته است.
وجود قطعات تقلبی در بازار لوازم یدکی خودرو، نه فقط مشکلاتی را برای تولیدکنندگان واقعی به وجود آورده بلکه به دلیل قیمت پایین در بازار مشتریان را ترغیب به خریدکرده است.نصب این لوازم روی خودروها،خسارت‌های مالی و جانی جبران‌ناپذیری وارد کرده است.
تشدید واردات قطعه به‌خصوص از چین که سال گذشته تقریبا همین روزها حواشی زیادی را به دنبال داشت، بار دیگر حاشیه‌ساز شده است. برخی آمار و ارقام رسمی حکایت از آن دارد که خودروسازان بزرگ کشور دنبال تشدید واردات قطعات موردنیاز خود از چین هستند. البته جامعه قطعه‌سازی واکنش یکسانی به این ماجرا نشان نمی‌دهد، چه آنکه گروهی از قطعه‌سازان، تشدید واردات قطعه از چین را تایید و گروهی دیگر آن را رد می‌کنند.
منابع آگاه اعلام کردند که تامین کننده قطعات خودرو فرانسوی والئو (Valeo) حدود ۱۰۰۰ شغل را در اروپا کاهش خواهد داد و این تغییر ساختار همچنین منجر به تعطیلی دو سایت شرکت در فرانسه خواهد شد.
یک فعال و تولیدکننده قطعات یدکی خودرو عنوان کرد: با توجه به محدودیت‌هایی که در تخصیص ارز و سهمیه بندی واردات قطعات وجود دارد در سه ماهه پایانی سال و بازار شب عید با کمبود کالا مواجه خواهیم شد.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور اظهار داشت: خودروسازان با کاهش سورس تامین قطعات و پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان می‌توانند به تولید اقتصادی قطعات در داخل و تقویت قطعه سازان کمک کنند.