به گزارش کارنا، رییس انجمن سراسری کامیون داران کشور ضمن اشاره به افزایش ۲۰ درصدی کرایههای حمل و نقل عنوان کرد: کامیون داران به شدت از این میزان افزایش نرخ کرایهها ناراضی هستند و به همین دلیل و به منظور رعایت حقوق رانندگان و ایجاد تعادل میان درآمد و هزینههای کامیون داران، مقرر شد نرخ کرایههای حمل کالا در مرحله نخست ۲۰ درصد و در مراحل بعدی متناسب با هزینههای کامیون داران افزایش پیدا کند.
فیروز خدایی بیان کرد: بر اساس تصمیم سازمان راهداری از روز پنج شنبه (۱۸ دی ماه) افزایش ۲۰ درصدی کرایههای حمل و نقل در سامانه جامع حمل و نقل اعمال و در سراسر کشور اجرایی شده است.
وی با بیان اینکه این میزان افزایش نرخ پاسخگوی هزینههای کامیون داران نیست، تصریح کرد: در شرایط فعلی که حذف ارز ترجیحی و جهش نرخ ارز موجب افزایش شدید قیمت اقلام مصرفی رانندگان از جمله قطعات یدکی و روغن موتور شده و قیمت لاستیک از ۷۰ میلیون تومان به ۲۰۰ میلیون رسیده طبیعی است که ۲۰ درصد افزایش نرخ کرایه حمل، هزینههای کامیون داران را جبران نمیکند.
رییس انجمن سراسری کامیون داران کشور در گفتوگو با خبرنگار کارنا یادآور شد: با این وجود رانندگان با درک شرایط موجود و برای جلوگیری از آثار تورمی به این میزان افزایش نرخ برای جا به جایی کالا تن دادهاند، هر چند که اثر نرخ کرایه و هزینه حمل و نقل بر قیمت تمام شده کالاها بسیار ناچیز است. به طور مثال ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان کرایه حمل برای جا به جایی ۲۵ تن برنج در مسافتهای طولانی در برابر ۱۰ میلیارد تومان قیمت خرید و فروش برنج رقمی بسیار ناچیز است.
خدایی با بیان اینکه کامیون داران از افزایش ۲۰ درصدی نرخ کرایهها راضی نیستند، افزود: از این رو به منظور رعایت حقوق رانندگان و ایجاد تعادل میان درآمد و هزینههای کامیون داران، مقرر شد نرخ کرایههای حمل کالا در مرحله نخست ۲۰ درصد و در مراحل بعدی متناسب با هزینههای کامیون داران افزایش پیدا کند.
وی با تاکید بر اینکه رانندگان راضی به افزایش نرخ کرایههای حمل کالا و ایجاد نارضایتی در جامعه نیستند، اظهار داشت: کامیون داران نیز به عنوان یکی از مصرف کنندگان قطعات یدکی برای جلوگیری از زمین گیر شدن ناوگان جادهای چارهای جزء افزایش کرایههای حمل ندارند، چراکه هزینههای تعمیرات و نگه داری کامیون که مقطعی ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان بود به یک میلیارد تومان رسیده و حدود ۸۰ درصد از درآمد کامیون داران صرف هزینههای تعمیر و نگه داری میشود. از طرفی قیمت ناوگان نیز افزایش قابل توجهی داشته، به طوری که قیمت یک دستگاه کشنده حداقل ۱۰ میلیارد تومان است و به ۳۰ میلیارد تومان نیز میرسد.
رییس انجمن سراسری کامیون داران کشور درباره اثرات حذف ارز ترجیحی و تک نرخی شدن ارز بر ناوگان جادهای بیان کرد: پیش از حذف ارز ترجیحی نیز واردکنندگان به رغم دریافت ارز یارانهای با توجه به نبود نظارت کافی بر بازار قطعات یدکی، اقلام مصرفی را با نرخ ارز آزاد در اختیار کامیون داران قرار میدادند و قاعدتا با سیاست جدید بانک مرکزی مبنی بر تک نرخی شدن ارز شرایط به مراتب بغرنجتر خواهد شد، کمااینکه اکنون شاهد افزایش قابل توجه بهای قطعات یدکی و لاستیک در بازار هستیم. به طور مثال قیمت لاستیک کامیونهای ماگ از ۱۲۰ میلیون تومان به ۲۱۰ میلیون تومان رسیده است.
خدایی همچنین در خصوص آخرین وضعیت فعالیت رانندگان با توجه به اعتصابات صنفی تصریح کرد: اگرچه کامیون داران نسبت به وضعیت موجود خود اعم از افزایش هزینههای تعمیر و نگه داری، سهمیه سوخت ناکافی، توزیع ناعادلانه بار و بیمه خود اعتراض دارند، اما همچنان در حال فعالیت هستند. هر چند که انتظار میرود دولت نیز به منظور ایجاد آرامش نسبی در جامعه حمل و نقل تدابیری را نسبت به رفع ریشهای مشکلات رانندگان اتخاذ کند.
رییس انجمن سراسری کامیون داران کشور با بیان اینکه انجمن از طریق مراجع قانونی به دنبال رفع مسالمت آمیز مشکلات کامیون داران است، خاطرنشان کرد: قولهایی از سوی نهادهای ذیربط مبنی بر اصلاح جدول قواعد تخصیص سوخت و بیمه رانندگان به ما داده شده که امیدواریم هر چه سریعتر اجرایی شود.
ارسال نظر