فروش خودروهای الکتریکی فولکس واگن در اروپا طی سه ماه اول سال جاری میلادی به میزان تقریباً یک چهارم کاهش یافت چرا که مصرف کنندگان در قاره سبز به استفاده از خودروهای بنزینی بازگشتند.
طبق گزارش‌های موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی، در ترکیه ۱۵ کارخانه خودروسازی و نزدیک‌به یک‌هزار و ۱۰۰ کارخانه قطعه‌سازی وجود دارد. تولیدات صنعت قطعه‌سازی ترکیه از طریق ۲۵۰ عرضه کننده جهانی (۵۰ مورد در میان بزرگ‌ترین عرضه‌کنندگان جهانی) به بازار‌های جهانی عرضه می‌شود.
بر اساس لایحه بودجه سال ۱۴۰۳، دولت سیزدهم مالیات ۲۶۴۳ میلیارد تومانی (۲۶ هزار و ۴۳۸ میلیارد ریالی) را برای خودروهای گران‌قیمت مذکور پیش‌بینی کرده است.
فولکس‌واگن اعلام کرد که قصد دارد ۲.۵میلیارد یورو (۲.۶۸میلیارد دلار) در چین برای توسعه مرکز تولید و نوآوری خود در شهر هفئی در استان آن هویی سرمایه‌گذاری کند.
تقاضای واقعی خودرو در کشور چه میزان است؟ این پرسشی است که با توجه به رشد تقاضای ناشی از سفته‌بازی در بازار خودروی کشور، پاسخ به آن سخت است. آنچه مشخص است سیاستگذار با دخالت در قیمت‌گذاری خودرو در اصل، بخش تقاضا را دستکاری و تقاضای کاذب ایجاد کرده است.
دولت سیزدهم در جزئیات بخش دوم لایحه بودجه سال جاری، درآمد ۱۰۰۰ میلیارد تومانی را از محل واگذاری و تعویض پلاک خودرو و موتورسیکلت برای خود پیش‌بینی کرده است.
به دنبال انتشار جزئیات بخش دوم لایحه بودجه سال جاری، پیش‌بینی دولت از درآمد حاصل از حقوق ورودی خودرو‌ها حدود ۲۹۴۲ میلیارد تومان که نسبت به ۳۱۹۷ میلیارد تومان در نظر گرفته شده برای سال ۱۴۰۲، حدود هفت درصد کاهش داشته است.
افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی در حالی با تایید و تکذیب‌های فراوان روبه‌رو است که برخی منابع از راهکاری ثانویه و موقت در شرایط کنونی برای اصلاح قیمت خودرو خبر می‌دهند. عرضه بخشی از محصولات خودروسازان در بورس کالا راهکاری میانه برای جبران زیان تولید خودرو است؛ راهکاری که سیاستگذار در تابستان۱۴۰۱ و بعد از دوران فریز قیمتی به‌کار گرفت و حالا نیز سیاستگذار بار دیگر در همان موقعیت دو سال پیش قرار گرفته است.