بررسی‌ها نشان می‌دهد از سال۹۶ تاکنون، تولید خودرو با رشد سنگین هزینه همراه بوده است. این در شرایطی است که به واسطه قیمت‌گذاری دستوری، خودروساز قادر به فروش محصولاتش مطابق تورم تولید نبوده است. بر این اساس بررسی قیمتی یک محصول پرتیراژ خودرویی نشان می‌دهد که از سال۹۶ تاکنون این محصول ۶۲۷درصد رشد قیمت داشته حال آنکه در همین بازه زمانی نهاده‌های تولید ۱۲۴۰درصد و دلار نیز ۱۲۲۵درصد افزایش را تجربه کرده است. با وجود رشد هزینه تولید و دلار، اما خودروساز مجوز تعیین قیمت خودرو بر اساس قیمت تمام‌شده را نداشته است.
کد خبر: ۱۳۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۴
مناظره مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی و نماینده ایرانخودرو دیزل درباره تولید اتوبوس برای شهرداری تهران:
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: در این دوره با تولیدکنندگان داخلی ۳۰۴۰ دستگاه اتوبوس قرارداد بستیم و ۵۰۰ دستگاه را به دلیل عدم تعهد بخش خصوصی فسخ کردیم که حدود ۲۵۰۰ دستگاه باقی ماند و با سه مدل مالی قرارداد بستیم و همچنان از زمان بندی تحویل عقب هستیم.
شامخ وسایل نقلیه و قطعات وابسته در دی ماه نشان از خروج زنجیره خودروسازی کشور از رکود شش‌ماهه دارد. بر این اساس، اعداد و ارقام شامخ خودرو نشان می‌دهد بیشتر فاکتور‌هایی که طی شش ماه گذشته خودرو را در وضعیت رکودی قرار داشته‌اند، در دی‌ماه تغییر مسیر داده و بیشتر شاخص‌ها رشد را تجربه کرده‌اند. اما مدیران این صنعت چشم‌انداز قابل‌توجهی برای «انتظارات تولید آینده» متصور نیستند.
شاید اگر از مردم بپرسید در ایران کدام صنعت بیش از همه مشکل دارد و سیاست‌های مربوط به آن ناکارآمد است، پاسخ آنها خودروسازی باشد. از تلفات جاده‌ای بیش از ۲۰تن به ازای هر ۱۰۰هزار نفر گرفته که ما را به یکی از پرحادثه‌ترین کشور‌ها در این زمینه بدل کرده است تا خرید خودروهای نه چندان لوکس خارجی به قیمت‌هایی ۸ تا ۹برابر کشور‌های همسایه، همگی حکایت از عمق یک فاجعه دارد.
اطلاعات منتشره از تولید خودرو سازان بزرگ کشور از ابتدای سال جاری تا انتهای دی‌ماه حکایت از افت قابل توجه تولید خودرو سازان نیمه‌دولتی نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد؛ به طوری که این خودروسازان در ۱۰ ماه نخست سال جاری ۵۵هزار و ۴۵۷ دستگاه، معادل ۶.۳درصد، کمتر از همین مدت زمانی در سال گذشته تولید کرده‌اند. همچنین خودروسازان بزرگ کشور در دی‌ماه دو‌هزار و ۳۵۳ دستگاه، معادل ۲.۷درصد، کمتر از آذرماه خودرو تولید کرده‌اند. افت تولید خودرو سازان بزرگ چه در سطح سالانه و چه ماهانه در شرایطی اتفاق افتاده که سیاستگذار در سال جاری برای رشد تولید هدف‌گذاری کرده و وعده داده بود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران پایان مداخلات دولت در خودروسازی را از مزیت های خرید سهام خودروسازان توسط شرکت های چینی عنوان و بیان کرد: شرکت های خودروساز چینی از مدت ها پیش قصد حضور در خودروسازی ایران را دارند اما سیاست های دستوری، تعدد تصمیمات در صنعت خودرو و عدم ثبات مدیریت در شرکت های خودروسازی مانع حضور گسترده آنها در صنعت خودرو کشور شده است.
کد خبر: ۸۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
مرکز پژوهش‌های مجلس آمار تولید و فروش خودرو و قطعه در آذرماه را اعلام کرد
تولید و فروش خودرو و قطعات در کشور هرچند طی آذرماه امسال و نسبت به آبان با رشد مواجه شده، با‌این‌حال آمار تجمعی و همچنین نقطه‌به‌نقطه سالانه نشان از افت در هر دو بخش (تولید و فروش) دارد.
رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: بر اساس تصمیم هیئت دولت، از ابتدای سال ۱۴۰۳ شماره‌گذاری و تولید "خودروهای دیزلی یورو ۴ بدون فیلتر جاذبه دوده" ممنوع می‌شود.
مدیر کل صنایع خودرویی وزارت صمت با اشاره به اینکه این وزارت به دنبال رقابتی کردن بازار خودرو است گفت: تاکنون حدود ۱۰۰ هزار خودروی ثبت سفارش شده وجود دارد که در آینده نزدیک شاهد تنوع محصولات وارداتی خواهیم بود.
مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت گفت: با برنامه‌های اجرا شده در وزارت عملاً از تلاطمات بازار خودرو مشابه آنچه که در سالهای گذشته شاهد آن بودیم، عبور کرده‌ایم و همزمانی افزایش تولید و واردات خودرو باعث می‌شود در ماه‌های پایانی سال شاهد نزدیک شدن قیمت‌های بازار به قیمت‌های کارخانه باشیم.
آمارها نشان می‌دهد خودروسازان بخش خصوصی وارد رقابت با خودروسازان دولتی و به‌طور مشخص سایپا و ایرانخودرو در تولید خودرو های سواری شده‌اند.آنطورکه داده‌های آماری نشان می‌دهد سرعت رشد تولید توسط بخش خصوصی به ۸۱درصد رسیده است. به‌نظر می‌رسد بخش عمده این رشد ناشی از گسترش همکاری با خودروسازان چینی است.
یکی از راهکار‌هایی که اخیرا توسط برخی افراد برای بهبود بازار خودرو مطرح می‌شود اعطای مواد اولیه ارزان و یارانه‌ای به خودروسازان برای تولید خودرو است. یعنی ایجاد یک رانت جدید در اقتصاد ایران.
مدیرکل دفترصنایع خودرویی وزارت صمت گفت: صنعت خودروی کشور رقابت پذیر نیست و این اصلی‌ترین مسئله این صنعت است که در قانون ساماندهی خودرو نیز مورد تاکید قرار گرفته است.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از عدم بهره وری و ناکارآمدی شرکت‌های خودروساز دولتی بیان کرد: افزایش قیمت‌های مقطعی خودرو بیانگر این است که خودروسازان داخلی قادر به مدیریت هزینه‌های تولید خود نبوده و همواره به جای کاهش هزینه‌های تولید از افزایش قیمت برای جبران زیاندهی خود استفاده می‌کنند.
باوجود اینکه افزایش ۲۰ تا ۲۵ درصدی تولید خودرو و قطعات آن در سال جاری برای خودرو سازان از سوی وزارت صمت تکلیف شده است، طبق آخرین آمار مرکز پژوهش‌های مجلس، تولید و فروش خودرو و قطعات آن کاهش یافته است و به زعم دست اندرکاران افزایش تولید نسبت به پارسال محقق نخواهد شد و همان تولید ١.٣ میلیون دستگاه در سال ١۴٠١ هم شاید دست‌نیافتنی باشد.