تولید خودرو های سواری سه شرکت وابسته به دولت طی نیمه نخست امسال و در مقایسه با بازده زمانی سال گذشته ۸درصد افت کرده و این درحالی است که خودروسازان توانسته‌اند تولید ماهانه خود را افزایش دهند. مثلث کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز و بی‌برقی از دلایل افت تیراژ در خودروسازی‌ها است.
اختصاص یک میلیارد دلار ارز به واردات خودرو توسط رئیس کل بانک مرکزی و با موافقت دولت، موجی از واکنش‌های موافق و مخالف را در فضای افکار عمومی و فعالان اقتصادی به همراه داشته است که اثرات آن بر بازار و تولید قابل بررسی است.
وزیر اقتصاد از تخصیص ارز یک میلیارد دلاری برای واردات خودرو خبر داده است. این درحالی است که خودروسازان به‌ویژه مونتاژکاران، نسبت به سهمیه ارزی تولید موضع گرفته و عنوان می‌کنند با فشار ارزی نمی‌توان خودرو را در شیب تند داخلی‌سازی در خودروسازی‌ها انداخت.
ارز تولید خودرو کجاست؟
تکنولوژی تولید خودرو ها در کشور برای ۲۰ سال قبل است و خودرویی که امروز تولید می‌شود، سال بعد با مختصر تغییری با نام دیگری و به عنوان محصول جدید به بازار عرضه می‌شود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران، گفت: امروز موضوع تخصیص ارز تبدیل به اصلی‌ترین چالش خودروسازان کشور شده چه آنهایی که دولتی هستند و چه شرکت‌هایی که در بخش خصوصی فعالیت دارند.
تولید سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت کرد، اتفاقی که سه عامل کمبود نقدینگی، اختلال برقی و چالش ارزی، آن را رقم زده‌اند. در شرایطی که وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنان از انتشار آمار رسمی تولید خودرو امتناع می‌کند، گزارش‌های ارسالی خودروسازان به سامانه کدال نشان میدهد آنها پنج ماه امسال را با افت تولید پشت‌سر گذاشته‌اند.
نیسان می‌گوید در حال آزمایش رنگی جدید برای خودرو است که با آن دمای اتاق خودرو در تابستان کمتر گرم می‌شود. خودروساز ژاپنی می‌گوید آزمایش‌ها نشان داده که این رنگ جدید باعث می‌شود دمای سطح بیرونی خودرو تا ۱۲درجه و دمای اتاق تا پنج‌درجه خنک‌تر باشد. به گزارش بی‌بی‌سی، نیسان این رنگ را «رنگ خنک» نامیده و آن را در خودرو‌هایی در فرودگاه هانه‌دا در توکیو آزمایش کرده است.
خودروسازان بزرگ کشور در ادامه روند نزولی تولید، چهار ماه امسال را نیز با افت تیراژ پشت سر گذاشتند. در کنار کمبود نقدینگی، چالش ارز و قطعی برق آنچه افت بیشتر تولید را رقم زده، خروج خودرو‌های قدیمی و زیان‌ده از خطوط تولید خودرو سازان است.
خودروسازان بزرگ کشور در ادامه روند نزولی تولید، چهار ماه امسال را نیز با افت تیراژ پشت سر گذاشتند. در کنار کمبود نقدینگی، چالش ارز و قطعی برق آنچه افت بیشتر تولید را رقم زده، خروج خودرو‌های قدیمی و زیان‌ده از خطوط تولید خودرو سازان است.
معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن اشاره به اینکه معمولا بخش قابل توجهی از افزایش تولید در نیمه دوم سال اتفاق می‌افتد، اعلام کرد که در حال حاضر نیز این برنامه با افزایش ۲۷ الی ۲۸ درصدی در حال پیگیری است.
روند مقدار تولید صنایع مهم بازار سرمایه نشان میدهد از میان ۵ صنعت، «فرآورده‌های نفتی» با ۱۶ درصد و پس از آن «کانه‌های فلزی» با ۱۱ درصد رشد در صدر جدول میزان تولید صنایع در بهار امسال در مقایسه با مدت مشابه پارسال قرار دارند.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی: موضع مجلس در حوزه خودروسازی همواره واردات خودرو است چراکه با ورود خودرو‌های خارجی، خودروسازان به تولید خودرو های رقابتی نزدیک‌تر خواهند شد.
آخرین گزارش مرکز آمار در مورد «تورم تولیدکننده» نشان میدهد هزینه تولید در خودروسازی افزایش یافته، آن هم در شرایطی که سیاستگذار در ۱۵ ماه گذشته اجازه اصلاح رسمی قیمت به خودروسازان را نداده است.
رئیس هیات‌مدیره گروه بهمن در مجمع سالانه این شرکت، از رای دیوان عدالت اداری مبنی بر عدم‌احراز جریمه ۵هزار میلیارد تومانی بهمن به سازمان تعزیرات خبر داد.
تولید و فروش قطعات خودرو در بهار امسال افتی حدود ۱۵ و ۱۰درصدی را تجربه کرده است. کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز برای خرید مواد اولیه و همچنین قطعی برق از دلایل کاهش تولید قطعات خودرو در کشور است. بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه نیز به ۸۰هزار میلیارد تومان رسیده است.
مدیرکل امور حقوقی و مجلس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: سازمان ملی استاندارد ایران در دوره تحولی در دولت سیزدهم مانع از تولید پنج خودروی بی‌کیفیت در کشور شد.