عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور بیان کرد: با سیاست‌های انقباضی بانک‌ها به خصوص در یک سال گذشته، قطعه سازان قادر به پرداخت معوقات خود به سازمان امور مالیاتی، بیمه تامین اجتماعی پرسنل و تامین کنندگان مواد اولیه نیستند.
با وجود طرح های فروش و پیش فروش محصولات خودروسازان پس از افزایش قیمت ها، در بر همان پاشنه معیوب می چرخد و قطعه سازان به معنای واقعی کلمه «هیچ» حاصلی از این به روزرسانی قیمت خودروها نداشته اند.
از جمله چالش‌های اساسی در واگذاری مدیریت دو خودروسازی بزرگ کشور، واگذاری سهام‌های تودلی و اهلیت خریداران است و در این خصوص هیات واگذاری تصمیماتی را اتخاذ کرده است و سازمان خصوصی‌سازی نیز ایده واگذاری تعهدی را مطرح کرده است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور استثمار قطعه سازان توسط خودروسازان داخلی را از دلایل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی عنوان و بیان کرد: متاسفانه مدیریت دولتی حاکم بر شرکت‌های خودروسازی و اعمال قیمت گذاری دستوری، زیان‌های هنگفتی را به خودروسازان وارد کرده و موجب افزایش بدهی آنها به زنجیره تولید که قطعه سازان باشند، شده است.
قطعی برق که هر ساله در فصل تابستان صنایع مختلف را با مشکل مواجه می‌کند با تداوم در فصل زمستان، تولید در شرکت‌های قطعه سازی و خودروسازی را تحت تاثیر قرار داده است.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در نشست خبری این انجمن پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد، بیان کرد: افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودرو، انتظارات مردم را در بحث رشد تولید و ارتقای کیفیت افزایش داده و چنانچه این افزایش قیمت به درستی مدیریت نشود نارضایتی عمومی در جامعه را به دنبال خواهد داشت.
یک کارشناس صنعت خودرو بر لزوم ارتباط قطعه سازان کشور با زنجیره تأمین خودروهای مونتاژی اشاره کرد و گفت: با واردات و مونتاژ خودرو صنعت قطعه هیچ توسعه ای نخواهد یافت و حتی چالش های این حوزه افزایش می یابد.
رئیس هئیت عامل ایدرو بر همفکری و همکاری میان خودروسازان و قطعه‌سازان برای افزایش میزان تولیدخودرو تأکید کرد و گفت: خودروسازان بخشی از آورده خود از محل اصلاح قیمت خودرو را جهت افزایش تولید به مجموعه‌های قطعه سازی تزریق کنند.
رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی از افزایش تولید خودروهای ناقص توسط خودروسازان به دلیل وجود مشکلات نقدینگی در صنایع قطعه سازی و خودروسازی خبر داد.
در حال حاضر سرمایه در گردش قطعه سازان به سبب قیمت گذاری دستوری نزد خودروسازان بلوکه شده و قطعه سازان به دلیل عدم دریافت به موقع مطالبات از خودروساز و کمبود نقدینگی قادر به سرمایه گذاری برای برگزاری میز‌های تعمیق ساخت داخل نیستند.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور اظهار داشت: ابلاغ دستورالعمل تعیین فرمول محاسبه ارز از سوی وزارت صمت در سال گذشته که با سهیه بندی و محدودیت‌های ارز برای تولیدکنندگان همراه بود به مانعی جدی در مسیر تولید تبدیل شده است.
قطعه‌سازی کشور حال و روز خوشی ندارد. رشد بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه از یکسو و عدم‌تخصیص ارز مناسب از سوی دیگر، قطعه‌سازی کشور را با چالش تامین قطعه برای خطوط تولید خودروسازان مواجه کرده است. با این حال، تمام مصائب و مشکلات شرکت‌های بزرگ قطعه‌سازی به ارز و عدم‌پرداخت بدهی خودروسازان خاتمه نمی‌یابد، چرا که مشکلات ایجادشده برای برخی از فعالان این صنعت، حاشیه‌هایی برای توسعه و تداوم فعالیت این دسته از صنعتگران به وجود آورده است. آنچه مشخص است همراه با تشدید تحریم‌های بین‌المللی و نبود چشم‌اندازی برای رفع محدودیت‌ها در آینده نزدیک، فعالیت بسیاری از صنایع کشور متاثر از وضعیت کنونی با چالش‌هایی روبه‌رو است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور وابستگی خودروسازان به واردات قطعات از چین را سیاستی نسنجیده عنوان و بیان کرد: با به کارگیری این سیاست ارزش افزوده ایجاد شده در اختیار چینی‌ها قرار گرفته و منافع ملی کشور نیز با خطر مواجه خواهد شد.
انجمن قطعه سازان موتورسیکلت در راستای نمایش آخرین دستاوردهای داخلی سازی قطعات موتورسیکلت گردهمایی را ترتیب داده و از تمامی گروه‌های ذینفع از جمله مدیران عامل، مدیران تولید و بخش‌های فنی و مهندسی کارخانجات موتورسیکلت سازی برای حضور در این سمینار که ۱۲ مهرماه برگزار خواهد شد، دعوت به عمل آورده است.