امروز با توجه به شرایط اقتصادی کشور، اجرای برخی قوانین عملاً امکانپذیر نیست و باید به صورت موقت متوقف شود، اما هنوز این اتفاق نیفتاده است. همچنان بروکراسیهای سنگین اداری و آنچه ما از آن به عنوان تحریمهای داخلی یاد میکنیم، مانع جدی فعالیت بخش خصوصی است و فعالان این بخش را زمینگیر کرده است.
عضو اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو و ماشینآلات تهران گفت: با توجه به موجودی انبارها، تولیدات گذشته و کالاهای موجود در گمرک پیشبینی میشود که کشور بتواند ۶ تا ۹ ماه و در بهترین حالت تا یک سال نیازهای لوازم یدکی بخش حملونقل را تامین کند.
یک کارشناس و فعال بازار لوازم یدکی خودرو عنوان کرد: عدم ثبت سفارش قطعات به خصوص قطعات کمیاب در بازار و همچنین بلاتکلیفی در فرآیند واردات موجب کمبود قطعات در بازار لوازم یدکی خودرو شده و این روند در ماههای آینده تشدید نیز خواهد شد.
به گفته رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خوشبختانه پیش بینیهای لازم از قبل صورت گرفته و برای تامین نیاز بازار در ماههای پیشِرو نیز مشکلی وجود ندارد.
رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران ضمن تاکید بر تامین و توزیع پایدار قطعات در بازار لوازم یدکی خودرو در شرایط جنگی از ایجاد چالشی جدید در این حوزه خبر داد.
رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران ضمن انتقاد از تعارض قوانین وسیاستها در حوزه قطعات یدکی بیان کرد: چنانچه دولت و مجلس تدابیری برای اصلاح قوانین به ویژه در حوزه قطعات یدکی اتخاذ نکنند در ماههای آینده با مشکلات اساسی در بازار لوازم یدکی رو به رو خواهیم شد.
یک فعال و تولیدکننده قطعات یدکی خودرو با بیان اینکه یکسان سازی نرخ ارز زمانی به جراحی اقتصادی منجر میشود که با رفع موانع صادرات و واردات کالا همراه باشد، عنوان کرد: متاسفانه دولت در جراحی اقتصادی تنها به آزادسازی نرخ ارز که منافعی در آن دارد، اکتفا کرده و سایر موانع و محدودیتها در مسیر واردات و صادرات را نادیده گرفته است.
رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو عنوان کرد: متاسفانه در این وضعیت تورم لجام گسیخته، سازمان حمایت به جای پرداختن به منشأ گرانیها با تصویب ضوابط قیمت گذاری قطعات تولید داخل و وارداتی آن هم بدون نظرخواهی و مشورت با متخصصان و خبرگان بخش خصوصی به مشکلات در این بخش را دو چندان کرده است..
بازار قطعات یدکی خودرو امروز در رکود و بیثباتی گرفتار شده، اگر بهدرستی مدیریت نشود، میتواند به یکی از چالشهای جدی حملونقل و ایمنی در کشور تبدیل شود.
بازار قطعات یدکی خودرو این روزها با حجم فراوانی از قطعات تقلبی مواجه شده است؛ قطعاتی که توسط تولیدکنندگان زیرپلهای داخلی و چینی تولید شده و به سبب اختلال در عملکرد خودرو هزینههای جبران ناپذیری را به مصرف کننده تحمیل میکنند.
بازار لوازم یدکی خودرو، به عنوان یکی از حلقههای مهم زنجیره خودروسازی، بهشدت تحت تأثیر تحریم ها، نوسانات نرخ ارز و سیاستهای اقتصادی قرار دارد. هر اختلالی در این بازار، اعم از تحریم، کمبود ارز یا قاچاق، مستقیماً بر قیمت، تامین قطعات و کیفیت خدمات پس از فروش اثرگذار است.
بررسیها نشان میدهد بازار لوازم یدکی این روزها با کمبود و افزایش قیمت بی سابقهای مواجه شده است که به منظور واکاوی و بررسی علل آن با سید مهدی کاظمی، فعال و کارشناس بازار لوازم یدکی خودرو به گفتوگو پرداختیم.
بحران کمبود این بار به بازار لوازم یدکی خودرو رسیده است؛ بازاری که فعالان آن از ماهها پیش هشدار داده بودند که در صورت تداوم مشکلات تخصیص ارز و عدم ترخیص مواد اولیه، کمبود در بازار لوازم یدکی قطعی خواهد بود.