۰۶ اسفند ۱۴۰۳ - ۱۰:۲۰
چه در انتهای فرش قرمز پارک شده باشد و چه در حال عبور از میان یک زمین گِلی، حضور جی‌ــ‌کلاس همواره جلب توجه کرده است.
کد خبر: ۱۱۷۱۷
به گزارش کارنا، چه در انتهای فرش قرمز پارک شده باشد و چه در حال عبور از میان یک زمین گِلی، حضور جی‌ــ‌کلاس همواره جلب توجه کرده است. مدل تمام‌برقی جدید در حالی که همچنان به ریشه‌های مدل بنزینی وفادار باقی می‌ماند، این پیام را پررنگ‌تر می‌کند.
طراحی شاخص و جعبه‌ای‌شکل تقریبا دست‌نخورده باقی مانده است، به‌جز یکسری جزئیات خاص خودرو‌های برقی. در فضای داخلی، همان ترکیب آشنای لوکس به سبک مد روز و استحکام مناسب خودرو خارججادهای (off-road) را خواهید یافت، مانند یک مدل در حال راه رفتن در یک نمایش مد (catwalk) که چکمه ساق‌بلند به پا دارد. با خاموش کردن صدای شبیه‌سازی‌شده موتور، در تضادی آشکار با غرش پرهیاهوی موتور وی۸، همتای پرسروصدای آن، یعنی ای‌ام‌جی جی۶۳ (AMG G۶۳)، کابین به میزان قابل‌توجهی آرام می‌شود.
در جاده، قدرت و گشتاور آنی جی ۵۸۰ (G ۵۸۰) حرکت را بی‌دردسر می‌کند. سواری آن به طرز چشمگیری نرم و راحت است و سفر‌های طولانی را لذت‌بخش می‌کند. با وجود وزن ۳.۲ تنی و آیرودینامیکی که با یک آکواریوم در حال سقوط تفاوت چندانی ندارد، بهره‌وری و کارایی در آن‌ــ درست مانند هر مدل دیگری از جی کلاس‌ــ چندان موردتوجه نیست. شکل جعبه‌ای و غیرآیرودینامیکی این خودرو با گوشه‌های تیز و بدنه‌ای مکعبی مانند آکواریوم به معنای آن است که این مدل، طراحی چندان بهینه‌ای ندارد و مقاومت آن در برابر جریان هوا زیاد است.
اما حتی فکر کردن به مسافت قابل‌پیمایش با یک خودرو برقی تا حدی بی‌معنی است؛ چرا که جی‌ــ‌کلاس ۱۸۸هزار دلاری همیشه یک انتخاب احساسی بوده است، نه منطقی. ویژگی‌های آفرود مانند [سیستم فرمان]جی‌ــ‌استیرینگ (G-Steering) و جی ــ ترن (G-Turn) از خوش‌ساخت و کاربردی تا خیلی بی‌فکرانه [فاقد کاربرد]و نمایشی، متغیرند، اما در هر صورت، کنترل و دقت قدرت فوق‌العاده‌ای را در شرایطی فراهم می‌کنند که در واقعیت، احتمالا هرگز در آنها قرار نخواهید گرفت.
جی ۵۸۰ برقی خودرویی است که می‌تواند از رودخانه‌ها عبور کند، به‌طور خودکار از سراشیبی‌های گل‌آلود بالا برود و درجا یک چرخش ۳۶۰ درجه انجام دهد‌ــ اینها [برای استفاده‌های روزمره]مثل رساندن بچه‌ها به مدرسه عملا فایده‌ای ندارند، اما وجودشان فقط به این دلیل است که [رانندگی را]فوق‌العاده سرگرم‌کننده می‌کنند.
چگونه این خودرو را آزمایش کردیم؟
ما جی ۵۸۰ را طی یک تور دوروزه در ارتفاعات اسکاتلند آزمایش کردیم، جاده‌های پرپیچ‌وخم روستایی را پیمودیم، این خودرو عظیم را در مسیر‌های باریک راندیم و از گذرگاه‌های مخصوص عبور خودرو‌ها هدایت کردیم و مسافت‌های طولانی را هم در بزرگراه طی کردیم. همچنین قابلیت‌های آفرود آن را در یک منطقه گل‌آلود به وسعت ۱.۶ کیلومترمربع در اسکاتلند، آن هم در یک روز کاملا ابری و گرفته، به‌طور کامل بررسی کردیم.
مرسدس بنز جی ۵۸۰
امتیاز مستقل: ۸ از ۱۰
مزایا: توانایی فوق‌العاده در مسیر‌های آفرود [غیرآسفالت]، حس رانندگی مشابه دیگر مدل‌های جی-کلاس، فضای داخلی لوکس
معایب: راندمان و بُرد ضعیف، وزن سنگین ۳ تنی
بازه قیمتی: از ۱۵۴٬۸۱۰ پوند (حدود ۱۹۴هزار دلار آمریکا)
ظرفیت باتری: ۱۱۶ کیلووات‌ساعت
حداکثر بُرد اعلام‌شده: ۵۸۱ کیلومتر
برد بر کیلووات‌ساعت: ۳.۲ تا ۳.۵ کیلومتر بر کیلووات‌ساعت
حداکثر سرعت شارژ: ۲۰۰ کیلووات
باتری، بُرد، شارژ، عملکرد و رانندگی
باتری ۱۱۶ کیلووات‌ساعتی جی ۵۸۰ بُردی معادل ۴۵۵ کیلومتر ارائه می‌دهد و به‌طور رسمی حدود ۳.۵ کیلومتر به ازای هر کیلووات‌ساعت کارآیی دارد. این یکی از کم‌بازده‌ترین شاسی‌بلند‌های هم‌اندازه خود است، اما با توجه به اینکه یک غول ۳.۲ تنی با طراحی مشابه یک وسیله [جعبه‌ای شکل]آشپزخانه است، جای تعجب ندارد. مرسدس برای بهبود آیرودینامیکی، چند تغییر جزئی اعمال کرده است، از جمله یک اسپویلر (Spoiler) جدید روی سقف، کاپوتی کمی بالاتر و پرده‌های هوایی (air curtains) در برآمدگی گلگیر‌های عقب که بیش از هر چیز به کاهش صدای باد در سرعت‌های بالا کمک می‌کنند.
باتری در یک محفظه زره‌پوش و مقاوم در برابر پیچش قرار گرفته است تا از تخریب فوری آن در ماجراجویی‌های آفرود جلوگیری شود. این طراحی مرکز ثقل پایینی ایجاد می‌کند که به جی ۵۸۰ امکان می‌دهد مانند مرد عنکبوتی از شیب‌های تند بالا برود. شارژ سریع ۲۰۰ کیلوواتی جریان مستقیم (دی‌سی) به این معنا است که افزایش شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۳۰ دقیقه طول می‌کشد. البته، پیدا کردن شارژر‌های مناسب در زیستگاه طبیعی جی ۵۸۰، یعنی مناطق روستایی، چالش‌برانگیز خواهد بود.
عملکرد جی ۵۸۰ به طرز چشمگیری پرقدرت است و کاملا درخور شهرت جی‌ــ‌کلاس به نظر می‌رسد. چهار موتور برقی مستقل در مجموع ۵۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۱۶۴ نیوتن‌متر گشتاور آنی تولید می‌کنند که نتیجه آن، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در تنها ۴.۷ ثانیه است و به لطف نیروی پیوسته موتور‌های برقی، این شتاب حتی سریع‌تر از آنچه اعداد نشان می‌دهند، احساس می‌شود.
در مسیر‌های خارججادهای غیرآسفالت (آفرود)، این چهار موتور مستقل امکان قفل دیفرانسیل مجازی را فراهم می‌کنند. به این معنا که جی ۵۸۰ از طریق سامانه هوشمند تقسیم گشتاور، نیرو را به شکل دینامیک، به همه چرخ‌ها منتقل می‌کند تا چسبندگی یکنواختی ایجاد شود و خودرو بتواند در زمین‌های متغیر، نرم و ناهموار بدون مشکل حرکت کند. این موتور‌های مستقل همچنین امکان اجرای یکی از حرکات نمایشی عجیب جی ۵۸۰ را فراهم می‌کنند؛ جی تِرن که خودرو را درجا ۳۶۰ درجه می‌چرخاند.
جی ۵۸۰ با بازگشت به جاده‌های هموار، با توجه به ابعادش، به طرز شگفت‌انگیزی متعادل و خوش‌ساخت به نظر می‌رسد. مرسدس در طراحی مدل تمام‌برقی جی‌ــ‌کلاس کاری فوق‌العاده انجام داده است تا تجربه رانندگی آن مشابه مدل‌های بنزینی باشد. فنر‌های لول و کمک‌فنر‌های تطبیقی به‌راحتی از پس بدترین دست‌انداز‌های اسکاتلند برمی‌آیند و فرمان خودرو سریع و دقیق است، هرچند وزن زیاد جی ۵۸۰ هنگام حرکت در مسیر‌های پرپیچ‌وخم کاملا احساس می‌شود و ممکن است باعث تکان‌های ناخوشایند شود.
ارتفاع بالای کابین و موقعیت عمودی رانندگی دید وسیعی از اطراف ارائه می‌دهد، اما طراحی جعبه‌ای خودرو و شیشه جلو باریک آن گاهی باعث می‌شود در ارتفاعات اسکاتلند، «ستون ای» (A-pillar) در پیچیدن‌های طولانی به سمت راست در نقطه نامناسبی قرار بگیرد و دید راننده را محدود کند.
فضای داخلی، کاربری و حجم صندوق عقب
با بالا رفتن از پله‌های ورودی کابین، کیفیت بالای جی ۵۸۰ را در هر گوشه احساس خواهید کرد. مواد استفاده‌شده از بالاترین کیفیت برخوردارند و صندلی‌های نرم و راحتی برای راننده و سرنشینان در نظر گرفته شده‌اند. کثیف کردن این فضای داخلی با گل‌ولای تقریبا شبیه به یک جرم نابخشودنی به نظر می‌رسد.
مدلی که ما آزمایش کردیم، مدل کمیاب و پیش‌فروش‌شده ادیشن وان (Edition One) بود که با تیپ فیبر کربنی آبی‌رنگ، روکش چرم ناپا و صندلی‌های گرم‌شونده‌ای که در پیچ‌های تند به‌آرامی باد می‌شوند تا بدن شما را دربر بگیرند، مجهز شده بود. همچنین، همان جزئیات خاص و آشنای جی ــ‌کلاس را خواهید یافت، مانند دسته دستگیره‌ای بزرگ در سمت سرنشین که کمک می‌کند با ایمنی بیشتری از خودرو پیاده شود.
فضای داخلی کمی کمتر از آن چیزی است که از بیرون انتظار دارید، اما ارتفاع زیاد کابین باعث می‌شود که حتی بلندقدترین سرنشینان نیز مشکلی از نظر فضای سر نداشته باشند. در بخش عقب، فضای کافی برای سرنشینان وجود دارد و آنها از سیستم کنترل دمای اختصاصی خود برخوردارند. در قسمت جلو، تنظیمات گرمایش و سرمایش از طریق دکمه‌های فیزیکی انجام می‌شود، در حالی که تنظیمات صفحه نمایش دیجیتال پشت فرمان با کنترل‌های لمسی کوچک روی فرمان انجام می‌شود که کار با آنها پیچیده و دشوار است.
صندوق عقب فضای قابل قبولی معادل ۵۵۵ لیتر ارائه می‌دهد که با خواباندن صندلی‌های عقب به ۱۹۹۰ لیتر افزایش می‌یابد. کابل شارژ به‌صورت اختیاری در جعبه چرخ عقب پنهان می‌شود که طبیعتا به قیمت از دست دادن لاستیک زاپاس تمام می‌شود. هیچ فضای بار جلویی هم وجود ندارد. آن فضا برای فناوری برقی جی ۵۸۰ در نظر گرفته شده است، با این حال، نبود فضای ذخیره‌سازی جلو احتمالا برای کسی که قصد خرید این خودرو را دارد [چندان مهم نیست و]معامله را به هم نمی‌زند.
فناوری، سیستم صوتی و اطلاعات و سرگرمی
سیستم ام‌بی‌یو‌اکس (MBUX) مرسدس در جی ۵۸۰ در مرکز توجه قرار دارد و طیف گسترده‌ای از قابلیت‌ها و اتصال‌های چشمگیر از جمله اپل کارپلی (Apple CarPlay.) را ارائه می‌دهد. دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی پنل دیجیتالی، شفاف، واضح، بدون شلوغی و کنش‌پذیرند، هرچند کمی زمان می‌برد تا به کنترل‌های لمسی روی فرمان عادت کنید‌ــ برای جابجایی بین نمایشگر‌ها باید انگشت شست را روی دکمه‌های لمسی شیشه‌ای کشید. همچنین شایان ذکر است که در اینجا نمایشگر روبرویی (head-up display) نیز وجود ندارد که احتمالا به دلیل زاویه تند شیشه جلو است.
آفرودباز‌ها با فناوری‌های زیادی سروکار دارند که چشمگیرترین آنها قابلیت «کاپوت شفاف» است که با استفاده از دوربین‌ها، نمایی مجازی از زیر جلو خودرو ارائه می‌دهد. این نما هنگام عبور از میان سنگ‌ها و سایر موانع، زمانی که در گل‌ولای فرو رفته‌اید و فراموش کرده‌اید چرخ‌ها به کدام سمت‌اند، بسیار به‌دردبخورند.
انبوهی از سیستم‌های کمکی رانندگی آفرود که از طریق پنل ابزار قابل دسترسی‌اند، دست به دست هم می‌دهند تا به جی ۵۸۰ این امکان را بدهند که به‌طور کارآمدی با حالت کروز کنترل، در گل‌ولای، آب و زمین ناهموار حرکت کند. این سیستم قدرت را به هر چرخ به‌طور مجزا ارسال می‌کند تا خودرو بدون هیچ ورودی از سمت راننده روی پدال‌ها، به حرکت خزنده خود ادامه دهد. شاید اولویت اصلی رانندگانی که از گل‌آلود شدن لذت می‌برند راحتی نباشد، اما این سیستم همچنان نمایش چشمگیری از فناوری‌های موجود در خودرو است.
قیمت‌ها و هزینه‌های جاری
جی ۵۸۰ با قیمت پایه ۱۸۸ هزار و ۸۹۰ دلار هرگز گزینه معقولی برای راننده معمولی نبوده است. باتری با اندازه مناسب، برد اعلام‌شده نسبتا معمولی معادل ۴۵۵ کیلومتر را ارائه می‌دهد، اما بازدهی ۳.۲ تا ۳.۵ کیلومتر به ازای هر کیلووات‌ساعت باعث می‌شود که جی ۵۸۰ در مسافت‌های طولانی لاجرم یک اسباب‌بازی گران‌قیمت برای رانندگی باشد.
جی ۵۸۰ تمام‌برقی در وهله اول بحق، خود را به‌عنوان یک خودرو آفرود جدی و توانمند معرفی می‌کند، بنابراین کاهش برد و بازدهی همواره قابل‌پیش‌بینی بود.
رقبای مرسدس-بنز جی ۵۸۰:
کیا ئی‌وی۹ (Kia EV ۹)
مرسدس ئی‌کیواِس اس‌یووی (Mercedes EQS SUV)
ب‌ام‌و آی‌اکس (BMW iX)
سوالات متداول درباره مرسدس بنز جی ۵۸۰
چقدر طول می‌کشد تا شارژ شود؟
قابلیت شارژ مستقیم با توان ۲۰۰ کیلووات در جی ۵۸۰ امکان شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۳۲ دقیقه فراهم می‌کند. شارژ متناوب بین ۱۱ تا ۱۲ ساعت زمان می‌برد.
چقدر هزینه دارد – آیا ارزشش را دارد؟
برچسب قیمت ۱۸۸ هزار و ۸۰۰ دلار برای جی ۵۸۰ رقم بالایی است. در حالی که این خودرو هم روی جاده و هم در مسیر‌های خارججادهای یک خودرو برقی چشمگیر و توانمند است، بازدهی کلی ضعیف و قیمت سنگین آن را به گزینه‌ای خاص و محدود تبدیل می‌کند.
آیا مرسدس‌ــ‌بنز باتری‌ها را رایگان تعویض می‌کند؟
مرسدس‌ــ‌بنز برای باتری‌های خودرو‌های برقی خود ضمانتی هشت‌ساله یا ۱۶۰ هزار کیلومتر ارائه می‌دهد.
داوری نهایی: مرسدس-بنز «جی ۵۸۰»
جایگزینی یک موتور وی۸ غرش‌کننده با موتور‌های برقی ممکن است [برای طرفداران متعصب بنز]، غیرقابل قبول و جسارت‌آمیز به نظر برسد، اما مرسدس‌ــ‌بنز جی ۵۸۰ ثابت می‌کند که برقی‌سازی می‌تواند تجربه کلاس جی را بهبود بخشد نه اینکه از آن بکاهد و در عین حال، ترکیبی آشنا از توانمندی و لوکس بودن را ارائه می‌دهد.
این خودرو واقعا بزرگ و کنترل آن دشوار است، قدرتی هیولاگونه دارد و در مسیر‌های خارججادهای فوق‌العاده توانمند است. اگر صدای جی ــ‌رور (G-Roar) را بالا ببرید، سرنشینان شما ممکن است حتی متوجه تفاوت نشوند. منطقی است؟ قطعا نه، اما همین نکته اصل ماجرا است.
منبع: برترین ها
برچسب ها:
ارسال نظر