جامعه هیچ‌گونه همسویی با گزاره ارزان بودن بنزین به عنوان ریشه مصرف بالای آن ندارد و دولت بعد نمی‌تواند به صرف همراه کردن مردم اقدام به افزایش قیمت بنزین کند، در واقع تا زمانی که مشکلاتی همچون خودروهای پرمصرف داخلی و قاچاق بنزین و ضعف حمل و نقل عمومی حل نشده، فکر کردن به افزایش قیمت آن، مورد اقبال مردم قرار نمی‌گیرد.
صحبت از آزادسازی دوباره آن هم نه در تصمیم رئیس جمهور بلکه با تصمیم جمعی از کارشناسان بر سر قیمت، اذهان را به تکرار تعیین نرخ ۴۲۰۰ تومانی برای ارز دولتی و همچنین وقوع دوباره یک آبان ۹۸ و اینکه رئیس جمهور وقت، چون کارشناس موضوع نبود و قیمت‌گذاری را به جمعی از کارشناسان دیگر واگذار کرده بود و خود نیز جمعه صبح مطلع شده بود؛ نمایانگر بدترین وضعیت حکمرانی و سیاست‌گذاری مسئله بنزین خواهد بود.
جلیل سالاری گفت: در حوزه قیمت بنزین سرمایه اجتماعی و مشکلات مردم را هم باید در نظر بگیریم. شوک قیمتی تبعات زیادی دارد و اگر کمک کنیم بهینه‌سازی اتفاق بیفتد عملا مشکل سوخت حل می‌شود.
یک کارشناس حوزه انرژی گفت: سخنانی که در مورد بازگرداندن قیمت بنزین از ۳ هزار تومان به ۱۵۰۰ تومان از سوی یکی از کاندید‌ها مطرح شد؛ پوپولیستی و یا عوام‌فریبانه بود.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از آغاز ثبت‌نام اینترنتی کارت‌های سوخت بنزین نوشماره خبر داد و اعلام کرد: ثبت‌نام اینترنتی کارت هوشمند سوخت المثنی نیازمند دریافت اطلاعات تکمیلی از سوی پژوهش و توسعه ناجی است.
مصرف‌کنندگان بنزین اولین گروهی هستند که متوجه افزایش قیمت این فرآورده می‌شوند. توجه و حساسیت مصرف‌کنندگان بنزین و گازوئیل نسبت به قیمت، اغلب باعث می‌شود که هرگونه افزایش قیمت به یک چالش مهم سیاسی تبدیل شود، تا جایی‌که صنعت نفت و سیاستمداران گهگاه مقصر اصلی افزایش هزینه‌ها شناخته می‌شوند. اما در این موضوع نمی‌توان فرد یا نهاد خاصی را مقصر اصلی خطاب کرد؛ در واقع قیمت سوخت توسط بازار عرضه و تقاضا کنترل می‌شود. در اینجا نگاهی می‌اندازیم به عوامل موثر بر تعیین قیمت بنزین . به نوشته تارنمای اینوستوپیدیا، قیمت بنزین عمدتا توسط قوانین حاکم بر بازار عرضه و تقاضا تعیین می‌شود.
مدیر اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین: جایگزینی CNG به جای بنزین و گازوئیل در سال‌های اخیر منجر به صرفه‌جویی بیش از ۴۰ میلیارد دلار در هزینه‌های سوختی شده است.