بازگشت پر سر و صدای بابک زنجانی به صحنه اقتصاد ایران و آغاز فعالیت‌های وی در حوزه‌های مختلف، از جمله حمل‌ونقل ریلی و صنعت خودروسازی در روزهای اخیر به موضوعی داغ در رسانه‌های داخلی و فضای مجازی تبدیل شده است.
بابک زنجانی، که پیش‌تر به اتهام فساد مالی کلان محکوم به اعدام شده بود، با تسویه بدهی‌های خود و سود کلان از سرمایه‌گذاری در ارز دیجیتال و املاک، اکنون در حال تسلط بر صنایع بزرگ کشور از جمله خودروسازی است.
به باور کارشناسان صنعت خودرو یکی از راهکار‌های موثر برای نجات این صنعت از بحران فعلی، سرمایه‌گذاری کلان و هدفمند توسط بخش خصوصی است چراکه با افزایش سهم بخش خصوصی در مدیریت خودروسازی و کاهش تصدی‌گری دولت و دخالت نهاد‌های حاکمیتی از چالش‌های موجود در این صنعت عبور کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر اینکه خودروسازان داخلی برای افزایش سهم خود در بازار‌های منطقه‌ای نیازمند تحقیق و توسعه هستند، اظهار داشت: بدون سرمایه گذاری خارجی و تنها با تکیه بر توانمندی و ظرفیت‌های داخلی، صنعت خودرو را همچنان به کشور‌های دیگر وابسته خواهد بود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران حذف قیمت گذاری دستوری را شرط اصلی برای تحقق سرمایه گذاری در صنعت خودرو دانست و عنوان کرد: بدون تحقق سرمایه گذاری در صنعت خودرو به عنوان سومین صنعت فعال کشور پس از صنعت بانکداری و نفت، تولید خودرو‌های باکیفیت امکان پذیر نخواهد بود.
با عبور بازار نانوکاتالیست‌های ایران از ۶۵ هزار میلیارد ریال و رشد قابل‌توجه در صنایع نفت و خودرو، ترسیم نقشه راه پنج‌ساله برای توسعه این فناوری به یکی از اولویت‌های راهبردی کشور تبدیل شده است.
قرار است بخشی از ارز خودرو با صادرات محصولات معدنی توسط خودروسازان تامین شود. هرچند به‌طور طبیعی، ارز خودروسازان باید از طریق صادرات محصولات خودرویی انجام شود، با این حال سهم ناچیز صادرات خودرو، محصولات معدنی، پتروشیمی و موادغذایی را در سبد صادراتی آنها قرار داده است.
پس از فریز قیمتی ۱۸ ماه محصولات خودروسازان و اصلاح ۳۰ درصدی بهای خودرو در ۲۸ آبان ماه، انتظار می‌رفت با نقدینگی که خودروسازان از محل افزایش قیمت خودرو به دست می‌آورند، تیراژ تولید خودرو افزایش پیدا کند.
صنعت خودروسازی ایران، به رغم نقش کلیدی که در ایجاد اشتغال و تولید ناخالص داخلی دارد، به دلیل مدیریت دولتی حاکم بر این حوزه همواره با مشکلاتی نظیر کمبود نقدینگی، قیمت‌گذاری دستوری، عدم رقابت و نارضایتی مردم از کیفیت خودرو‌هایی تولیدی مواجه بوده است.
عضو کمیسیون امور داخلی و شورا‌های مجلس شورای اسلامی نصب قطعات غیراستاندارد در خودرو‌های تولیدی را از معضلات جدی در صنعت خودرو برشمرد و بیان کرد: متاسفانه دوام قطعات در خودرو‌های تولیدی به قدری پایین است که خودرویی که تازه از کارخانه تحویل گرفته شده دچار نقص فنی می‌شود.
شرکت کروز، به‌عنوان یکی از پیشگامان صنعت قطعه‌سازی در ایران، طی سال‌ها فعالیت خود توانسته با نوآوری‌های متوالی در عرصه تولید قطعات خودرویی، نقشی اساسی در ارتقای کیفیت محصولات خودرو‌های داخلی ایفا کند.
هفتمین جلسه بررسی صلاحیت وزرای پیشنهادی دولت چهاردهم، امروز سه‌شنبه (۳۰ مرداد) در صحن مجلس شورای اسلامی به ریاست محمدباقر قالیباف و با حضور ۲۲۲ نفر از نمایندگان آغاز شد.
وضعیت تولید پسته در سال گذشته نسبت به سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ که با سرمازدگی همراه بود و شاهد کاهش تولید در این صنعت بودیم از لحاظ کمی با رشد قابل‌توجهی همراه بود و پیش‌بینی می‌شود تولید این محصول در سال‌جاری نیز با رشد روبه رو شود.
با برگزاری مجامع عمومی سالانه شرکت‌های ایران خودرو و سایپا در هفته گذشته، در واقع نتیجه عملکرد سه‌ساله وزارت صمت دولت سیزدهم درخصوص مدیریت خودرو با بیش از ۲۰۰هزار میلیارد زیان انباشته کاملا مشخص شد.
مدیرعامل ایران خودرو و سایپا از انجام مکاتبات وزارت صنعت با شورای رقابت برای حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو خبردادند، مدیرعامل سایپا حتی تأکید کرد: شنبه شب در کمیته خودرو وزارت صمت توانستیم مصوبه افزایش قیمت برای محصولات جدید بگیریم. این رویه می‌تواند مسیر را برای حل بحران صنعت خودروسازی هموار کند.