با وجود خدمات پس از فروش ناقص، کمبود قطعات و ضعف شبکه تعمیرگاهی، مردم ایران به خرید خودروهای چینی روی آورده‌اند؛ کارشناسان می‌گویند این گرایش ناشی از بی‌اعتمادی به خودروسازان داخلی و ناتوانی بازار در تامین خودروهای با کیفیت است.
بازار خودرو ایران در سال ۱۴۰۴ بیش از هر زمان دیگری در تسخیر چینی‌هاست، اما بهترین ماشین چینی در ایران دیگر صرفا یک گزینه اقتصادی نیست، بلکه گاهی در برابر رقبای کره‌ای و حتی ژاپنی هم قد علم می‌کند. برند‌هایی مثل چری، فیدلیتی، فونیکس و هایما با طراحی‌های مدرن بازار را به میدان نبردی تمام عیار تبدیل کرده‌اند.
امروزه در صنعت خودرویی کشورمان، تمام چینی سواران وافرادیکه سروکارشان به نحوی با خودروهای چینی است، به خوبی واقف هستند که نگهداری اصولی ازخودرو وقطعاتش، یکی از بزرگترین دغدغه‌های ذهنی آنهاست وتعویض یا تعمیرقطعات، سهم بزرگی از نگرانی آنها را دربرمیگیرد.
اگر تا دیروز چین با رشدی فزاینده، اقتصاد جهان را پله به پله در حال پیمودن بود، امروزه عملا ثابت کرده سودایی برای ابرقدرت‌شدن و هژمون‌شدن نظام بین‌الملل دارد، رژه نظامی اخیر آن در ۱۲ شهریور ۱۴۰۴ همه را مدهوش خود ساخت که شی جین پینگ در کنار پوتین و کیم جونگ اون چگونه از موشک‌های بالستیک و قاره‌پیما با کلاهک‌های هسته‌ای خود سان می‌بیند و آنان را به عرضه عمومی گذاشته است.
برخلاف خودروهای داخلی که مصرف کننده حق انتخاب ندارد، تنوع بالای برند‌های چینی موجب شده مشتریان مطابق با بودجه و نیاز خود، بتوانند گزینه‌ای مناسب در میان خودروهای چینی پیدا کنند. حال پرسشی که مطرح می‌شود، این است که آیا خودروهای چینی پاسخگوی نیاز مشتریان بازار خودرو بوده است؟
شرکت چینی تولید کننده لوازم الکترونیکی مصرفی، دریم تکنولوژی، اعلام کرده است که قصد دارد با یک جاه طلبی جسورانه تحت عنوان ساخت سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان تا سال ۲۰۲۷، وارد عرصه خودروهای برقی شود.
در نگاه نخست این فرضیه مطرح باشد که خودروسازان چینی در ساخت گیربکس ضعیف هستند و توانایی ساخت گیربکس‌های باکیفیت را ندارند، اما این فرضیه کاملا رد شده است.
رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران بیان کرد: کمبود قطعات خودروهای چینی در بازار موجب شده قیمت قطعات ساخت چین حتی گران‌تر از کالا‌های مشابه ژاپنی و کره‌ای تمام شود.
با وجود تمام امتیاز‌هایی که ایران برای تولید خودرو در اختیار چینی‌ها قرار داده باز هم، خودروسازان این کشور برای تولید در ایران محتاطانه عمل کرده و در سایه بی اعتنایی وزارت صمت، از مسوولیت خدمات فروش و پس از فروش شانه خالی می‌کنند.
واردات خودرو به کشور در سال ۱۴۰۳ شاهد تحول چشمگیری بود که ناشی از تغییرات سیاست‌گذاری‌ها و تقاضای بازار بود و بر اساس آمار گمرک در سال ۱۴۰۳، حدود ۶۰ هزار دستگاه از انواع خودروهای برقی، بنزینی و هیبریدی وارد کشور شده است که حاکی از تقاضای قابل توجه برای خودروهای وارداتی در بازار خودروی کشوراست.
دبیر کمیسیون امور داخلی و شورا‌های مجلس شورای اسلامی نارضایتی مصرف کنندگان از کیفیت تولیدات داخل را از دلایل افزایش استقبال از خودروهای چینی در مقایسه با خودروهای داخلی برشمرد.
چانگان جدیدترین خودروساز چینی است که در پی اعلام حضور در بازار خودروی انگلستان است. ماه آینده، این خودروساز یک شاسی بلند تمام برقی را در این بازار معرفی خواهد کرد که برای رقابت با مدل Y تسلا عرضه می‌شود.
داستان کمبود و گرانی قطعات و لوازم یدکی خودروهای مونتاژی چینی در ایران همچنان ادامه دارد، چه آنکه به گفته بسیاری از مشتریان و البته مسوولان، خواب خودروهای موردنظر در تعمیرگاه‌ها کماکان طولانی است و مصرف‌کنندگان باید هزینه گزافی بابت تعمیر و تعویض قطعات پرداخت کنند.